輪胎供應商倍耐力相信，導致Kimi沒有能夠獲得意大利站勝利的原因是一系列因素所引起的的起泡。
比賽前，由於大雨和埃裡克森所引發的長時間紅旗，在正式比賽前，車隊並沒有足夠的時間去找到合適的正賽調教。練習賽中，一組10圈的長距離模擬遠遠不能使車隊理解正賽中輪胎會有怎樣的表現。
倍耐力運動部主管伊索拉表示，這個週末的週五練習賽非常奇怪，第一次自由練習時賽道是溼的，所以車隊都集中精力想在第二次自由練習中找到調教。然而，埃裡克森的嚴重事故使得車隊只有一個小時去調整，測試不同款輪胎間的差距，進行正賽模擬。長距離模擬一般是十圈，所以車隊需要預估在正賽裡輪胎的表現，但是這沒有足夠的代表性。
儘管所有車隊都遇到了這個問題，但是Kimi在正賽裡遇到的情況更為特殊。進站後，他需要持續地推進，保證漢密爾頓不會Overcut他。而Kimi又被博塔斯阻擋，喪失了一部分下壓力，更多的側滑也加劇了他輪胎的磨損。
伊索拉表示，由於抓地力的缺失，軟胎更容易起泡。低抓地力意味著熱量聚集在輪胎內部，起泡更加嚴重。當你跟車的時候，抓地力更小，側滑也更多，這都加劇了Kimi的輪胎該損耗和起泡。
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