奮鬥中的95後
航空母艦價格昂貴已經是眾人皆知的事情，數據顯示尼米茲級航母的造價大概約為45億美元，福特級航母造價大約一百多億美元。航母之所以這麼貴也是有它的道理的，正所謂一分錢一分貨，航母上一顆鉚釘就價值十幾萬，讓我們來看看小小的鉚釘中有什麼黑科技吧。
首先，航母上的鉚釘並不是每顆造價都這麼昂貴，主要是位於特殊位置的鉚釘才可能高達十幾萬。這些地方比如航母的飛行甲板、發動機艙等。飛行甲板在飛機開加力起飛的時候，要承受發動機尾焰的直接灼燒，這個溫度通常會達到上千攝氏度，一般的金屬材料在這個溫度下長期使用很容易發生形變，所以飛行甲板的鉚釘都是採用鈦合金材料製作的。鈦金屬提煉過程十分複雜，產量很低，這是造成鈦合金鉚釘造價高的根本原因。
另外一個原因就是航母長期在水中行駛，環境惡劣：溼度大、鹽分高，一般化學性質比較活潑金屬很容易就發生了電化學腐蝕。所以對鉚釘也有了新的要求，根據原電池原理，要在鉚釘的外面覆蓋一層活潑的金屬。這就對鉚釘的製作工藝產生了新的要求，通常航母上的鉚釘會經過多次的打造淬火過程，同時對於鈦合金鉚釘還要進行惰性氣體高溫高壓的處理，這無疑也大大增加了鉚釘製作的成本。
不僅是中國，世界各國面對航母這種特殊的武器時，都沒有更好的辦法來解決這些問題。如此昂貴的費用已經讓俄羅斯的航母戰隊一年不如一年，而中國卻在困難中砥礪前行。
鎂客網
首先可以肯定的是航母上的鉚釘確實很貴，但是並沒有局座在採訪中所說的那麼貴，局座所指的鉚釘其實是在配備垂直起降戰鬥機的航母上才能看到。
航母的甲板通常都為特種鋼所制，特種鋼的上部還會再貼上一層耐高溫的面板，這款面板的材料比較特殊，焊接所產生的溫度根本無法使其融化連接，因此只能通過鉚釘打洞的方式連接面板。所以說，採用鉚釘也是迫不得己，這顆螺絲釘承擔的責任是無法比擬的。
目前的鉚釘用的材料基本都為鈦，鈦是一種耐酸、耐鹼、耐高溫、耐壓力的“太空金屬”，它被廣泛的應用於航天器和飛機上。採用鈦合金的鉚釘毫無疑問，完全可以承擔這份重任，但是缺點就在於價格不菲。目前遼寧艦船上的普通鉚釘價格為每顆一萬元，然而遼寧艦上的鉚釘最起碼有上千顆，看來一般的小國真的玩不轉航母。
天津的那艘“基輔”級航母上，就存在很多的鈦合金鉚釘，這艘航母搭載了雅克38垂直起降戰鬥機，發動機啟動時，幾千度的尾噴氣流直接噴射在面板上，換成一般的螺絲釘豈不是直接融化成鐵汁了。美軍現在的“黃蜂”級，“美國”級兩棲攻擊艦都具備很多這樣的鉚釘，因為F-35B和鷂式戰鬥機採用的都是垂直起降，不配備天價鉚釘就無法正常作業了。日本“出雲”級如果真的要搭載垂直起降戰鬥機，它僅僅塗抹耐高溫材料是遠遠不夠的，甲板改動量依舊很大。
局座所指的天價鉚釘就是這些搭載垂直起降戰鬥機的艦船上才有，一顆頂上一輛奧迪車一點也不為過。這種鉚釘的高價並不僅僅因為採用了鈦，而是工藝十分複雜，鈦的耐高溫，耐酸鹼等優點造成了它加工起來相當困難，想要“征服”它著實不易，產品成功率太低，而物以稀為貴，所以價格就被抬上去了。
軍情解析
鉚釘的單價絕對不會貴到完全離譜的價格！說一顆鉚釘價格能夠換一輛奧迪車絕對是扯淡的！不過要從研發的生產線上去看，這種鉚釘絕對算是天價。這主要還是因為用得少。
都知道航母是戰略性武器，這種武器之所以貴主要還是因為裝備少，可能一條生產線下來就生產個一艘兩艘的航母就停止了。這使得其配套的設施空置率非常大，幾乎都是一次性的。比如，雖然只是一個鉚釘，可是這種鉚釘只有航母能用，那麼也只能單獨開一條生產線來生產。這種情況對於首艘訓練航母來說，尤其昂貴，因為該航母是進口的，生產線都在國外，他們生產的鉚釘尺寸與我們不同，我們在其原有基礎上去生產完工就得以其原尺寸為主，每一枚鉚釘對我們來說都是一條全新生產線，這是其價格昂貴的主因。
