談客說

相信大部分看到這個問題的親都會心頭一緊，怎麼高速服務區睡個覺還會被罰錢呢？是的，高速路上不僅有超速罰款，還有超時費！

按不同省不同收費公路的規定，如果你在有些路段的高速停留的時間過長，是真的會被詢問為什麼用了這麼長時間的。如果你能證明是真的在休息站停留休息了，也就沒事了。可如果你不能證明，是真有可能被罰款。

有些省規定，“超時車”是指“路網內出入站時間超過24小時以上、路段內出入站時間超過12小時以上的車輛”。還有些省規定：按照最低限速要求，沒在規定時間內跑完，可寬限3小時左右，但超過這一時限則需收取每小時40元超時費。

之所以有看起來這麼嚇人的規定，是為了防止有個別車輛，尤其是貨車通過高速交換通行卡或者通過高速對接的方式，逃避高速過路費。

但如果一刀切的罰款肯定會誤傷到那些真的在休息站過夜休息，或車壞在路上了，等待救援的車主。所以大部分高速收費口只會對貨車有比較嚴的時間控制，私家車就算過了時間一般也不會管，偶爾有盤問的，但解釋下就可以了。有關部門給的建議是在收費站留個消費的單據證明自己停留了，哪怕一瓶礦泉水。小娘子之前還看過一篇被罰車主的報道，在車主的強烈投訴下，有關部門看了路上的監控，證明車主是在休息站過夜了，最後退了超時費。

所以你在高速開車累了或太晚了，還是踏踏實實的在休息站休息下，睡一覺。不管怎麼樣，都不要疲勞駕駛，生命安全是第一！

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作為長期自駕遊旅途在外的旅行者，這個問題碰到了好多次，以我個人的經驗來說說吧

2014年，當時我們倆夫妻從上海到成都遊玩，不是自駕遊哦，自由行，在這個讓人流連忘返的城市裡，我們喜歡上了成都，心血來潮的就在旅遊期間在車展上買了我們到目前為止的唯一一輛車，然後，重點是，我們直接從成都，0公里的新車一路開到廣州

因為是新車，所以基本上開的非常非常的慢，在高速上面，幾乎就是壓著高速最低限速60到80的車速行駛在慢車道，那個酸爽啊，一路上只要有服務區，幾乎一定是會進去休息一下，這個行駛速度大家可以想象吧

從成都開到重慶三百多公里的路，差不多就開了10個多小時，最囧的是的在重慶境內的高速上，因為之前成都開到重慶已經是晚上了，於是我們在高速的服務區在車上睡了一覺，第二天到差不多中午的時候才出發的

然後依然龜速，依然每逢服務區必進，然後又在途中在一個服務區睡了一覺，結果在離開重慶段高速進入湖南段的時候，高速收費站的人員，把我們攔了下來，以看妖怪的眼神看著我們，說我們在這段四百多公里的路段上開了36個小時，請問我們是怎麼做到的？當時我們真是哭笑不的，和他們認真的講述了我們的實際情況

工作人員人也非常的好，並沒有為難我們，只是告訴我們，高速上面通行其實是有時間限制的，如果超時的話一般是要罰款的，我出於好奇詢問了為什麼會要罰款，不是說累了就要休息，不能疲勞駕駛麼？她說有些司機為偷逃高速通行費，一度出現過駕駛員暗地裡換卡的情況：即相對方向的兩輛車相互配合，在運輸中途或服務區內相互交換通行卡、更換假車牌，偷逃高速公路通行費。所以才會有這個規定

這下我總算是明白了，但是後面還有很長的路要開，如果我要按照規定時間的話肯定開不完啊，他們就給我建議，為了避免麻煩，在高速服務區長時間停車休息的時候，一定要記得留下憑證，這個憑證可以是你加油的發票收據，可以是吃飯的收據，買水的收據，只要是服務區消費就一定可以提供的，最理想的是進去的時間有一張，出來的時候有一張，這樣就能很清楚的證明你在這兩個時間點之間是在服務區休息的，那麼當你出這段高速的時候就算時間再長，收費人員都不會為難你，因為你證據確鑿啊，的確是在休息啊

