劉燕媚
隨著兩起命案，滴滴在上市的路上受到重挫。回過頭來看，其實今天的結果早在幾年前，當滴滴成國民英雄那一刻起，當時就註定了今天滴滴會受到重挫，這是滴滴的宿命。
幾年前，滴滴撞開網約車的大門，打響共享經濟的第一槍的時候，同時政府出臺了規範網約車的政策，就是現在很多順風車沒有辦的《網絡預約出租汽車運輸證》。政府對網約車的定位其實僅僅是想讓網約車作為公共交通的補充，並不想讓網約車成為主流。一是政府不希望出租車和其它公共交通從業人員砸飯碗，二是適量的網約車可以緩解交通，三是可以讓有車一族，特別是開車上班的人去掙點油費，四是可以讓一些創業公司實現自已的價值。本來政府這麼考慮是對的，可滴滴不這麼想，它不想做小弟，它要做的是巨無霸。
從這一刻起，滴滴就走上了挺而起險的道路，並且越走越險。本來政府對網約車的定位就是公共交通的補充，所以政府對網約車定的標準很高，這個標準會讓相當一部分司機出局。滴滴的高管們不甘心只做一個小眾公司，他們要造就一個傳奇公司，那就需要大量私家車資源，最好是無門檻、無標準，所有的私家車都是他們後備軍。可惜的是，相當一部分私家車被政府定下的高標準排除在外了。怎麼辦呢，只有明修棧道,暗渡陳倉，私下給私家車註冊，私下派單，拒絕監管，以拖待變，拖到上市之後再說。
如此一來，滴滴私家車資源規模是大了，但是也成了藏汙納垢之所，這些私家車中，絕大部分是好司機，但是也混入了一些人渣敗類。這裡簡單說下政府給網約車定的標準。
（一）具有本市號牌。（二）7座及以下乘用車，車輛已使用年限不超過3年。（三）燃油、燃氣車輛軸距不小於2650毫米，且計稅價格不低於10萬元，車輛計稅價格在15萬元以上的不受限。新能源車輛軸距不小於2600毫米。（四）安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置。（五）車輛技術性能符合環保和運營安全相關標準要求。需要提醒的是，網約車行駛里程達到60萬公里會強制報廢。3、成為網約車司機的條件（一）取得當地戶籍或者取得當地居住證1年以上，未達到法定退休年齡。（二）取得相應準駕車型機動車駕駛證並具有3年以上駕駛經驗。（三）無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒後駕駛記錄，最近連續3個記分週期內沒有記滿12分記錄。（四）無暴力犯罪記錄。（五）自申請之日前3年內無被吊銷巡遊出租汽車駕駛員從業資格的記錄。4、網約車駕駛員資格證考試要考的內容根據交通運輸部頒佈的《出租汽車駕駛員從業資格管理規定》，網約車駕駛員從業資格考試須通過全國公共科目和地方區域科目兩門考試。全國公共科目由交通運輸部統一大綱和題庫，地方區域科目則加入了許多當地的人文地理知識題，兩門考試均達到80分以上才算合格。
最麻煩的一點是，考這個證，要半個月，上班人有幾個會請半個月假去考這麼一個證。
如果參照這樣的標準，就算不能百分之百保證無犯罪或無事故，但是也確實可以把絕大多數人渣敗類排除在外，同時也排除了很多不舒適或安全性能差的私家車。但是，滴滴注冊幾乎沒有門檻，隨便找輛車，甚至假車假證也可以註冊，這樣一來，滴滴的順風車隊伍就魚龍混雜了。沒辦法，滴滴在沒有公安和交通部門的監管下，是不可能準確調查司機背景的，這無疑是給許多犯罪或事故埋下了隱患。
滴滴無差別的吸納私家車，也不是馬上就可以把私家車吸引過去了，況且市場上還有幾個競爭對手虎視耽耽，為了儘快擴充隊伍，搶奪私家車資源，滴滴開始打起了價格戰，各種補貼到處發，狂燒十幾億，這一招確實很效，的確搶佔了大部分私家車資源。不過這裡有一個不確定因素，就是這些私家車只想拿補貼，拿補貼後就卸載APP，拍屁股走人，天底哪有這樣的好事，滴滴一切都是有計劃有部署的。於是滴滴的下一個損招在那等著的。
滴滴的下一個損招就是打情色牌。網上好多人說是色情，這點我不同意，從滴滴歷來的廣告來看，色情還算不上。但是滴滴把一個打車軟件做成了一個約會神器，就是這種濛濛朧朧的感覺，挑動著司機人性陰暗的一面，滴滴就像是給司機不斷的灌輸精神鴉片，使之很多司機對滴滴產生了粘性。在滴滴長期潛移墨化的誘導之下，很多人渣司機也就把持不住了。
