說起重慶，最出名的，當屬“山城”這個稱號了。不過還有一個稱號，也非常適合重慶，那就是“橋都”！
在很多人的眼裡，重慶可以稱為“橋樑博物館”。目前，重慶地區已建成和在建的橋樑達數千座，橋型千變萬化，種類繁多，建設技術各異。
重慶嘉陵江大橋
重慶嘉陵江大橋1966年通車，跨徑88米，是新中國繼武漢後的第一座大橋。
通車已經有51年了，大橋由武漢大橋工程局設計處設計，採用了武漢長江大橋的技術。
對很多重慶人來說，是相當熟悉的一座橋了。
涪陵烏江大橋
涪陵烏江大橋主跨200米， 施工方法世界先進，涪陵烏江大橋1989年通車，施工方法非常先進。
東水門長江大橋
東水門長江大橋始建於2009年，橫跨長江，連接渝中區和南岸區。
主要分為上下兩層，上層橋面為汽車交通，下層橋面為軌道交通，不僅實用，還兼顧了景觀功能，是重慶一張靚麗的名片。
千廝門大橋
千廝門大橋同樣始建於2009年，與東水門長江大橋外形類似，功能相仿，主要連接渝中區與江北區，和東水門長江大橋一同構成溝通長江、嘉陵江兩岸的重要通道。
朝天門長江大橋
從江北區五里店到南岸彈子石，橫跨長江有一座“中國紅”的美麗拱橋，這就是朝天門長江大橋。
主跨達552米，比世界著名拱橋澳大利亞悉尼大橋的主跨還要長，成為“世界第一拱橋”。
船近重慶城，穿過由“解放碑”橋墩和大橋橋面構成的“城市之門”，繁華的渝中半島近在眼前。高高的橋塔，剛勁的拉索，撐起這座宏偉的大橋。
朝天門長江大橋始建於2006年，她設計為公軌兩用橋，既可以跑汽車，也可以跑輕軌列車，與兩江隧道一起連接解放碑、江北城、彈子石三大中央商務區。
2009年4月29日正式通車。目前為世界第一大跨徑拱橋，也是重慶市的標誌性建築。
重慶石板坡長江大橋
重慶石板坡長江大橋位於重慶市渝中區石板坡與南岸區梨子園之間，是長江上游第一座公路橋樑，也是重慶主城區在長江上的第一座橋樑。
橋頭有春、夏、秋、冬四座大型鋁合金塑像。
菜園壩長江大橋
菜園壩長江大橋不僅讓渝中、南岸的交通更便捷，更是創下了當時多項世界第一：鋼箱拱梁跨距420米，為世界第一長；是世界第一座公路輕軌兩用城市大橋；也是世界第一座採用纜索吊機安裝的大橋。
黃花園大橋
黃花園大橋連接重慶渝中區和江北區，打通了江北、渝中、南岸三地。
它的建成通車完成了重慶中環路上的關鍵一環，使兩江、四岸、三區緊密鏈接成一片。
鵝公巖長江大橋
鵝公巖長江大橋雙塔柱懸索斜拉，橋似豎琴，夕陽下美麗動人。
這是重慶市第一座大跨度三跨連續加勁鋼箱梁懸索橋，橋樑看起來十分有氣勢。
萬州長江大橋
萬州長江大橋在峽谷之間，讓“天塹變通途”。
這座橋位於三峽庫區，是萬州首座跨江大橋，承載著眾多萬州人的記憶，結束了萬州南北兩岸靠輪渡交通的日子。
巫山長江大橋
巫山長江大橋始建於2001年，乘船沿長江而上，進入重慶境內的第一座大橋便是它，故被稱為“渝東門戶橋”、“渝東第一橋”。
巫山長江大橋形似彩虹，建設中曾創下組合跨徑、吊塔距離、吊裝高度等多個世界第一，位列“世界百座名橋”之一。
江津鼎山長江大橋
奔騰不息的長江，在重慶江津畫出了一個“幾”字大彎，如今在這個“幾”字上，屹立著一座造型優美的大橋——江津鼎山長江大橋。
該橋由於施工難度大，在建設期間，大橋承建方進行了系列技術創新，結出累累碩果，先後共有16項技術獲得國家專利授權，處處體現出了“科技之美”。
重慶的“橋”有很多，就不一一介紹了，喜愛的小夥伴自己蒐集瞭解更多喲！
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