有人說："賈躍亭的此生經歷豐富無比，拍成電影鐵定會票房大賣！"，也有人說："老賈這個人，性子執拗野心龐大，雖然樂視失敗了，但他日一定會東山再起。"當然，還有很多受害群眾大罵老賈，給他貼上了"老賴"、"失信人"以及"遠避美國不敢回來"的標籤，但不管你對他存有哪種印象，卻絲毫不會影響賈躍亭全身心地投入進他自己的造車夢。
孤注一擲和首富對賭，新車姓許還是姓賈？
賈躍亭出逃美國至今已有380天有餘，從當初的樂視生態帝國到淪為過街老鼠，人人喊打的境地，其最直接的原因便是他的造車夢。雖然引起樂視崩潰的根本原因是由於短時間內瘋狂擴充生態而引發積弊已久的資金鍊問題徹底爆發，但是從表面上來看，賈躍亭的造車計劃直接引爆了全局。
無論是特斯拉還是國內知名的蔚來、小鵬，都公開表示過："新造車所需的資金投入必須相當龐大，起碼要具備10億到100億美金的流動資金，前期付出的代價超乎常人想象。"因此，當時潛逃至美國的賈躍亭，一方面被國內的爛攤子纏於一身，另一方面也得直面自己的造車夢，是夢同時也是深淵。
這個時候，擠掉馬化騰重回中國首富寶座的許家印來了，成為賈躍亭的"貴人"和"救世主"。今年6月25日，恆大集團20億美元換股45%入局新能源汽車，這在新造車歷史上屬於至今最大的一筆投資，許家印果斷直接地便投給了賈躍亭。
融資過後，恆大搖身成為了FF最大股東，但賈躍亭仍然像馬雲、劉強東一樣牢牢掌握著公司控制權。當然，許家印作為中國首富肯定也不傻，理所當然地拿出了一份對賭協議。若賈躍亭在2019年第一季度無法完成新車量產下線，那麼對不起，恆大將收回實際控制權。
往好的說，許家印向老賈雪中送炭，是一生之中不可多得的"貴人"；往壞的說，許家印趁機入局，掐中了老賈缺錢的軟肋，設局想要篡權。
首輛FF91量產上街，賈躍亭真正打響第一槍
一場投資人與創始人爭分奪秒的造車大戰轟轟烈烈地開始展開，究竟是誰將取得最後勝利呢？近日，終於有消息傳來，那就是FF法拉第首輛預量產車下線，這無疑是打響了真正量產的第一槍，標誌著賈躍亭的勝算大大提高。
FF表示，本次預量產車的試製完成意味著FF在生產設備、產品測試等進入了最後階段，達成了正式量產前的所有內部時間節點，但具體啥時候量產，還未透露。業內人士普遍分寫，"首款預量產車下線"和"量產"之間的時間差估計為半年。
新車命名為FF91，無論是車身佈置、對開門方式、內部設計，都更像是FF版的寶馬i系列純電動的未來旗艦。從性能上看，FF91電池包總容量超過130kwh，一次充電可續航超700里程，超越目前所有的競爭對手，價格方面，在美售價25w美元，轉換到國內可能超過200萬元。
用時380天，老賴終於洗白，FF91前景如何？
FF法拉第新車量產的日期目標不出意外的話，將完美實現，到時候賈躍亭也能給恆大交付一張完美的答卷，並將公司實際控制權穩固在自己手中。但是，即便痴心4年之久的造車夢成真了，可是FF91的市場前景真的會很美好嗎？
答案並非如此。從目前來看，新能源汽車屬於風口熱潮，不僅有蔚來、小鵬、特斯拉這些新興互聯網廠商，甚至傳聞連華為、蘋果等硬件廠商都開始涉足這一行業，同時，包括寶馬、一汽大眾、本田等傳統汽車車身也陸續開始發力，FF91所要面對的競爭對手尤其強勁。
另外，FF91的售價對於消費者而言也不是很友好，國內售價可能超過200萬元，對比特斯拉Model S的最新款，起售價不足百萬，僅為FF91的一半，肯定購買受眾範圍更廣泛。
所以最後來看，賈躍亭雖然已經成功洗白，但距離成為真正被大眾佩服的"夢想家"，還有很長的路要走。在這裡，你覺得老賈最後會一飛沖天，重回人生巔峰嗎？
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