常德，是座濱水而興的城市，水、船、渡一直是繞不過的話題。從北岸到南岸，從南岸到北岸，渡口、渡船宛若一根絲帶，聯結著這座城市的魂。
操船手魯建民認真查看水域情況，隨時注意過往船隻和沅江裡游泳的市民，他每天要往返沅江兩岸運載旅客40多次。
你無法想象在那個航運最興盛的年代，為了方便兩岸的人們上下班，輪渡公司會特意把首班開航的時間從6時30分提前到6時。哪怕是在上世紀80年代末，常德城裡的沅江上有了第一座橋，船在人們心中的地位依然沒有改變。那是常德人共有的時代記憶。而今，航運凋敝，下南門、大西門成了城裡碩果僅存的兩個客渡。不過，徐澤文卻並不懷疑城裡的渡、江上的船的未來，他是常德市大西門船務發展有限公司的監事。
今年50歲的徐澤文，16歲起開始在常德縣航運公司當學徒工。後來“地改市”，他成了常德市航運公司的員工。他說自己從來沒有離開過這江水，也算是見證了南北兩岸幾十年的興衰榮辱。2008年，公司改制，他哥徐澤武買了這個渡口，成立了常德市大西門船務發展有限公司。他又留了下來。
傍晚時分，市民坐在甲板上欣賞兩岸的景色。
今年投入運營的新型客渡船相比舊船新增了第二層甲板。
除了開渡船，徐澤文還會從附近漁民的手中收點魚賣給乘船的客人。
躉船上有間小賣部，一是為了方便乘船的市民，也可為售票員增補家用。
傍晚時分，一位過江的市民站在甲板上用手機拍攝迷人的晚霞。
徐澤文告訴記者，雖然航運江河日下，但渡口的客流量並沒有呈“斷崖式”下降，“這兩年，因為市政建設，橋南的道路封閉，生意少了點，但前幾年的生意還算可以。”的確，2015年，海事部門引導全市各渡口換裝“永不沉”的客渡船時發現，50人載員的客渡船，根本無法滿足下南門、大西門渡口的需求。“這兩個渡口，需要200人載員的客渡船。”當時，海事局的一位領導這樣對記者說。於是，這兩個渡口的客渡船換裝事宜，不得不擱置。
晚上8時30分，還有不少市民站在躉船上等待。
晚上微風徐徐，不少市民喜歡站在甲板尾部享受河風，欣賞城市夜景。
市民靠在欄杆上，享受夏夜的清涼。
小孩趴在欄杆上，好奇的望著遠處。
渡船徐徐駛向岸邊。
一位父親抱著女兒走上岸。
如今，越來越多的人踏上這條船，不純粹是為了交通，而是懷念與賞景。為此，今年年初，在大西門渡口服役了30年的兩艘客渡船退出歷史舞臺，取而代之的是兩艘具有觀光性質的客渡船。徐澤文說，當初，為了設計這兩艘船，他們特意跑到上海等地考察。
徐澤文說，他們並不否認在城市公共交通中，渡船會有落幕的那一天。但它作為一種常德城的符號，已經深深烙在了常德人的心裡。因為，這裡有美景，也有鄉愁。
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