那要是你沒有消費單據怎麼辦？其實這個也不用太擔心，一般這個超時費對於大貨車的管理還是比較嚴格的，但是相對於小車來說，還是比較寬鬆的，可以嘗試求情，說明原因等等，實在不行的還是可以要求他們調取監控的，雖然會比較耗時，但畢竟咱們只是在休息，並不是做違法的偷逃高速費用的事，你說是吧

所以出行在高速上面如果要休息的話，不用怕，進服務區的時候去買個水，拿個小票，或者加油留個小票，等出來的時候再買個水或者其他什麼的留個小票，畢竟在服務區休息花點小錢也是應該的嘛，是吧

所以罰款這個事情，對於非貨運車輛來說基本上是不存在的，大家也不用擔心

只要做好準備，就能順利的通過，就算沒準備無非也就是費點時間而已

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皮皮蝦嘻遊記

服務區是幹什麼的？不讓在高速服務區睡覺難道要到路上睡覺？

由於工作關係，經常跑高速，而且經常要跑夜路，自然而然在服務區打盹、休息、睡覺是正常的、正確的、安全的、負責任的唯一的選擇。

在高速服務區睡覺收錢嗎？高速公路服務區睡覺自然是免費的，也不允許收錢！但是，高速公路上行駛如果超過一定時長卻是要收錢的，這就是“高速公路超時費”。

高速公路超時費，是指車輛在高速公路網內的行車時間超過24小時，同一條高速公路上行車時間超過12小時，就需要繳納超時費。

收費標準就是如果按照行駛里程的最低限速60km/h計算，超過一小時收費40元。這個超時費是為了打擊逃費而設立的，本意是防止高速公路上對向行駛的兩輛車交換收費卡逃費的行為，但是你打擊逃費就不能通過科技手段麼？那麼多攝像頭就去看一看？你認為我逃費你要拿出證據，誰主張誰舉證！

對於這收費項目有多少人認為是不合理的？

眾口說車

事實是在高速服務區睡覺，是不罰錢的，但是如果在高速的停留時間過長，有可能被徵收高速超時費，當然徵收的原因不是在服務區休息過長，而是打擊駕駛員逃費的行為。畢竟為了避免疲勞駕駛，在服務區長時間休息是理解的。

1、高速睡覺被罰的罪魁禍首竟是“逃費”

高速超時費是指車輛在高速公路網內超過24小時，路段內（同一條高速線路）超過12小時，需要按規定繳納“超時費”，出發點是為了打擊偷逃高速通行費的行為。

例如，甲車與乙車從同一高速路段相向開出，途中交換入口通行卡，再分別到對方車輛入口附近某一收費站繳費離開，便可“省下”大半路費，但通過時間遠超過正常行駛車輛，這樣就會出現“短距長時”的問題。

2、客貨車成逃費的主要對象？

這種情況大多發生在在營運車輛身上，某些車隊或者集團的車型都是一樣的，會在高速公路上互換車牌和繳費的票據，以逃交或少交過路費。一些高速公路收費公司對此沒什麼更好的辦法，只好通過收取超時費來應對。

3、高速公司的超時費各不相同

儘管有網友認為是亂收費，但是這種收費項目有國家法規做解釋。根據國務院頒佈的《收費公路管理條例》第三十三條規定：收費公路經營管理者對依法應當交納而拒交、逃交、少交車輛通行費的車輛，有權拒絕其通行，並要求其補交應交納的車輛通行費。

至於高速超時費怎麼收，每個省份的標準都是不一樣的，有些省份也會有不收的情況，主要是因為我國高速公路公司都是按地域、所屬高速來劃分的。比如，遼寧按貨車80KM/小時，客車按100KM/小時，乘以超時時間，得到的公里數再乘以費率，最後得到就是高速超時費。如小客車，超時1時，就多交通行費為100*1*0.45=45。

