文史坊
感謝今日頭條網友“芳芳22455”的信任並邀請回答本話題！關於“南京的發展，對安徽的滁州和馬鞍山是不是都起到了很大的帶動作用？”這一問題，個人觀點、僅供參考:
①南京的發展不僅對滁州、馬鞍山兩座城市起到了很大的帶動作用，還有安徽省其他城市也受到了南京的影響並呈現出欣欣向榮的局面。由於南京是世界級城市群暨長三角城市群的老牌副中心城市，又是蘇皖毗鄰地區唯一一個副省級省會城市，具備很強的綜合實力，以及眾多高層次政策的扶持，為南京建成區域性吸引力第一城打下堅實的基礎。
資料圖僅供於本話題參考，不作其他商用目的。
資料圖僅供於本話題參考，不作其他商用目的。 ②滁州已與南京建立戰略規劃合作機制，從滁寧高鐵等重大基建項目出發，有利於兩地更加融合，為滁州進一步發展創造更多的機遇。
與此同時，有消息稱馬鞍山將與南京地鐵啟動對接工程。
作為華東地區唯一一個資深特大城市，南京依託長三角優勢向安徽腹地輻射。而滁州和馬鞍山就是第一受益者，三市在多年摸索中，基本達成共識，一同建設區域性頂尖城市圈。
民間查訪專員
南京的發展離不開滁州、馬鞍山，滁州、馬鞍山的發展受南京的輻射更大，滁州是南京的前花園，馬鞍山是南京的後花園。可以說這三個城市誰也離不開誰，這一切都是地緣關係造成的，就象崑山與上海的關係一樣，南京雖然是江蘇省會，可江蘇省受益城市還沒有滁州、馬鞍山受益大。南京現在的市政建設如地鐵、公路等以修到滁州和馬鞍山的邊界，如南京與江北新區的建設更讓滁州的發展帶來千載難逢的發展機遇，南京的城市建設向南發展讓馬鞍山更好的與南京融為一體，實現互利共贏、共同發展的目標。南京的地理位置嚴重製約了南京的發展，離開滁州、馬鞍山南京的發展空間會更小，南京都市圈也包括滁州、馬鞍山，南京的發展壯大滁州、馬鞍山受益是最大的，馬鞍山、滁州更是南京發展的兩個得力助手。如果南京能更直轄，南京肯定不丟下滁州、馬鞍山，安徽如果放手滁州、馬鞍山，南京一定會讓滁州、馬鞍山的經濟發展的更好。
晚秋195087521
關於“南京的發展，對安徽的滁州和馬鞍山是不是都起到了很大的帶動作用？”這一問題，說不好不如不說！說說關於三地有意思的事！因工作關係經常全國各地跑！北邊的北京天津南邊的廣州！發現在這裡生活工作的滁州馬鞍山的朋友一般都說自己是南京人！在北京天津都遇到幾乎沒有一個說自己是安徽的！生活在南方廣州的滁州馬鞍山的朋友也如此！南京滁州馬鞍山三地的語言相近！南京也不太排外！對滁州馬鞍山人有一種天然的親近感！南京的發展帶動了滁州馬鞍山的就業！馬鞍山的發展也沒有少了南京的消費！比如早些年的馬鞍山翠林洗浴！門口幾乎全是蘇A的車！合肥人幾乎很少去消費！別人怎麼說不重要！希望三地早日一體化！
圖哥圖說天下
知道為什麼有的網友說南京是安徽省會，素有“徽京”之稱嗎？
上圖：南京半小時都市圈
這是因為南京的位置比較有意思。南京在地理和文化上與安徽完美交融。自古至今，南京都和安徽東部的地區分不開。
南京的發展必然帶動安徽滁州和馬鞍山部分地區的發展。
滁州對接南京
南京地鐵3號線已經通到南京和滁州交界處。南京公交也與安徽滁州“無縫銜接”，距離“寧滁一體化”真的不遠啦！
滁州正在規劃從滁州到南京的城際軌道，今年7月動工，軌道建成之後，從滁州到南京江北地區只需要短短10分鐘。
馬鞍山對接南京
馬鞍山地鐵1號線將對接南京地鐵8號線。
誌在東方StonKing
為什麼這麼說呢？
因為小新是馬鞍山人，對馬鞍山的發展比較瞭解。就說說南京的發展對馬鞍山的影響吧。
