俄羅斯空降部隊將裝備傾轉旋翼機 戰力將倍增
提到傾轉旋翼機，很多人會想到美國的V-22“魚鷹”。近日俄羅斯媒體報道，俄羅斯軍工企業將為俄空降部隊製造傾轉旋翼機。俄羅斯空降部隊在二戰前10年組成，是武裝部隊中一支精銳部隊。該部隊在世界各地執行參與一系列特別任務，包括阿富汗、前南斯拉夫和敘利亞。俄空降部隊曾以200人的小部隊讓7000英軍鎩羽而歸。
據俄羅斯衛星網報道，一位國防工業消息人士告訴衛星網，俄羅斯軍工將為俄羅斯空降兵制造傾轉旋翼機。
消息人士說，俄羅斯空降兵正在研究使用傾轉旋翼機運輸傘兵的可能性。計劃在9月底之前獲得空降兵需求的規格，並開始該型機的實驗設計工作。
傾轉旋翼飛機是一種飛機和直升機的混合體，利用旋翼動力進行垂直起降(VTOL)，並在正常飛行中轉換為固定翼升力。它多用途的優點是它可以像直升機一樣起飛和降落，但飛行速度和效率與飛機的燃料消耗有關。
也許一些人對俄羅斯也要搞傾轉旋翼機嗤之以鼻，不過又是山寨美國的技術罷了。
只能說他們是孤陋寡聞了。其實俄羅斯或者說前蘇聯早在20世紀30年就開始研發傾轉旋翼機了。
世界最早的傾轉旋翼機設計於1936年由蘇聯工程師費奧多爾·庫洛奇金提出。他設計的機翼可活動，雙螺旋槳分別安裝在引擎艙上，其結構與V-22魚鷹的原型機和相對應的AW609民用機相同。
蘇聯傾轉旋翼機的下一個研究突破出現在1946年——亞歷山大·謝爾巴科夫推出具有里程碑意義的VSI高速戰鬥機設計。這款單翼機的尾部凸起，固定機翼上安裝有可垂直方向旋轉120度的雙引擎。其設計特點相當出眾：最大飛行重量5000千克，最大航速1500公里/小時，航程達1000公里。不同於戰前設計的原型機在1948年完成，並進行了總成試驗。然而，VSI飛機最終因為結構過於複雜而被擱置。
20世紀50年代湧現出許多具備直升機旋翼和螺旋槳固定翼引擎的飛機。英國費爾雷公司生產的旋翼機“羅託達因”甚至創下世界飛行紀錄，其時速達到307.2公里，比航速最快的直升機快80公里/小時。但很快該記錄就被蘇聯生產的卡-22飛機超越。這種用來運輸戰術彈道導彈的飛機可加速至356.3公里/小時。
卡-22旋翼機由利蘇諾夫裡-2飛機的機身、安裝在機翼末端的同步螺旋槳引擎和旋翼構成，擁有一套專門設計的複雜傳動系統：以一臺引擎驅動兩個旋翼，並需要飛行員手動操作。這使得飛機極難駕駛——四名試飛員中有三人喪生。 該項目最終擱淺，運輸導彈的任務交由“傳統”的米-6直升機負責。
儘管如此，在成為博物館展品之前，卡-22直升機創造了一項速度紀錄，而且其有效載荷紀錄至今仍沒有被打破。16.4噸的負載被運送到2000多米的高空，這有力地證明了旋翼機的優點。
1972年蘇聯開始研發擁有雙螺旋槳和旋翼經典組合的傾轉旋翼機，當時米爾設計局在尋求替代米-8直升機的機型。新研發的米-30直升機在速度和航程上具有優勢，但其技術參數卻在此後數年裡根據軍方要求不斷修改。2噸的有效載荷和運載19名士兵的載客量被要求提高到3.5噸和32名，而飛行速度則需達到500-600公里/小時，航程達800公里。飛機的引擎功率和旋翼尺寸也隨之加大，飛機總重量從10噸提高到30噸。
米-30直升機的所有氣動設計均在20世紀80年代初完成，因而也被列入1986-1995年蘇聯國家軍備計劃。然而，蘇聯的解體使米-30再也未能從設計圖變成實物。
可以說俄羅斯傾轉旋翼機的研發是有雄厚的技術基礎的，當然能否順利研製成功我們只能拭目以待了。
傾轉旋翼機在民用和軍用兩方面都具有廣闊的空間。俄羅斯國土面積遼闊，而60％的領土至今仍是普通飛機無法到達的，還能有效用於北極和太平洋大陸架的開發。（冪談天下/張冪）
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