4、高速超時費有強迫車主消費的嫌疑

如果司機因為在服務區休息、修車等原因導致超時怎麼辦，大多數收費站給出的方法是保留好相關的維修記錄或在服務區的消費憑證。貌似合理，實際單方面加重了消費者的舉證負擔，曾有司機因為超時又沒在服務區消費而遭罰900元。

對於高速超時費，金十君認為這對部分“中招”的車主來說非常不公平。換個角度來說，車主走高速遭遇堵車，4個小時車程變成了12個小時，花了高速錢卻沒得到高速效果，

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可能你不會知道在服務區睡一覺也會被罰款，在國內的高速公路上不止有限速，而且還有限時的概念，之所以有這樣的規定，完全是為了提高高速公路的使用效率，打擊偷逃通行費的行為。

當然這樣的規定，不止打擊偷逃通行費的行為，更重要的是有車主暗地裡換卡的情況：相對方向的兩輛車相互配合，在運輸中途或服務區內相互交換通行卡、更換假車牌，偷逃高速公路通行費。

而所謂超時費用，就是指車輛在高速上超過了24小時，同一條高速線路超過12小時，那麼就需要繳納超時費。

不同省份的收費標準不一樣，比如遼寧，按貨車80KM/小時，客車按100KM/小時，乘以超時時間，得到的公里數再乘以費率，那麼就得到需要交的通行費額。如小客車，超時1時，就多交通行費為100*1*0.45=45元。

之前就有這麼一個事例，一個貨車司機因為太累，怕疲勞駕駛，從而在服務區睡了10個小時，等再出收費站的時候，卻莫名其妙收到了900元的罰款，簡直就是天方夜譚，不就是在服務區睡一覺，這價格比酒店都貴。

這麼說吧，為什麼會被罰這麼多，這條高速公路按照最低限速60km/h行駛，300公里也就需要5個小時，而貨車司機單單睡覺就用了10個小時，屬於嚴重超時，而此時他並沒辦法證明自己是在服務區，因為沒有消費，那麼就沒有小票，根本沒有地方說理。

為什麼在服務區設置有就餐區和住宿區，卻還會出現高速超時費用呢？難道我不消費就不能證明我只是在服務區停留睡覺嗎？其實也不是。假如有消費，那麼可以直接憑消費憑證證明，如果沒有消費，那麼可能就要找另外的渠道了，比如調取監控，但這可不是簡單的事情，至於麻煩程度怎樣，相信你們也清楚。

總之，並不是不允許在服務區停留休息，而是要適當，假如每個司機都這樣一休息就是幾個小時，那麼服務區根本就是人滿為患，可想而知。

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目前，全國高速收取車輛超時費的應該很少吧。首先超時是以車速30公里每小時來計算的。如果路是30公里，超過60分鐘後系統默認車輛超時。以山西高速為例，超時時間短，收費員不會詢問，如果時間長，就看是什麼原因，比如修車，服務區休息，路上施工等，提供個證明，票據等即可。監控員確認後按不超時收費放行。

在服務區停車睡覺，這個問題真不知道誰會罰你！但還是回到開頭車輛下高速會超時的情況。

按正常車速，車輛不會超時，停下來別的原因，只要能出口說明清楚即可。

火車有逃票的人，高速有逃費的車。

手段新奇，組團作弊。超時是衡量一個車是否有特殊情況的標準之一。多數逃費車都具有超時的特徵，不論單車滯卡還是多車倒卡，時間是死的。

我們通過超時並結合通行記錄等方式稽查，進行打擊👊追繳，確保通行費足額徵收。

睡覺💤休息，記清楚是哪個服務區，可能有的服務區會提供證明。最後，收費站是最基層的單位，各位有比較高大的問題，找高速公路管理部門過者交通廳。

H旦旦

高速公路長途駕駛的情況是很常見的，比如一些物流企業的貨運車輛，或是一些長途自駕遊，還有就是過年回家等，有時候在高速公路上行駛的時間很長，為了不疲勞駕駛，很多司機選擇在服務區停車休息。

