在排量法規日益嚴峻的今天，小排量渦輪、新能源等動力已經越來越明顯地成為主流，大部分普通人對車的要求都變成了省油耐用為主。但對於玩車一族特別是不差錢的越野玩家而言，剛猛、魁梧、霸氣的硬派SUV才能符合他們心中對“男子氣概”的定義，再快的百公里加速也不如一套強勁的四驅系統來得帶勁……今天我們就來盤點一下那些名聲顯赫的硬派SUV!
豐田 普拉多
依靠強大的非承載車身以及四驅系統，普拉多在越野上的表現有口皆碑。作為越野玩家最喜愛的車型之一，普拉多已經成為了路上見得最多的大型硬派SUV，從一線到五線城市都有它的身影，誇張的說一句就是：去西藏自駕，見到最多的車除了大貨車之外，就數普拉多第二了。
普拉多是一款能越野又保持著極高日常代步舒適性的產品，國內一汽版本的普拉多官方指導價為44.38-61.58萬元，全系標配3.5L V6自然吸氣發動機+6AT的動力組合。四驅方面採用的是“簡單粗暴”的分時四驅系統，即便是頂配版本也沒有配備任何差速鎖，所有輪間限滑控制依靠電子輔助系統就能完成，即便是越野新手，這套系統也能輕鬆讓你野起來。
一句話點評：反正大家都買中東版的去了。
Jeep 牧馬人
雖然牧馬人的銷量不能和豐田系對比，但它的傳說卻在越野圈裡是永遠的標杆，開著牧馬人的男人，絕對是個耿直率真派。從2007年推出JK版本這一代牧馬人之後，十年來牧馬人已經成為戶外越野玩家的神器，四驅通過能力絕對是不需要質疑的。
2018款牧馬人全系只有2.0T+8AT的動力組合，排量降低了但42.99-54.99萬的官方指導價基本還在同一水平線上。值得一提的還是它的十週年限量珍藏版Rubicon Recon，它是牧馬人(JK世代)的最後一款車型，限量100臺，3.6L V6自然吸氣發動機，匹配5AT變速箱。其分動箱速比為4:1，並將前橋以及前/後差速器進行加固升級，提升懸架的離地間隙等各方面的性能，四驅性能更為出色。
一句話點評：在西北開著牧馬人聽著陳坤的《牧馬人》，這意境完美。
日產 途樂
作為日產首款全尺寸SUV，日產途樂和英菲尼迪QX56為同平臺車型，但它擁有諸多硬實力更適於越野。長途跋涉，穿沙，穿越毫無問題，只是低調的它掩蓋在了陸地巡洋艦和帕傑羅的輝煌之下。雖說現在途樂55.80-84.18萬的價格並不高，但要知道，在2011年途樂剛引進中國時，5.6L V8車型起步價高達135萬!所以，看到開老款途樂的車主要注意，那都是真心有錢的玩家。
途樂搭載全時四驅系統，其中央差速機構採用的是一組多片離合器式限滑差速器，前橋最少可以得到1%的動力，而在多片離合器被鎖止後，前後橋動力輸出比例可達50：50。此外，途樂後橋帶有機械差速鎖，可手動控制開關，並且電子輔助功能強大，輪間限滑能力突出。
一句話點評：平行進口車裡面最好賣的SUV車型之一。
奔馳 G級
奔弛G系列在全球汽車歷史上有著名聲顯赫的地位，G是德語Gelaendewagen，意為可以穿越國家的汽車。追溯歷史可以到上個世紀三十年代，奔馳公司當時推出了一款G4，該車跟隨德軍走遍了歐洲各地，該車型主要作為高級軍事人員檢閱軍隊或視察駐地以及戰場指揮作用。G系列的車型被廣泛用於軍方，政府以及戶外科考、探險所用。其機動性，多用途性，運載量非常強悍。
中規進口奔馳G有4.0T V8和3.0T V6兩種排量，均匹配7擋手自一體變速箱。2018款美規奔馳G550配備的是4.0T雙渦輪增壓V8發動機，7速自動變速箱，三噸重車身依然有0-100km/h加速6.1秒的好成績。
一句話點評：男人眼中的機械尤物，女人眼中的戀愛對象。
路虎 攬勝
圈中曾有一句傳言：“開小路虎的一般是媽寶，開大路虎的一般是壕老闆”，先不說這句話對不對，起碼也能反映一個問題，開路虎真的要有錢!攬勝給人的視覺衝擊十分之大，無論是懸浮式的車頂、蚌殼式發起機罩還是超大塊頭，似乎都與“高貴”二字相關，骨子裡透著天生的驕傲是讓人追捧的原因。
路虎進口攬勝報價為125.80-332.80萬，擁有3.0T V6和5.0T V8兩種動力，均匹配8擋手自一體變速箱;四驅系統為全時四驅，帶託森式差速器。在諸多超級跑車和硬派越野車面前，路虎攬勝就像是一位俊朗大叔，渾身上下都散發著迷人的成熟魅力。
一句話點評：修得起更是有錢人的表現。
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