對每一位有車一族來說，每年幾千到上萬元的機動車商業保險是一筆長期的固定開支。但隨著城市公共交通的不斷完善，越來越便捷快速的公交、地鐵、共享單車、共享汽車，讓人們的出行不再一味執著於自己開車，私家車使用頻率有所降低。
開車的時間少了，車子停在車庫裡“睡大覺”，保費卻還是一樣給。同樣，同一個品牌的車，我一年開100公里，你一年開1000公里，支付的保費也一樣。這不免讓人覺得，保費似乎給得有些不划算。不過，現在車險有了新玩法——國內有4家財險公司將有望率先試點“汽車裡程保險”，保費多少將按照行駛里程收費，開車開得少的，保費就會更便宜。
評審已通過
4家公司試點“汽車裡程保險”
在國內傳統的車險定價模式中，假設在其他條件都不發生變化的情況下，低駕駛里程者的風險，一般情況下是遠遠低於高駕駛里程的，但兩者繳納的車險保費卻相差無幾。這樣略顯“不公平”的保費繳納方式將有望被改變。
成都商報客戶端記者從保險業內獲悉，人保、平安、陽光、眾安等4家財險公司的“汽車裡程保險”，在近日由中國保險行業協會組織的行業創新產品評審會議上獲通過。根據流程，評審通過是報批產品的前置程序，這意味著4家財險公司有望在不久後便可報批銀保監會審批。一旦正式獲批，有著重大變革意義的國內首批“汽車裡程保險”即將問世，從此車主們購買車險，將按照行駛里程付費，車開得多保費多，開得少的低使用頻率車輛，保費則會更低。
業內人士透露，“汽車裡程保險”一旦獲批後，將有望率先在3個地區進行試點，即目前車險費率全面放開的廣西、陝西、青海。隨著越來越多的財險公司加入報批的隊伍，以及車險費率全面放開步伐的加快，相信很快全國各地的車主們，就都可以在更多的保險公司更多的省市，看到“汽車裡程保險”的身影。
出行方式正在鉅變
里程險備受期待
按行駛里程核算保費，開車裡程數越少的車主，價格越划算。業內人士表示，“汽車裡程險”雖然還在待批狀態，但整個業內以及市場都是非常期待的，“因為它順應了現在大家出行方式的改變。”
相關數據顯示，國內目前超過100萬輛機動車保有量的城市已經有53個、超過200萬保有量的城市已經有24個、超過300萬保有量的城市也多達7個。一方面，我國汽車保有量急劇增加，一、二線城市的交通擁堵情況日趨加劇，有車一族的駕車通勤時間越來越長。
另一方面，各種快捷、方便的公共出行方式越來越完善，城市人群的出行方式發生了劇烈變革：平時“單車+公共交通”上下班，週末或節假日再開車出去。“單車+公共交通+私車”正在成為城市人群日常通勤最高效率和低成本的主流方式，這導致了上班族每年的平均駕駛里程在縮短。數據顯示，國內最擁堵的前20個城市，上下班通勤駕駛里程每年平均僅僅4304公里，超過一半的機動車車主，每年開車的行駛公里數在1萬公里以內。
“一名開5000公里的車主，和一名開50000公里的車主，如果支付的保費是一模一樣的，這顯然是不科學也不合理的。”保險業內人士坦言，“汽車裡程保險”按里程數收取保費，不僅可以合理反映出駕駛者的保險和風險成本，體現保費的公平，還能通過價格的調節，最大限度緩解城市交通堵塞，鼓勵車主在不必要的時候，儘可能選擇搭乘公共交通工具，更加註重綠色出行、參與低碳環保，從而減少對環境的汙染。
成都商報客戶端記者 田園
圖據東方IC
閱讀更多 成都商報客戶端 的文章