但是，我們也常聽到，一些司機在服務區睡了一覺或者住宿一晚，到後來出高速時被罰了款，這就是所謂的高速公路“超時費”。 高速公路超時費是指車輛在高速公路網內超過24小時，路段內（同一條高速線路）超過12小時，均要繳納“超時費”，這是為了打擊駕駛員逃費所制定的懲罰性措施。

在國內高速公路上有“限時”的概念，高速出入口之間裡程除以最低限速（60公里/小時）為計算標準，這項規定主要是提高高速公路的使用效率，打擊偷逃通行費行為。

據悉，此前，有些司機為偷逃高速通行費，一度出現過駕駛員暗地裡換卡的情況：即相對方向的兩輛車相互配合，在運輸中途或服務區內相互交換通行卡、更換假車牌，偷逃高速公路通行費。

2004年國務院頒佈的《收費公路管理條例》第三十三條規定：收費公路經營管理者對依法應當交納而拒交、逃交、少交車輛通行費的車輛，有權拒絕其通行，並要求其補交應交納的車輛通行費。

對此，大多數省份也都在收費公路管理文件中做了類似規定，以打擊偷逃通行費。其中《浙江省收費公路管理辦法》，對調換通行憑證、使用偽造通行憑證、衝卡以及無法識別駛入站或者在高速公路同一收費站進出的車輛，收費公路經營管理者可以以本省路網內距離本收費站最遠里程的另一收費站作為駛入站，計收車輛通行費。

為了避免疲勞駕駛，駕駛人在服務區休息是十分必要的。很多車主也會因為過度疲勞，而在服務區長時間休息，這些都是可以理解的。車主只要保留好服務區住宿的發票或其他證明，收費站工作人員不會跟駕駛人多收費用。另外行車途中出現故障，也要保留相關的維修記錄。值得一提的是，國內有些省份，如江蘇等，暫無相關高速超時費的規定。但如果行駛時間超過了正常的範圍，也需要司機在出口處向收費員提供相關的票據證明。

高速“超時費”在各省份收費標準不一，比如，安徽高速超時費收費標準規定：在高速公路上行駛時間超過48小時的車輛，按網內最遠距離收費站到本收費站收取通行費。陝西省高速超時費收費標準規定：如果車輛從進口收費站到出口收費站之間的時間遠遠超過了正常所需時間，但又無法解釋或證明正當原因，就要按照本省路網內距離本收費站最遠里程的另一收費站作為駛入站，雙倍繳納通行費。

汽車觀察家

筱萊認為在高速公路上有兩大殺手:一個是超速,另一個是疲勞駕駛!

每年釀成的慘劇讓人動容,現在很多司機也意識到了疲勞駕駛的危害性,為了保證安全,現在有人會在服務區休息一會兒,睡一覺.不過最近很多司機反映,因為在服務區休息反而收到了"超時費"的罰款,叫苦不迭。

“超時費”是高速公路收費站為了防止有人“耍小聰明”躲避繳費，對通過高速公路的時間太長的人的一種處罰，之前有位師傅因為在服務區睡了一覺，下收費站時就被罰款900元！

那麼如何既避免疲勞駕駛又不用交超時費呢？去問了下工作人員說，只要能提供在服務區消費的小票就可以，可是上面說的這位師傅只是睡了一覺，啥也沒消費，這就無奈了。

根據規定，一般的高速公路正常行駛時間為5小時，如果在8小時內還沒有出來就算是超時了，每個小時需要繳40元的超時費。

筱萊提醒廣大駕駛員：如果怕自己休息會導致超時的朋友們最好在服務區消費一下，留下一張小票，這樣就不會付冤枉錢了。

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煙臺高速交警萊州大隊

在高速服務區停車睡覺，到底會罰多少錢？

一、 設置超時管理的法律依據

2004年國務院頒佈的《收費公路管理條例》第三十三條規定：收費公路經營管理者對依法應當交納而拒交、逃交、少交車輛通行費的車輛，有權拒絕其通行，並要求其補交應交納的車輛通行費。

