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“豪邁，硬氣，調性，情懷。”
今天跟大家聊的這臺大切諾基隸屬於吉普汽車公司，也是目前吉普旗下最頂級的越野車。現在城市型SUV越來越多了，記得小編小的時候，寶馬都還沒有任何SUV車型。甚至有很多人把吉普車當做了越野車類別的總稱，而非一個品牌。作為越野車鼻祖一般的存在，會怎樣定義它的旗艦車型呢？今天小編就來介紹下大切諾基的3個優點2個缺點吧。
優點：
1.優點之公路駕駛體驗
在說越野之前，我們先簡單聊兩句公路駕駛體驗。很多車友存在一個誤區，認為硬派越野的市區道路駕駛舒適性會很差，其實不然。想想以往拉婚慶的老林肯和加長大凱迪拉克，您就能想象到美國人對於乘坐舒適性的要求有多麼的高了。大切諾基屬於典型的美式越野車，懸掛還是稍偏軟的，駕駛起來其實更像別克GL8，有一種飄飄悠悠的大船的感覺。高配的3.6L V6 PentaStar明星發動機，286馬力加上347的最大扭矩，更是在動力方面有著十足的信心。並且大切的加速非常線性，這也是大排量自吸所特有的優勢。明星發動機當然就得配明星變速箱，採埃孚的8AT變速箱換擋速度非常快，平穩加速升檔是幾乎沒有頓挫感的。總的來說，大切諾基鋪裝路面的駕駛體驗相當棒，可千萬別把它當成一個只會越野的胖子。
2.優點之越野能力強悍
來到正題，大切諾基硬件上可以說非常硬，搭載全時四驅系統，並且擁有沙地雪地經濟等7種駕駛模式可以選擇。低速四驅是一臺硬派越野車的標配更是靈魂，扭矩的放大可以讓整車的攀爬能力大大增加，畢竟手腳力氣大才能爬的動山。不過這裡要提到一點，大切的電子限滑有些拖沓，在輪胎失去抓地力時並不能馬上反應，總要空轉兩秒才能有效鎖止轉移動力輸出。陡坡緩降功能非常實用，就是對於大切來說它的緩降實在是有點緩，速度過慢時間過長。對於陡坡緩降，我認同他的好與實用，不過個人不太喜歡這個功能。用網上最常用的評論就是，這樣的駕駛“沒有靈魂”。試想如果有一天越野也有自動駕駛了，那樂趣何在呢？綜合來看，大切相對於城市SUV非常越野，相對於硬派越野又有些城市，如果您大多行駛在城市鋪裝道路，又偶爾想去山裡玩玩，那大切就再合適不過了。
3.優點之性價比
我們不得不承認，相比於奔馳寶馬這些豪華品牌，吉普聽起來確實不那麼帶勁，但這同樣意味著車價當中包含的品牌價值少了許多，說白了就是面子錢。也就是說您買車的錢大多花在了車上，而非公關廣告品牌營銷等方面。我們以大切的乞丐版舉例，都有什麼高大上的配置呢？容我給您來一段“報菜名”。大切的乞丐版：空氣懸掛，中央差速器，陡坡緩降，無鑰匙進入，方向盤換擋，方向盤加熱，前排座椅通風，膝部氣囊等等。重中之重是，大切諾基目前北京地區的裸車價已經可以下探到38萬左右，相比於X5的70萬幾乎就是兩倍的關係。我們暫且假設他們配置是相同的，這也就意味著您花了30萬買了個藍天白雲的車標。別說曾經百萬級的X5了，就算是40萬級的SUV，大切都可以說是無敵了。
缺點：
1. 缺點之顏值
無論從外觀還是內飾來看，大切都跟年輕倆字不沾邊。如果讓我給大切加一個年齡，我覺得至少也要40歲。之前在網上看過一個段子，說怎樣才能委婉的形容一個姑娘但又不傷自尊心呢？---“胖就是可愛，矮就是萌，醜就是人好”。那編輯們怎樣形容一臺車不好看呢？---“這臺車的內飾外觀非常的中規中矩。”不過實話實說，中規中矩四個字放在大切身上，簡直不能再合適了。吉普標誌性的七孔進氣格柵實在讓我沒什麼好感，總覺得是設計師懶得設計了，然後好吧那就繼續用這個吧。接著7個孔面積縮小10%，好啦這就是指南者的格柵了。尾燈也是同樣的道理，幾乎沒有什麼造型，就是個長條大面包，毫無設計感，也沒有任何線條。如果哪個廠家有工業設計開放日，可不可以也讓我們消費者去參加一下，讓我這個鍵盤車神也設計一發？？
2.缺點之油耗
美系車，大排量，2.3噸整備質量，20寸大輪轂，這些無一不對油耗產生著影響。要知道買車錢是一次性的，油錢可是永久的啊朋友們。由於每個駕駛者腳下的輕重不同，駕駛路況也千差萬別，所以我們有時候很難統一一個油耗給大家。但作為一個連續開過半個月大切的小編，我可以負責任的告訴您，如果長期市區擁堵路況駕駛，百公里油耗一定在14個以上，只多不少。並且在我個人看來，能喜歡大切的車主，腳下也絕對不會是溫柔風。所以後期養車費用也是不可忽略的一項重大指標。
小結：
乾貨，我更喜歡用這個詞來形容這輛大切諾基。它不跟你來虛的，虎實的外表下有著實實在在的內心。我不賣顏值，不賣品牌，但卻城市與戶外兼顧。還是那句話，如果您長期市區駕駛，又偶爾想嚐嚐越野的土味，買大切諾基絕對沒錯。
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