軍史吐槽君
首先來說一下像黑鷹這種10噸級的通用直升機在各個國家軍隊中一直都是一種比較實用的直升機。10噸級的直升機的在軍隊應用中及其重要，既能夠執行運輸救援、醫療救護等任務，也可以執行戰場偵察，輸送和吊掛各種裝備的能力。更是執行特種作戰任務最佳平臺。黑鷹直升機能夠名揚天下，並且在美軍中大量裝備的原因就在於此。
直20和黑鷹直升機相比誰更好？我覺得各有優劣吧。首先來說一下，只要直20為什麼和黑鷹直升機那麼相像。眾所周知我國在1985年的時候從美國進口了一批黑鷹直升機共24架。一直以來都部署在成都軍區，主要作為青海、西藏等高海拔地區使用，最出名的就是08年汶川地震時黑鷹直升機的優秀表現了。雖然全世界有上百種直升機。但是有90%在青藏高原這種高海拔地區玩不轉，更別說跨越珠峰了，就算是在拉薩也是玩不轉的。而面對青藏高原上的緊張局勢，我們急需要一種能夠適應高原飛行能力的直升機，這也就是為什麼我們在1985年進口黑鷹直升機的原因。
我國地形太複雜了，960萬平方公里的土地上有大概1/3都是高海拔區域。而在未來戰爭中這些區域都必須能夠全部覆蓋到，所以說不管是崇山峻嶺還是沙漠戈壁灘，應該能夠全面覆蓋。但是限於我國國產直升機性能上的劣勢，在廣泛尋求國際合作的時候，發現全世界好像只有中國一家需要這種具備高原性能的直升機，其他國家都因為沒有高海拔使用場景的應用所以都不需要這種高海拔區域的直升機。
所以在黑鷹直升機自1985年進入我軍服役的幾十年中，其性能和優異表現都是大家有目共睹的，但是也有一些毛病遭人夠面，其中最明顯的就是機艙容積比較小，高度比較低等。再加之黑鷹直升機在我軍服役的幾十年中頻繁使用，其機體壽命早已經達到大限，所以急需要一種新型直升機能夠取代，所以這也是我們自己研發製造直20的初衷。當直20出來的時候我們大家都覺得和黑鷹直升機基本上就是一個模子裡面刻出來的，其實這個問題很簡單。
直20直升機就是以黑鷹直升機為藍本設計的，畢竟黑鷹的性能在同行中的表現非常好，既可以滿足高原使用需求，也可以在頻繁使用的同時具備很高的可靠性。所以在我軍新服役的幾款直升機中，都要求具備高原飛行的能力，像直19、直10、直18這幾種直升機在進行試飛的時候都在青藏高原上進行過試飛，試飛結果也表明完全都具備在青藏高原部署的能力。
接下來，從技術層面的事說一下兩款直升機誰優誰劣。先說一下黑鷹直升機的優勢，作為一款製造了上千架，並在各國軍隊中廣泛服役的通用直升機而言，優勢就在於性能可靠，技術成熟。但是也存在技術比較老舊和因為設計年限較早，在基礎設計中所存在的一些先天性劣勢。
再一個是我軍已經裝備服役的的直20直升機，相比黑鷹直升機而言，其外觀最大的區別就是直升機旋翼有五片，而黑鷹直升機只有四片，所以在機動性、飛行載重和隱身性能等方面都是有優勢的。
像直20採用了五片旋翼設計，這樣在旋翼轉速相同時可以擁有更好的飛行性能，或者是在保證相同的飛行表現時旋翼轉速可以更低，這樣槳尖速度更低，旋翼工作效率更高的同時也能極大降低噪音。同時旋翼槳葉採用了後掠式設計，這樣可以降低飛行時槳葉產生的激波，提高旋翼的工作效率和壽命。
其次是電子技術設備上。依託我國先進的電子技術水平，直20的航電設備等電子設備相比於黑鷹直升機肯定是要領先很多的，電傳飛控系統肯定是有的，這樣相比黑鷹直升機的機械控制更為先進，直升機的敏捷性和飛行性能表現也有有很大提升。同時也裝備有主動控制系統，相比黑鷹的自動增穩系統而言更為先進。
其次是機艙空間更大，從直20機艙後面突出呢區域來看，其機艙空間相比黑鷹肯定更大，這樣也提高了空間利用率。機身材料肯定也會大量使用複合材料和高新技術，來降低機體空重和提高壽命和腐蝕性，增加結構強度。