不過呢，由於國產航母的下水，這次所需的生產線早已經建好，再生產類似產品不用重新開建加工車間，成本當大大降低！
優己
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由於航母的特殊性，所以在材料的選擇上有很多特殊要求。就拿鉚釘來說吧，都是用“鈦”打造而成，那為啥非要用“鈦”呢？要知道航母上的垂直起降戰機起飛時，會向甲板噴射火焰，溫度達到幾千度，因此甲板必須要用耐高溫高壓的特殊材料製成，也因為這種耐高溫的性質，這些甲板不能用普通的焊接方式來連接，所以需要用鉚釘來把這一塊塊的甲板拼接起來。但是一般的鉚釘肯定行不通，因此科學家們用了一種特製的鈦合金鉚釘。
鈦被認為是一種稀有金屬，這是由於在自然界中其存在分散並難於提取。其特徵為重量輕、強度高、具金屬光澤，亦有良好的抗腐蝕能力。由於其穩定的化學性質，良好的耐高溫、耐低溫、抗強酸、抗強鹼，以及高強度、低密度，被美譽為“太空金屬”。但是鈦合金製品賣得很貴的原因並不是它本身材料值錢。金屬材料市場賣得最貴的鈦合金也不會超過600元一公斤。鈦合金製品賣得貴的原因是它的加工成本很高。鈦合金材料是機械加工行業公認的最難加工的材料之一。其加工成本是其材料價值的數倍到數十倍。
那麼問題來了，航母上的鉚釘到底有多貴呢？局座張召忠在一期軍事節目中說到：“航母上的鉚釘如果把它弄下來，每一個都能夠換一輛奧迪車。”其實事實並非航母上所有的鉚釘都值錢，在我國一顆也就值人民幣1萬元。否則如果航母上隨便一個鉚釘都值一輛奧迪車，那麼天津那艘供人參觀的航母不知道是否還能繼續存在了。但價值一輛奧迪的鉚釘也是有的，這些天價鉚釘是用在具有垂直起降功能的航母上，因為這些鉚釘要承受從垂直起降戰機起飛的時候噴出高達1000度高溫的火焰。局座的本意其實是指某些使用垂直起降戰機的航母，出於耐高溫的需要，在甲板上使用的鈦合金鉚釘都價值不菲！
這些航母上的天價鉚釘不僅使用鈦合金製成，並且表面也塗抹了一層耐高溫材料，正是這樣繁瑣的製造工藝直接將鉚釘的價格提到了天價，一輛奧迪少說也得十萬美金，航母上最少有上千個類似的鉚釘，那麼只是這一部分就最少得消耗一億美金左右。所以，打造一艘航母要花不少錢，沒有一定的經濟基礎，可不是說想造就能造的，弄不好就會拖得你“傾家蕩產”。
迷彩虎軍事
航母上鉚釘的珍貴程度因為張召忠將軍的一句“每一顆都可以換一輛奧迪”而成為全民話題，事實上並不是所有的航母用鉚釘都是那麼的貴，現代化造船技術在製造船體時使用最多的技術還是焊接，而只有鉚接技術才會用到鉚釘，因此航母上的鉚釘主要在甲板和上層建築上，穿身上基本找不到鉚釘，不同部位的鉚釘價值是不一樣的。
航母上起降甲板是工作環境最惡略的部分，戰機在降落過程中著艦鉤構築攔阻索會使艦載機拍在甲板上，甲板鋼材不斷地承受劇烈衝擊對其強度是一種考驗，而連接鋼板的鉚釘需要更高的強度，這時就需要價格昂貴的鉚釘；此外甲板的起飛區需要承受艦載機尾噴口的熾熱高溫，這裡的鉚釘必須具備耐高溫的特性；對於使用垂直起降艦載機的航母來說，航母甲板降落區隨時需要承受高溫灼燒，需要大範圍使用耐高溫鉚釘。以上提到的鉚釘都是價值不菲的也就是張將軍所說的可以換奧迪的鉚釘。價格昂貴的原因有三點：
1、材料稀缺：耐高溫兼顧高強度的材料非“鈦合金”莫屬，這種材料廣泛地應用於各個領域，市場需求很大但是產量非常的低，因為鈦的熔點高、物理性質穩定提煉工作非常昂貴，在市場上一直都是稀缺材料，因此價值極高。
