矯瑞
這兩款車排量，價格均相差較大，並不是勢均力敵的較量，只有用途和定位上是高度重合，不知題主是為何將這兩款車擺一起來比較。
貝納利502也就是TRK502(TRK502X這裡不提），應該指的是這個城市休旅車版本，價格33800起，ABS版37800，如圖。
而DL250則是豪爵鈴木推出的一款小排量城市休旅車型，價格29800起，ABS版32800，如圖。
這兩款車排量不同，TRK502排量500CC，最大功率35KW，最大扭矩45NM，動力特性偏向中低轉速的輸出，而DL250排量250CC，最大功率為18.4KW，最大扭矩為23.4NM，動力特點兼顧高中低各個轉速範圍，適應面比較大。
因為排量的緣故，TRK502比DL250的動力大了幾乎一倍，騎行時可以明顯感受到這一點，但是在車重上，DL250並沒有因為排量小了一半而在車重上表現出很大的優勢，DL250車重達到了206KG，TRK502為227KG，因此在實際騎行過程中，TRK502表現得比排量小的TRK502更輕巧，動力特性也更適合長途騎行。
震動上兩款車都有一點，但是DL250表現得更好，因為是同步雙缸機的原因，TRK502在發動機超過6000轉的時候震感比較明顯，不過你要知道，此時的發動機早已過了最大扭矩輸出轉數(4500轉即輸出45NM最大扭矩)。
坐姿上其實都有點瑕疵，TRK502坐高過於照顧身高不夠的騎手，又因為要顧及離地間隙，所以坐高不高而腳踏卻不低，因此坐上面有種蹲馬桶的感覺，而DL250手把位置過於低矮而且前伸，所以感覺有點前趴。然後就是兩款車在站立騎行時的姿態都不是很合適，都有點撅著臀部的姿態。站立騎行是休旅車和拉力車常用的一種騎行姿勢，通過爛路時，站立騎行可以有效減輕腰部受力，將體重轉移到腿部承擔，減少疲勞和不適感。你看看這個拉力車的站立騎行姿態，驃騎府覺得是比較舒適的。如圖。
兩款車油耗就沒必要比較了吧？排量相差太多的原因。
質量上和做工上DL250表現得更好，幾乎沒有什麼“緋聞”傳出，反而是TRK502有過惡評，但是，驃騎府認為還是在可接受範圍內，包括那次“斷鏈條”的事件，驃騎府認為並不具有普遍性，只是個例而已，不能說明什麼問題，還是與個人使用關係大一點。好吧，又有人開始噴我是託了，您隨意，高興就好……
在這兩款車裡，驃騎府更偏向於TRK502，強勁而容易掌控的動力，不錯的顏值，豐富的配置，還有不錯的操控都是我選擇TRK502的理由，供你參考！
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