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兩者如果不細分的話，那就是外觀有點區別，要是細分起來，差別還是挺大的。
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街車，定位就是普通跑跑，兩地通勤，偶爾出去外面跑點摩旅。操控性，坐姿，舒適度，對於現在比較新的車型來說，做的越來越好了，很多街車設計也更多偏向於摩旅的方向去設計，去造車。當然了，也有一部份街車我做的更極致，偏向於跑車，一副街車外觀，跑車的駕駛姿勢，很讓人難以捉摸。
休旅車，定位是休閒，旅行，名字就很到位瞭解釋的，或許叫旅行車更合適，因為選這種車型的都是打算出去摩旅的人，坐姿方面相對於街車會更舒服，舒適度也更好，旅行車嘛，當然注重人的感受了，所以在舒適的方面會更下功夫。
一般的休旅車都是帶三箱的，讓很多人可以提車即可出發了。
最簡單的就是拿我們大家都比較熟悉的豪爵鈴木GW250和GW250f來說吧
前者就是街車，後者就是休旅車，很明顯，看圖就能很明顯看出了。
先說那麼多吧
我和大家一樣喜歡並熱愛摩旅，天下摩友一家人，能看到這裡說明了這就是緣分，喜歡摩旅的兄弟們可以點擊關注，有機會的話一起跑跑，一起探討摩旅時候遇到的事物，互相交流分享經驗，想了解更多發私信給我。
沙丁魚凱哥
街車，顧名思義就是適合街道行駛要求的車型，主要用途就是城市道路的通行，當然高端一點的街車性能也不錯，例如貝納利302就是一款典型的街車，如圖。
還有神車GW250，如圖。
發動機一般裸露在外面，沒有大型導流罩，因為沒必要，市內穿行你能飈多快。坐姿相對於仿賽來說比較直立，手把要高一點，腳踏要低一點，坐姿比仿賽要舒適多了。另外發動機為了適應城市道路車流大容易擁堵的特點，偏重於中低轉速下的動力輸出，容易掌控，對騎手友好，最鮮明的例子就是寶馬的S1000R了，如圖。
發動機與寶馬S1000RR(仿賽）是同一臺，但是為了適應城市道路的行駛需要，動力上進行了重新調較，最大功率118KW/11000轉，而寶馬S1000RR(仿賽)的最大功率為142KW/13500轉，扭矩基本維持不變，另外在手把和腳踏位置都重新進行了調整，就是為了適應街道騎行的需要。
再說休旅車，比較典型的就是豪爵鈴木的DL250了，如圖。
長得比較接近拉力車，但是並沒有拉力車那麼強的越野能力，爛路通過能力基本與街車無異，不過是有個拉力車的模樣而已，滿足人們嚮往征服自然的心理，但最終還是迴歸都市的結局。
所以這款車還是在有鋪裝的道路上行駛比較靠譜點，所謂休旅就是這個意思，輕鬆自在，真的騎這車去越野，既不能休也不能旅，呵呵！
驃騎府
其實街車是從跑車變過來的，跑車騎行姿勢比較戰鬥，手把較低，腳踏較高，說是姿勢戰鬥其實讓你著難受，所以把跑車去掉了整流罩，升高車把，降低腳踏，就有了街車，街車可以理解為舒適型的跑車，簡單來說，跑車是趴在上面騎的，街車是正常坐著騎的。街車一般不會太過重型，在設計上追求乘騎舒適，駕駛簡便，控制靈活，性能高端。
休旅車在基本上都是以大型摩托車為主，大部分有錢人閒來無事出去玩用的，他們通常都會追求高品質生活，第一點就是要舒適度，因為旅遊並不是意味著吃苦，所以說舒適度很關鍵，而寬大摩托車正符合這一點。休旅摩托車一般排量比較大，駕姿舒適性比較好，對各種不良路面都有一定的適應能力，可安裝邊箱和尾箱裝截摩旅用品，也非常實用。
車動態
街車就是設計城市裡跑，市區道路特點是比較平坦，加油站比較多，所以街車設計避震會稍微硬，油箱稍微小。旅行車避震軟一點，油箱大一點，變速箱齒比寬一點。