2、工藝複雜：和低熔點、低強度合金不同，鈦合金部件的機加工非常複雜，這導致鈦合金鉚釘的加工生產耗時費力且廢品率極高，美國在生產“黑鳥”偵察機時因為還接工藝不達標，花大價錢製作的飛機零件在使用中出現開裂，因此造成的經濟損失差點導致項目下馬。而航母鈦合金鉚釘的複雜生產工業是導致其價格昂貴的主要原因。
3、生產規模小：眾所周知，在機械化生產中產品數量越多上產成本就越小，而航母上的珍貴鈦合金鉚釘註定是小批量產品，全球航母總數也不超過20艘，就算所有的鈦合金鉚釘都交給一家公司生產總產量也不會超過20000個，平均到每一個的上產成本還是非常大的。以日本裝備為例，日本的驅逐艦、潛水艇、坦克都只有其自衛隊提供的狹小市場，就算是解禁集體自衛權之後可以出口，日本沒有傳統的海外用戶其產品需求量註定不會太高。因此10式坦克造價高達940萬美元
利刃軍事
航母的一個鉚釘還貴，我的指甲比鉚釘貴1000千背。一個破釘子還貴以為是奇珍異寶做的。還貴，還沒有我的指甲貴，我的指甲剪一點下來能換十輛最貴最好的航母。哈哈哈哈哈哈哈。
正在奔跑中2
打造一艘航母要花不少錢，沒有一定的經濟基礎，可不是說想造就能造的。弄不好就會拖得你“傾家蕩產”。這絕不是嚇唬人。就連局座在訪談節目中都表示，就連遼寧艦甲板上的鉚釘都是鈦的，有多貴呢？
一顆鉚釘造價最起碼十萬人民幣以上，如果依靠進口價格會更高。鉚釘是採用鈦合金製造，鈦是一種稀有金屬。
其特徵為重量輕、強度高、具金屬光澤，亦有良好的抗腐蝕能力（包括海水、王水及氯氣）。由於其穩定的化學性質，良好的耐高溫、耐低溫、抗強酸、抗強鹼，以及高強度、低密度，被美譽為“太空金屬”。
鈦的稀罕用處：因為鈦沒有鐵磁性，所以用鈦締造的核潛艇不用憂慮磁性水雷的進犯。並且因為鈦非常健壯，能接受很高的壓力，所以，人開始用鈦來製作潛艇，這種潛艇能夠在深達4500米的深海中航行。
官媒從前對航母鉚釘的報導，一般的一顆一萬，比白金還貴，但是國外的鈦金鉚釘值錢，而奧迪就便宜多了。但價值一輛奧迪的鉚釘也是有的，這些天價鉚釘是用在具有垂直起降功能的航母上，因為這些鉚釘要承受從垂直起降戰機起飛的時候噴出高達1000度高溫的火焰。
鈦合金金屬材料市場賣得最貴的鈦合金也不會超過600元一公斤。但鈦合金製品的加工成本很高。鈦合金材料是機械加工行業公認的最難加工的材料之一。其加工成本是其材料價值的數倍到數十倍。
就算滿滿一甲板奧迪和航母比起來也都是浮雲啊。
十色彩虹
航母作為世界上最為大型的水面軍艦，造價是非常高昂的，並且隨著貨幣購買力的下降，航母的造價也在水漲船高，像美國最新下水的福特級航母的造價就接近了百億美元，那麼航母的昂貴應該從哪些細節方面去體現呢？
因為要滿足各種性能的要求，航母上的螺絲大多數是使用鈦合金製造的，粗略來說，航母上的一顆特殊螺絲幾十萬是一點都不誇張的。
由於航母長期行駛在大洋上，因此面對海水，航母的螺絲要滿足耐腐蝕的性能，這是航母的螺絲要採用鈦合金的一個重要的原因。另外，在艦載機起飛以及著艦的過程中，會產生很強的高溫噴射以及很大的衝擊力。
那麼航母上的螺絲就要滿足高韌性、耐高溫的特點，當然從強度上來說也是不弱於航母甲板的鋼材的。昂貴是一方面，航母上的螺絲也是建造水平，工業體系發展程度的體現。
一笑釋然a
某些部位用的釘子而已吧，如果全部用這種一輛奧迪的釘子，那幾十億這點造價我們只會看到一大堆釘子在海上跑而已。比如福特航母140多億，那也只能大部分用在了奧迪釘子上了～什麼電磁彈射、阻攔回收，什麼全艦網狀電，雷達指揮系統，反應堆推進系統、甲板什麼的都是買釘子送的。