在司機隊伍中存在這麼多隱患，滴滴不可能不知道，他們也想抓安全，這一點我是相信的。否則他們不會搞人臉識別，不會做了一個繞來繞去的緊急求助功能。這裡介紹一下他們緊急求助功能，如果乘客啟動了緊急求助，滴滴的APP會把車主信息和人車路線信息發短信給緊急聯繫人，緊急聯繫人是乘客的家人或朋友，然後由家人或朋友去報警。這裡肯定有人會問，反正都是發短信，為什麼不直接發給公安局呢。這個問題，就是滴滴自已給自已挖的坑，如要和公安局信息打通，那就要向公安局和交通局開放數據。剛才說了，滴滴無差別的吸納了大量的無證順風車，如果給公安局開放數據，滴滴庇護的眾多無證司機就要暴露在公安局和交通局的眼中。
因此儘管滴滴確實考慮了安全，但是在暴利和安全上，滴滴偏重了暴利。如果說輕一點，滴滴是既想要暴利又想要安全，但是怎麼可能魚和熊掌兼得呢，混入了為數不少的人渣司機和老舊汽車，安全如何又能保證。
隨著兩起慘劇的發生，滴滴的傳奇夢做完了。現在政府強令包括滴滴在內網約車公司清理不合規的汽車和司機，此後私家車資源會大大縮水，那些開幾十萬汽車的人是不會去開順風車的，不到10萬的汽車不合格，車輛使用年限超過3年的不合格。。。。。等等。還有，在滴滴下線順風車業務的這段時間，其它幾個平臺跑馬圈地，瓜分資源。政府又禁止各平臺再打價格戰，亂髮補貼，之前燒錢的辦法也沒用了。滴滴失敗的公關又使之在人們心中的形象一落千丈。就算汽車合格了，上班的人可能沒幾個願意請半個月假去考那個《網絡預約出租汽車運輸證》。在沒有大量私家車支撐的情況下，滴滴幾千億估值很難保的住。除非滴滴的幾個高管真的神通廣大，有本事在短時間內開拓新天地，最近滴滴好像搞了一個金融公司，看能不能搞好
總之滴滴今天的結果就是宿命。滴滴在擴張的過程中看似好像走每一步都是有計劃有部署，實際風險一直大於機會，風險就像他們計劃一樣，也是一環扣一環。而且風險越往後越大。這些風險就像定時炸彈一樣，就在滴滴風風火火要搞上市的時候，就是臨界點。
飛花逐月hw
不會。從上次滴滴創始人希望大家廣泛提建議的時候，滴滴的思路就從底子裡變了……不再那麼狂妄自大，目中無人……
但是呢？我認為，不管滴滴接下來怎麼糾正，也改變不了大眾內心對它的負面想法。並且滴滴不管怎麼改變，也依舊會出事，或者是大事，或者是小事。因為全國人口這麼多，無時無刻不在發生著命案。而這些事情經過有心人的推動後，自然更會讓滴滴雪上加霜。
說實話，一輛飛機出事故死的人就不止一個兩個了，難道就禁飛機嗎？滴滴屬於一個平臺，就相當於一個制刀廠，我負責鍛造，你負責買，買過後幹什麼我就不能管了。
再說說我的觀點吧，這幾場遇害案，我認為是資本家的遊戲，因為有人想搞滴滴，想分一杯羹，所以大範圍輿論渲染，抹黑。所以接下來滴滴不管怎麼做，都是錯的。而且這幾次遇害案。我感覺有一絲絲預謀的味道。
另外，我也有些惶恐。一個公司做到需要眾多部門聯合起來才能管制的地步，究竟需要多大的能量。從這裡也可以看出來，滴滴的利益網有多大。
純屬個人觀點，大家看看就好！謝謝
飲食創客
支持安全的，負責的，有愛心的，微利的網約車運營。查封暴利的，無良的，黑心的，吸血的，無底線的網約車公司。滴滴公司該查封了。滴滴司機沒錢賺，被滴滴公司吸乾了，最希望滴滴公司關閉的是滴滴司機。
魯良庫
滴滴是個無德的公司！騙子公司，網上那麼多人罵它，網約車低價傾銷，違背公平競爭原則，准入門檻過低，安全漏洞百出，肆意加價扣款，已完全背離了“創新、共享”之精髓，靠補貼惡意爭奪市場，網約車是社會動盪的根源，嚴格管理比放任自流好一千倍，走高端線路才是網約車的發展方向！滴滴現在是違法行為的帶領者，是黑車的組織者，多少車是在無證非法營運。滴滴3倍的賠償在等著下一次的傷害！！！滴滴不能大於法律！
金輝楓尚
可以斷言約談只是走過場 堵一下悠悠眾口 ，不會有任何實質的作用，風頭過去了該咋樣還咋樣，在這次事件中的經濟損失後續加大對司機的壓榨力度，從司機和乘客身上彌補回來，苦就苦了滴滴司機了，滴滴這樣一個毫無社會責任的流氓公司就是如此
青花瓷8636
滴滴水軍假天下，出租司機背黑鍋。滴滴司機罵公司，滴滴乘客卸軟件。滴滴資本很強勢，滴滴公關很給力。賊喊捉賊滿天下，滴滴最強是甩鍋。一個用水軍輿論，來保駕護航安全的公司，你覺得怎麼可能會安全?安全本身是一種誠信，而不是耍嘴皮撒謊和甩鍋。失去誠信的人和公司，都不可能安全。看著水軍的架勢，滴滴完全沒有整改的意思，他們只採取了推卸責任的手段。
綠色的開始
不管企業的規模大小，都要有社會責任，和企業的道德文化，沒有好的企業文化和道德底線塑造的企業精神，就像乍富的土鱉一樣，外表光鮮內裡骯髒，不會讓社會所接受。
sxf君臨天下
――出租車是正規的，滴滴是黑車加網絡。――趕緊上車，沒時間解釋了，我拉你去走近路，先走山上。快上車，美女。――滴滴一下，美好出血！
