7月31日工信部網站公佈了新能源車免車購稅第19批目錄。這也是18年的第4批目錄發佈，發佈時間大幅提早，體現了財政對新能源車的支持政策的常態化工作日益提升。發佈產品有蔚來、合眾、威馬、前途、電咖等眾多新品，很好的體現新造車勢力的良好技術指標數據。新品的市場表現也值得期待。
1、發佈進度跟蹤
7月31日工信部網站公佈了新能源車免車購稅第19批目錄，此次7月30日簽署，據上次的6月19日的目錄發佈有41天。
17年新能源車免購置稅目錄發佈共6批。此前歷年都是3批目錄，而17年的目錄發佈十分符合規律，政策方向沒有發生變化。
18年的第一批目錄的發佈時間在2月13日，第二批的發佈時間在4月13日，也早於17年的4月中旬開始的情況.此輪目錄對未來的銷售有一定促進意義，這對過渡期的新能源車上牌銷售的促進很大。而第18批目錄的發佈也是很好的促進。18年19批目錄也是新補貼後的第二輪發布免稅目錄，效果應該很好。
2、本批總體情況
2018年第19批新能源車免稅目錄共有343款相對18批的580款車型較少，但相較17年的前4批目錄的數量表現較好。由於第18批目錄前已經公佈補貼政策，但時間太短，因此19批很多車型是按照正式補貼標準推進的。
18年的新能源乘用車的目錄應該說是總體數量較高的。插混推出結構變化，乘用車插混多了，客車插混也稍有改善，且基本都死燃氣的，專用車的插混車型也有推出。18年的新能源車目錄較少，其中下降的是客車和專用車，尤其是客車的新能源車免稅目錄下降較大。
4、進入免稅目錄車型較充分
目前的進入補貼目錄車型大部分進入免稅目錄，18年前7批的補貼目錄大部分進入免稅目錄，形成良好的互動效應。第19批免稅目錄中有18年第6-7批補貼目錄最多，也是有利的促進新能源銷售。
5、新能源車續航里程
新能源車的續航里程總體持續增長，純電動車尤其明顯。17年純電動乘用車總體平均是232公里， 18年的第16批目錄是256公里，第17批目錄是302公里，第18批目錄是318公里，所以一年以來新單車乘用車的純電動車的續航里程在大幅提升中。
純電動客車的續航里程也在大幅提升中，18年的第16批的續航里程達到326公里，2017年的平均續航里程也是在289公里，15年是在249公里，14年是在223公里，每年都在以30公里的一個續航里程的提升。
專用車的續航里程提升也是相對較快的，16年平均224公里，17年平均是在250公里左右，而到2018年是達到283公里。
但插混車型的續航里程的提升相對較緩慢，2018年插電混動乘用車的純電續航里程達到63公里，2016年是73公里，15年是61公里，17年也是在60公里左右，所以插電混動乘用車的續航里程提升相對緩慢，
插電混動客車的續航里程，近期提升也是相對較為平穩的，14年就已經達到66公里，2015年53公里，到了2017年是70公里左右，而到了2018年，仍然是續航70公里的水平。
6、新能源車的電池用量
第16-18批的新能源車純電動車的平均電池充電量達到121度比17年的105度是相對是偏高的，2018年純電客車帶電量增長快。18批純電動乘用車的帶電量是42度，相對17年35度很高，但是它的百公里電耗降到了13度的水平，大幅度好於前期的15度多的平均水平。
18年的純電動客車，平均裝電量是175度，較17年和16年的水平是相對較高的，公里電耗仍然保持在50度左右的水平。
18年純電動專用車的裝載量達到73度，也是稍高於17年水平的65度的。
由於目前電池能量密度提升和續航里程的考核，主要考慮在乘用車，因此18年的第16-18批的乘用車的百公里電耗指標提升特別明顯。
7、電池的能量密度
18年新能源車新品的平均電池重量是875公斤，較16年的980公斤也是大幅降低的。其中18年第18批純電動乘用車的電池重量是301公斤，第19批純電動乘用車的電池重量是331公斤，較17年的296公斤提升較大，而電池的能量密度提升也較明顯，體現乘用車的產品綜合提升效果較好。
18年的純電動客車的電池，能量密度提升相對明顯，達到了每公斤138瓦的較高的能量密度水平，這也體現了磷酸鐵鋰電池的能量密度提升，仍有較大的潛力。
雖然乘用車使用三元電池的優勢較明顯，但純電動客車所體現出來的能量密度的較高水平，也是值得關注的。
8、新能源車的車身重量穩定
2018年新品的新能源乘用車的車輛，並未實現大型化的新突破，純電動乘用車的平均質量是1031公斤，而17年平均是1099公斤。2018年的車型新推的小車稍多。
8、本期電動乘用車
本次申報免稅目錄中有很多新款車型推出，也是自主的產品提升較快。此次長安汽車、吉利知豆汽車、奇瑞新能源、北汽新能源的產品進入目錄較多。東風汽車、北汽新能源、奇瑞等的能量密度較高。
本期的新勢力造車企業的產品較多，發佈產品有蔚來、合眾、威馬、前途、電咖等眾多新品，很好的體現新造車勢力的良好技術指標數據。2018年第19批的新能源乘用車，主要目標是高續航的實現，300公里的屬於主流，因此400公里以上的較多，產品表現較好。
9、本期插混乘用車較強
本月插混車型公佈電池的容量，奔馳和大眾都有車型推出，產品還是很好的。吉利的插混的技術較先進，僅有9度電就與比亞迪的18度電的宋達到相近的效果。
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