在那個年代，我們正處於建國初期，各種難題積壓在一起，等待國家解決，其中有一個問題迫在眉睫。
南方水資源豐富，北方水資源匱乏，導致北方農作物和人畜生存環境受到不成程度的影響。毛澤東視察黃河時突然想到：“如有可能，從南方給北方借點水來行不行？”
如果能想一個辦法，把千里之外的南方水，“借”到北方來，就好了。可惜，這隻能成為當時人們心中的一個夢。
但就為了這個夢，我們折騰了數十年。
1979年，國人開始籌備讓世界震驚的“南水北調”工程。百川奔流，本屬自然規律，當時國家技術落後，想要憑自己之力，與環境抗衡調動水源，難度可想而知。
“看，中國人又在異想天開了”，這似乎成了外國人眼中的白日夢，但是他們又一次低估了國人的決心。解決我國北方地區，尤其是黃淮海流域的水資源短缺問題，關乎今後數億人的生活，就算比登天還難，也要試一試。
於是，人們分別從東線、中線和西線畫出三條調水線路，通過它們與長江、黃河、淮河和海河四大江河緊密結合。
其中，東線工程起點位於江蘇揚州江都水利樞紐，從淮河下游平原，途徑安徽、山東、河北、天津市及近郊區。
整個東線工程目的是緩解蘇、皖、魯、冀、津等五個地區水資源短缺的狀況。
中線工程起點位於漢江中上游丹江口水庫，是為了緩解河南、河北、北京、天津四個地區水資源短缺問題。
為了這條線路國人用了11年，通水後據說每年可向北方輸送近95億立方米的水量，相當於1/6條黃河，基本緩解北方嚴重缺水局面。
西線工程，主要是解決涉及青海、甘肅、寧夏、內蒙古、陝西、山西以及黃河上中游地區和渭河關中平原的缺水問題。
準備將通天河、雅礱江、大渡河數百億立方米的水，用隧道方式調入黃河上中游地區。
這三個線路的成功與否，直接影響著數億人的生活。而這其中，西線工程不僅艱難並且還非常急迫，究竟為何？
你要先來認識一條線。中國地理學家胡煥庸，曾經在地圖上用一條分界線，將中國東、西部劃出。世界稱之為：胡煥庸線。
按照分界線來看，中國東部，佔全國國土面積43.2%、但是生活著全國94.4%的人口。
而中國西部，佔全國56.8%的土地、卻僅有5.6%的人在此生活，人口密度極低，地形各異，草原、沙漠和雪域高原錯綜複雜。
曾經，無論是絲綢之路，還是河西走廊，西部的世界商道繁榮，人們因為一片片綠洲而得以繁衍生息。
而後來隨著環境變化，土地荒漠化加重，當年的熱鬧古城變成了一片片廢墟，曾經美麗的羅布泊，如今變成了寸草不生的“死亡之海”。
曾經鬱鬱蔥蔥的白亭海、青玉湖，如今被巴丹吉林沙漠吞噬，再無任何生機。
最主要的是：缺水，缺水，還是缺水。
人煙稀少、偏遠異常的地理位置，可怕的環境鉅變，讓西北乾旱缺水的問題日益嚴重，但是想要調集大量水資源跨過高原、荒漠、丘陵安全送達，解決起來比另外兩條線路難得多。
而更為痛心的是：據說僅雅魯藏布江、怒江、瀾滄江每年就有近3000億立方米的水流出國境，加起來相當於6條黃河。
明明有充足的水源，卻不能為我們自己的土地所用，看著讓人心疼！
幾十年前，無數人在西線工程中奉獻了青春，但所有努力都杯水車薪。
從1952年老一輩人期盼的眼神到現在，已經過去了65年，那個夢還能實現嗎？
別擔心，“接受現實 放棄抵抗”這八個字，從古到今對於我們國人來說：不存在的。
經過多次調整實驗，西線調水工程再一次有了全新的思路和方案：紅旗河工程。
為了改變西部惡劣的生活現狀，這條生命之路想要實現，走得究竟有多曲折？
先從雅魯藏布江出發，進入怒江，再借助隧洞進入瀾滄江，然後是金沙江、雅礱江、大渡河、岷江、渭河、大渡河，最後進入新疆，最遠能延伸到吐哈盆地、和田、喀什……
沿青藏高原邊緣，全程自流進入新疆的環線，足足6千多公里，把奔騰的水源帶到了乾旱的土地中。
自1954年開始，幾代人心中做的這個夢，終於在65年後迎來了希望。
這個由國家6位院士、12個研究院專家，以及善林金融共同支持的紅旗河工程，這一次將線路大膽而巧妙地繞過了莽莽高原、生態脆弱區域。
將源源不斷的水源送到西部乾旱之處，“藏水入疆”為實現幾代人的夢想按下了“快進鍵”。
這條“紅旗河”將串聯起西南諸河、長江流域、黃河流域和西北諸河，形成了統一的大水網，輻射影響全國70%以上的國土面積，未來或許將成為影響著西部環境、經濟發展的重要一環。跟每天朋友圈的明星八卦相比，忍不住為這個大國工程點贊！
幾十年前，為了一個夢。人們揹著行囊，僅靠一絲信念，用雙手雙腳去尋找。
那時候人們就靠一根繩子、一把錘子，就能上天入地。
那時候，人們揹著鐵鍬扛著鋤頭，推著小車咬著牙齒，誰也不靠就靠自己，一路走到現在。
而如今，還是為了一個夢，我們用知識、靠頭腦去尋找，用全方位測繪，科學勘探，避免了超級水壩、超長隧洞、跨河引水渡槽，取而代之的是更先進的技術……
今時不同往日。當年那一個又一個被人嘲笑、看似無法實現的夢，如今都在慢慢實現，那些無數讓世界驚歎的故事，還將繼續上演。
想起一句話：如果奇蹟有顏色，那一定是一抹中國紅。
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