而且有關於直20的動力系統，最有可能的就是完全自主製造的渦軸16發動機了，相比黑鷹直升機使用的T700發動機而言，輸出功率更大，性能表現更好，所以直20才會有這麼優異的表現。
所以直20和黑鷹直升機相比較，肯定是直20更先進了，畢竟後發優勢這麼明顯，同時直20就是為了取代黑鷹直升機在我軍的地位而研發的，雖然在初期沒有黑鷹直升機那麼順手，肯定會存在一些小問題，這些都是正常的，所以直20相比黑鷹直升機而言，優勢不管是我軍裝備的黑鷹直升機還是美軍黑鷹直升機新的型號都是絕對領先的。
魑魅涅槃
中國自行研製設計生產的直-20直升機，與美國軍隊大量裝備的大名鼎鼎“黑鷹”系列直升機，這二款直升機都是屬於中型（10噸級）直升機範圍裡的，同時這兩款直升機也是這個噸位級別直升機裡面的佼佼者。如果非要將這兩款直升機進行比較，可以從機載航電 電子系統和空中機動性， 這二個關乎技術性能的方面進行比較，衡量一下到底哪一款直升機技術性能更好。
第一個方面，就是機載航電電子系統這個方面，顯然中國的直-20的相關航電電子系統是從08年才開始研發設計的，其航電電子水平肯定是全面超越早在上世紀70年代就裝備定型的“黑鷹”直升機的。也得益於中國軍事電子航空工業近幾年的快速發展，使得中國的直-20直升機在其初始版本開始，就在機身上就安裝了全套的類似西方軍用直升機最高等級的相關電子裝備配置，其雷達警告器、電子干擾天線、大型多普勒導航雷達以及前視紅外/電視光電頭等，可以說是一應俱全非常的全面。也使得從這個方面上來看，直-20直升機還是全面強於美國“黑鷹”直升機的。
第二個方面就是空中機動這個方面，雖然中國軍事直升機航空業起步的晚，但通過大量借鑑國外先進直升機技術和自身堅持不懈的自主研製開發，使得現有研製成功即將裝備部隊的直-20直升機的空中機動性水平達到了很高的水平，特別是其搭載的一款1600KW級的渦軸發動機，該款渦軸發動機的最大輸出功率，遠遠超過了美軍現役裝備的“黑鷹”直升機裝備的T700-T6E渦軸發動機，後者的最大輸出功率為1577KW。在這個方面上，中國的直-20直升機還是要略勝於美國“黑鷹”直升機的。也因此從這二個方面進行的綜合比較來看，中國的直-20直升機無論是在技術性能上還是實際作戰能力上都要強於美國“黑鷹”直升機的。
航空君
2013年一張國產新型直升機的照片登上了各大軍事網站的頭條，隨著官方的不斷報道，這款酷似黑鷹的直升機漸漸地浮出水面。雖然沒有服役，但是直-20的編號成為了它的名字，這款新型通用運輸直升機承載著中國陸航的希望，那它的性能究竟如何，與黑鷹相比又怎樣呢？
因為尚未正式定型服役，所以我們對於直20的具體性能參數知之甚少，不過有一點是可以確認的，那就是直20在設計時大量參考了美國的黑鷹直升機，在具體性能上兩者不會相差太多。這也難怪，誰讓美國的黑鷹太好用了呢。
既然長得相像，那麼直20自然就被拿來與黑鷹作比較，誇讚的說直20碾壓黑鷹，貶低的說還差100年簡直就是玩具。作者個人認為直20作為中國軍工數十年積累的集大成之作性能肯定是不俗的，在某些方面甚至要超越黑鷹直升機，畢竟那是上世紀70年代的作品了。不過與現在的黑鷹最新型相比肯定是有所差距的，別的不說單就發動機我們還差的遠，畢竟上百年的差距不是一朝一夕能追上的。
最主要的是，直20現在還沒有服役，而黑鷹確實飽受戰火考驗的成熟機型，很多黑鷹早期型號上的問題在這幾十年的過程中已經被不斷地完善了。現在直20的許多性能還是網友們YY出來的。
不過，相信在不久以後，我們的直20也會像黑鷹一樣馳騁疆場，到時候我們也會擁有一支“呼嘯的鷹”。