從距離上來說，馬鞍山離南京只有60公里左右，高鐵動車18分鐘到，15.5元的票價。交通上是十分便利的。南京的快速發展，對馬鞍山的經濟發展也是一定帶動作用的。今年1月，馬鞍山市委書記張嶽峰提出，
儘快啟動地鐵1號線對接南京8號線。未來馬鞍山和南京的聯繫將更加緊密！
根據之前省發改委的介紹，根據馬鞍山、蕪湖及南京市軌道交通線網規劃，馬鞍山人未來可通過乘坐輕軌，直達南京祿口機場和蕪湖市中心。
根據江蘇省環境保護廳消息：寧馬高速改擴建工程先導段，計劃2018年3月1日開工， 預計2020年前後完工，改擴建全長約49.37公里。屆時馬鞍山和南京的聯繫更加緊密！
交通的更加便利，無疑是帶動經濟發展的重要一步。
新馬鞍山
大家都知道南京向來被段子們調侃成“徽京”，原因無外乎南京離安徽實在太近太近，就是把南京歸到安徽地圖裡也毫無違和感。
至於對滁州和馬鞍山有沒有起到帶動作用，我們首先看一張圖：南京城市發展規劃
01 江北新區直接輻射以滁州為代表的安徽城市
南京一直懷揣一線城市的夢，城市發展要上規模，怎麼辦，南京一看，就剩兩塊大地方，江北和江寧溧水一帶。而江北有很多處女土地，開發成本低，且面積佔南京市的37%。
這就像男女談戀愛一樣，本來有一張窗戶紙沒捅破，辦事還不方便，現在南京大膽跨過長江尋求大發展，可以說實現了真正意義上的和安徽親密接觸。
最新的規劃重點打造國家級江北新區，江北號稱要建設12條地鐵。
以後南京和安徽滁州市的關係就好比上海跟崑山花橋。南京江北地鐵稍微延一延就修到滁州啦！滁州加入南京的同城生活圈，可能就存在家住滁州，工作在南京。對於很多在南京買不起房的打拼青年來說將是不錯的選擇。
02 河西新城再修修就到馬鞍山啦
我們再看看南京河西新城CBD的發展規劃，南京要打造一塊高端金融服務區，形成從奧體中心綿延2公里的金融街，是典型的沿江發展帶。此處距離馬鞍山市區不過40公里的距離。我們從圖上可以看到濱江一帶繼續形成了綿延的建築群。
而南京東南角的溧水區距離該CBD足足有50公里，目前已修通地鐵。但我們可以設想倘若南京將沿江地鐵延伸接通馬鞍山，以馬鞍山成熟的城市配套，估計有望成為南京的江南一大“睡城”。
再補充一點
03 沿江發展帶，輻射蕪湖妥妥的
雖然蕪湖被划進合肥都市圈，但就沿江發展帶來說，似乎蕪湖、安慶等城市和南京的聯繫更緊密。發展內江物流運輸，無論主觀意願如何，客觀上講只要南京這個引擎大發展，就一定能夠拉動上游城市馬鞍山、蕪湖、安慶的發展
04 我們再看看南京發展2030裡對於南京都市圈緊密圈層的設想，跨兩省6地市9縣：
南京、揚州、鎮江、馬鞍山、蕪湖、滁州、溧水、高淳、句容、儀徵、天長、來安、全椒、和縣、當塗。
安徽的小弟們佔了8個，比江蘇自己人還多了一個名額。
起到的帶動作用總結來說就好比上海之於花橋，廣州之於東莞，北京之於通州，以上就是小白的愚見，不妥之處，敬請賜教。
白頁說
南京，被很多人戲稱為徽京 ，其實在清朝時，南京就是安徽省的省會。因為那時候安徽與江蘇是一個省份，叫做江南省。
所以南京這位老大哥 ，自然會對圍繞它的周邊的城市起著很大的影響和帶動作用。我們來看看南京都市圈成員有哪些？總共有八座城市，它們分別為：滁州、馬鞍山、蕪湖、宣城、淮安、鎮江、揚州、南京，可以看出，南京都市圈的成員中，安徽佔了四座城市。
這四座城市中。又以馬鞍山和滁州離南京最近，所以自然而然的就得到了南京的更多照顧，就以馬鞍山為例。由於臨安高鐵的建成通車。馬鞍山到南京車程僅為18分鐘。未來還會互通城市軌道交通。所以馬鞍山與南京基本上同城。這樣馬鞍山市民就可以享受南京的優質資源。
