國內的轎車這個領域就一直都很成熟，因為轎車就是最原始的車型，自然它的調校什麼都是最好的最有技術最有文化背景的，但是正是因為轎車的文化底蘊太深了，所以不是自主的品牌短時間之內就能夠做好的，雖然自主的品牌在SUV的領域完全火爆，但是轎車領域還是有很多朋友，都還是比較相信合資的品牌，早期的桑塔納、捷達、神龍富康，現在的領動、科沃茲、英朗、速騰等，在市場的表現真的算很優秀，而時代變遷之後很多車型，都已經是被這個時代淘汰了，要是不能夠適應時代的變化，就只能是面臨淘汰這個慘的結局，今天說的別克凱越倒是蛻變完之後，然後被傳承了下來的，這款車型的新車是剛剛上市的，8天就有了三千五百多的銷量，這個數據還算是不錯的，而且配置也變得豐富了很多，大概是讓科沃茲速騰的車主後悔了。
凱越是別克的十分典型的車型，第一次上市是03年的四月份，後來也一直保持著很好的銷量，但是競爭越發的激烈了之後，在2016年直接停產了，13年的時候268萬臺的銷量，大概已經是這個市場裡的記錄了吧，而現在的凱越復活之後，看起來是很有檔次感的，並且搭載了天窗和六氣囊，不到8萬的售價更是讓很多人都興奮了。科沃茲速騰要後悔了，這貨8天狂銷3528臺，全系配6氣囊，低至8萬
外形的設計上完全沒有老款車型的影子，盾形格柵的設計搭配上飛翼設計的鍍鉻中網，檔次感和青春感都撲面而來，而且也是看起來更加的時尚年輕了的，兩邊的大燈也是很犀利的設計，大燈組的內部是有著L形設計的日間車燈，在點亮之後視覺效果很不錯了，只不過為了節約它的成本，遠近光燈就還是鹵素的光源的，並且流線設計的車身十分動感，雙腰線的設計前低後高而車尾比較簡約，車尾還有擾流板的加入，運動感簡直不要太強，對於現在的年輕審美也是很符合了，確實比捷達速騰都更有檔次。
凱越的車身是4468mm而軸距是2611mm，它的空間比起主流對手有很大優勢，自然車內的乘坐體驗也很不錯，但是內飾的表現則是很居家的，座艙是環抱的設計有著硬塑料和軟性搪塑的材料包裹，當然在質感上面的提升很大，而儀表盤是4.2英寸的彩屏，7英寸的中控屏都在體現科技感，配置方面是加入無鑰匙進入、6安全氣囊、一鍵啟動、ESP車身穩定、上坡輔助、發動機啟停、手動空調電動天窗。
動力是1.3L的三缸的發動機，有著107馬力的輸出功率和133NM的最大扭矩，傳動方面是CVT無極和5檔的變速箱，油耗百公里只需要4.6L。
凱越的總體還是看起來很不錯的，而且很高的顏值也很符合現在的審美，內飾也是比較寬敞，但三缸的發動機就有點遭人嫌棄，不過這個售價也就可以接受的了。
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