很多剛入門的新人會碰到這樣的情況，公司要求設計人員要去車間實習一段時間才能進入辦公室設計，很多新人不想去。
一、車間氣味難聞， 二、有些人說我大學學過都會了，不用去。三、車間人怎樣怎樣（如讓他們當小弟啊。。。還有的這裡我就不多說了）。
所以很多人不願意去，就算有肯去的人也很迷茫，不知道要學什麼，因為他們覺得學那些和設計有什麼關係，大多數設計的人都是在辦公室設計，哪有跑去車間和加工師傅一起加工的，這裡我想說，你們的重心放錯了。
我認為，搞設計的下車間，有很多好處。
一、和車間師傅學加工，可以讓你們以後在設計過程中少設計出一些廢品件。
很多剛入門的新人都以為，SW畫出來的東西，都能加工出來，這裡我要說下，我曾經在一家小型公司上班，有次設計人員設計出來了一個90°的掛扣（就是用-6×20×100的小鐵片彎成90°），並在離折角8mm處開直徑6mm的孔，這就出現了問題，畫當然可以畫出來但是廠裡的條件做不出來，原因是這樣的，如果是先開孔再折，孔就變成橢圓形了，如果是先折角再開孔，裝夾不好夾，過猛零件報廢，不夠零件也報廢，還會出現傷人的情況。
二、在車間學會零件的加工過程。
這裡說的零件加工過程是在你頭腦裡的加工，很多老工程師再設計的時候都是腦袋裡有了整個零件的加工過程，然後把零件畫出來，而且要求零件加工的簡便，如果能一刀完成最好，當然這要下苦功夫了。在你設計的時候，你把自己當成你就是當時要加工此零件的工人，你如何能把這個零件加工完成，如何才能達到零件的加工要求，想好了，你再把這個零件畫出來，當你達到這樣的時候，相信你畫出的圖紙師傅也能看懂了。
三、在車間學會裝配（可能有些公司只做零件不裝配的。
我這裡只是講講個人看法，你們也可以看看），很多新人不明白，為什麼這裡要加垂直度啊，那裡要加同軸度，還有那裡要加平行度。。。特別是粗糙度。相信很多人會問吧！其實，這些大多數都是裝配、運行的問題，當然也有其他的（如粗糙度有些是為了手感，這裡就不多說了）。
車間裡，裝配也是一門學問，很多搞裝配的車間師傅都會拿著水平尺測量，根據焊接的熱應力，根據光的直線原理觀察是否達到要求，其實這些都是根據你的設計來的，垂直度，它是要求設備裝配過程中能垂直，一個小誤差，在運行中無線擴大那就成了錯誤，同軸度和平行度也是。多想想你標註的形位公差在裝配、運行中會出現什麼情況你就會知道形位公差的重要性，比如，同軸度為標，加工師傅按照一般的情況加工，結果裝不上，或者運行中上下都偏離，設備的精度如何能達到保證。
放下身段從零開始，要有根基才能走得更遠，像人人常說的“機械，越老越吃香”。行業太亂是事實，但是基本的東西還是不變的，比如說機械原理的機構，就算它外形改得面貌全非了，但是它的原理還是不變的。如果要說的話，先做國標的，再做非標的，國標是你的根基，而非標是你創造，很多非標都是從國標演變過來的，非標是適應生產、時代的需要而誕生的，簡單點說的，機械本身就是為了人類的方便而創造出來的。
大家都是如何熟悉機械相關設計工作的呢？歡迎分享你的新人成長史。
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