防撞梁
這個位置，是很多汽車企業減配時，首先想到的地方，因為它比較隱蔽，不太容易讓各位發現，這個零件是在發生一些輕微的意外時，避免汽車受到外力的影響而變形。從而為大家節省一些維修的費用，減少了這個零件的車有很多，比如說軒逸，捷達。
後懸架
如果不是因為速騰的斷軸事件，大家對於這個零件的瞭解，有可能不會太深，通常對於這個位置的減配，就是將獨立的懸架，改成了非獨立的，有些還會在選用的材料上做一些手腳，老款的速騰和高爾夫七，都曾經做過這樣的事情。
輪胎
輪胎的減配分為很多種類，有些可以將知名的品牌換為不知名的品牌，或者將高品質的換成低品質的，甚至還有些公司，會將原本粗大的輪胎換成非常細小的，而且還明目張膽的告訴你，這樣做會非常省油。
在中級別的汽車當中，就有很多的例子，小型汽車或者是微型汽車當中，例子更是數不勝數，別看只是四個輪胎，但是廠家卻可以從中牟取上千元的利益，但是它對於用戶來說，卻代表著安全性的降低。我們這次特別點名雪佛蘭創酷。
車身穩定系統
這是在極端狀態下，維護車身穩定的一種系統，在緊急時刻能夠挽救大家的性命，所以在國外是強制要求汽車企業安裝的，但是很多汽車企業，在進入中國所生產的汽車中，都省去了這個配置，我們重點提出起亞k2和日產陽光。
霧燈
霧燈也是一個很容易被大家忽略的地方，而且很多人都不重視他，覺得反正我已經有了大燈，還在乎這個東西幹嘛，雖然他沒有很強的照明效果，但是它有極佳的穿透能力，在霧霾很嚴重的情況下，是安全出行的必要保證，大眾寶來的時尚版，標緻308都曾經出現過減少配置的現象。
發動機隔音棉
從這個細節上我們可以看出，汽車企業為了減少配置，真的是喪心病狂了，其實這個配件的成本也就在幾十塊錢左右，但它可以很好的隔離發動機所產生的噪音，捷達，賽歐三，威馳等汽車，都曾經對他動過手腳。
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