由於南京在本省的大哥地位得不到認可，蘇南一帶跟上海走的近，混得風生水起，比大哥南京還要好，自然看不起南京，蘇北一帶，由於離的比較遠，帶動作用有限，而蘇中幾市中，又有蘇南幫襯著，所以南京在本身的地位尤為尷尬。
所謂一個巴掌拍不響，反觀安徽這邊，由於合肥的綜合實力遠不如南京，所以對本省的輻射與帶動非常有限，尤其是對皖南地區，再加上自古皖南，在人文地理等各方面與南京非常相接近。
綜上所述，南京對滁州、馬鞍山等安徽各市都有著很大的影響和帶動作用。
阿_木_
對我們合肥也有影響，都在往西邊發展，可能是不敢正面和南京比試，合肥東邊就跟大型城中村一樣😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂外地的來合肥都去西邊別往東邊瞅，作為一個合肥東邊的我自己都覺得丟人
晴天7090291574408
滁州作為南京都市圈的小弟，發展自然受南京影響很大，下步輕軌開通，到南京交通更加便利了，說實話跟南京江寧區到市區差不多了。
現在很多南京人都跑到滁州了買房子了，工作在南京，生活在滁州，逍遙自得。
但滁州在自身發展上，一定要有重點，在全面的基礎上，有幾個注意點，我這裡提下不成熟的意見：
1.絕對不能把環境搞壞了，青山綠水就是金山銀山，等你把環境汙染了，再回頭治，一點意義都沒有。
2.可以把旅遊業、服務業作為一個重點方向，鄉村特色遊，琅琊山風景區，甚至可以把一些大型遊樂場搬進來，比如方特什麼的，你得建的像個後花園，別人才願意過來玩。
3.可以把文化產業作為一個重點方向，新的歷史階段，國家富強必然會伴隨著經濟發展以及文化復興，文化不強國家也會不強，我預測，時間不長的幾年內，文化復興必然成為一個關鍵詞。
而滁州有良好的文化資源，歐陽修，吳敬梓，滁州文人雅士多，詩書世家多，滁州學生都是特別能學習，考高分，在網絡空間的便捷渠道里，就看你想怎麼做大了。
4.可以作為商業貿易的重鎮。就如同浙江義烏的模式一樣，你有交通優勢，是地域中心，為什麼不這樣發展呢？
5.待經濟有了好的發展後，一定要引進大學城，幫南京分擔壓力，也是提高滁州自身的影響力，通過大學之間的資源交流，把滁州學院建好，最好在人文上有特色。
如此，滁州真正騰飛，指日可待啦😄
老劉跳大
安徽的滁州、馬鞍山在南京一小時經濟圈，更是和南京接壤，南京的發展肯定能起到帶動作用，就像蘇州、無錫得力於上海。俗話說背靠大樹好乘涼，你也希望這棵樹越大越好。南京逐漸轉型為科技創新，金融服務，三產做主導的現代化大都市，滁州馬鞍山全力做好南京後花園，利用南京的科技力量，積極發展工農業的升級換代，利用自己土地資源優勢，接納南京的產能，有力的和南京互補，前景廣闊。經濟上的影響，可能還沒法用具體的指標來衡量，交通上帶來的好處是實實在在顯而易見的。
南京祿口機場緊鄰馬鞍山，寧馬高速機場連接線去年也建成通車，馬鞍山人坐飛機可以一路高速奔機場，並有機場大巴接送，比江蘇所有城市都方便。
南京規劃建設的高鐵北站緊靠滁州，是未來滬漢蓉高鐵和寧西（安）高鐵的重要樞紐，寧淮（安）、連（雲港）鎮（江）等也會接入。
國家最新的地鐵審批要求，城市GDP需達到3000億以上，沒有南京都市圈規劃，馬鞍山和滁州一輩子也坐不上地鐵。目前，到馬鞍山和縣的寧和S3一期南京段已經運行，馬鞍山1-2號線分別對接南京8號和寧高S9。到滁州天長的S8一期南京段也建成運行，滁州1-2號線會無縫對接南京高鐵北站。