二、為什麼要設置超時管理

　　在中國的高速公路上確實有限時的概念，這項規定主要是提高高速公路的使用效率，打擊偷逃通行費行為。

　為偷逃高速通行費，一度出現過駕駛員暗地裡換卡的情況：相對方向的兩輛車相互配合，在運輸中途或服務區內相互交換通行卡、更換假車牌，偷逃高速公路通行費。

三、超過多少時間是超時

高速超時費是指車輛在高速公路網內超過24小時，路段內(同一條高速線路)超過12小時，均要繳納“超時費”，是為了打擊駕駛員逃費所制定的懲罰性措施。

四、超時計費標準

各省份標準不一樣，遼寧按貨車80KM/小時，客車按100KM/小時，乘以超時時間，得到的公里數再乘以費率。得到就交的通行費額。如小客車，超時1時，就多交通行費為100*1*0.45=45（元）

五、經核實超時車存在以下行為，按出口站最遠站收取通行費

　大多數省份也都在收費公路管理文件中做了類似規定，以打擊偷逃通行費。對調換通行憑證、使用偽造通行憑證、衝卡以及無法識別駛入站或者在高速公路同一收費站進出的車輛，收費公路經營管理者可以以本省路網內距離本收費站最遠的收費站作為駛入站，計收車輛通行費。

六、超時車定義

在收費系統裡，設置車輛旅程時間表，表格中包含各收費站間裡程，到達本站的最小時間和最長大時間，小於最小時間或大於最長時間，均被系統定義為超時車。非人為判斷。

七、收費站超時車管理流程

系統讀取司機交回交回通行卡時，自動讀取卡內記錄的入口站、入口時間、車牌號碼等信息，通行卡編碼等信息，通過出入口車牌號碼判斷、出入口時間比較等處理，來判別當前車輛是否為正常通行的車輛，如出現車牌不符，超時等，系統會彈出報警，並自動調取入口信息，如入口錄像、入口車牌號碼、入口的照片，給出口管理人員判定車輛是否存在違規行為。

八、哪些車輛不受超時車管理限定

一是路上施工作業車輛，二是執行公務的車輛，三是消防救援車輛，四是特殊天氣（雨雪霧）滯留車輛，五是因交通肇事，無法正常通行的車輛。六是有正常超時理由的車輛（如服務區修車，吃飯、住宿等），要求有發票、單據或證明，格式要求不嚴，能說明問題就可以。

下面我們分析下，老李的問題：

1、老李一共在高速服務區睡覺累計20次，加起來一共就是2400元。

超時是按時間來計算的，不是按次來計算的。

2、高速收費員讓他出示睡覺證明，證明他是因為在服務區睡覺才超時的，否則就必須接受罰款。

高速公路是運營企業，沒有罰款的權利，只有收取通行費的權利。

3、國家從未明文規定“高速超時”要罰款的法規。這些罰款性質的收費都是各地方自己制定出來的土政策。

高速公路收費是經過當地省政府文件批准的，有工商物價部門審核文件，不是自己制定收費標準，而且收費標準要求在收費站明顯位置公示。

4、最搞笑的是在河南周口，有位女司機過ETC通道時被發現超時3000小時。

如果不能說明原因，只能按最遠站交通行費，因為司機心理明白什麼原因，大多是貪小失大，從ETC車道進行高速，從服務區等其它通道，免費出去了，造成ETC標籤信息未正常更新。當然也有特殊情況，比如ETC系統故障。

綜上所述，大家明白老李的問題出在哪了吧，一是並不是睡覺兩小時就是超時，二是每次超時，收費站管理人員都會核實處理。三是收費站對車輛通行信息自動記錄，收費站一般保存最近三個月車輛交易信息。四是原文內容描述不完整，比如老李的車型，車貨總重，入口站、入口時間、出口站、出口時間，通行費票據上會打印出來這些信息，缺少“睡覺20次“車輛交易信息，缺少2400元通行費計算依據。

對老李的睡覺問題，建議去服務區，調取停車廠的錄像，我看過服務區的停車廠的錄像，很先進，360度全程無死角，車牌看得很清楚，進出服務區的出口，也有錄像。你用手機將出入服務區的圖片拍下來，就可以作為在服務區休息的證明了。