內蒙古來的東哥
這些年奧迪Q7確實銷量不咋滴，曾經的奧迪Q7在國內有著很輝煌的銷量，不可一世的奧迪Q7新車的銷量真的今非昔比。國人越來越富，奧迪Q7作為豪華車銷量一直上不去，奧迪Q7真的好好該反思一下了。
1.大家經常喊著BBA豪車品牌，講真的奧迪在奔馳、寶馬這輛品牌面前確實是矮了一截。開奔馳、坐寶馬，除了燈以外似乎奧迪並沒有比這倆品牌突出的特色。現在奧迪的地位不如以前，曾經作為官車很多A6L和Q7掛著官方牌照讓人高看一眼。現在講究廉政，很多地方都取消了奧迪的官車地位。
2.奧迪Q7這幾年的設計可以說是逆水行舟，對中國的消費市場研究不夠。延續了很多土掉渣的設計，在此基礎上設計的越來越激進、年輕化。在中國很少有年輕人去開奧迪Q7，相反很多事業有成的中年人喜歡成熟穩重的奧迪Q7，奧迪Q7這幾年的設計不是很走心，忽略了中國的消費市場。
3.同級別競爭對手都是很強的存在，像寶馬X5、奔馳GLE、沃爾沃XC90、路虎發現，奧迪Q7並不是唯一的選擇。
以上就是我自己的觀點了，歡迎大家補充評論！
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猴子說汽車
以前的朋友開過Q7。後來也都換成其他品牌了。我經常到天津港，群裡邊也有幾個賣車的。感覺，現在很少人再提Q7了。
關於“為何作為豪華車的奧迪Q7，現在馬路上越來越少？”這個問題，小編整理了多個來源的用戶回答，供大家更全面的瞭解。
1、以下觀點被115人點贊、並有162個交流討論：
奧迪Q7，曾經豪華SUV的代表，土豪,白領甚至政府專車都有奧迪Q7，因為畢竟是奧迪出的第一款SUV，個頭也大，大嘴進氣格柵給人一種霸氣的感覺。而為什麼自從換代之後銷量就下降了呢？首先:也是人們普遍認為的一個觀點，就是新款沒有老款霸氣了，其實外觀也是見仁見智的東西，小編自己倒覺得新款運用了更加平直的線條，更加現代化，尤其是內飾部分，科技感可以甩老款幾條街。其次，原先豪華品牌SUV的主要車型就是寶馬X5，奧迪Q7，奔馳ML。而現在可以說SUV市場已經成了各大品牌最看重的部分，針對各個級別不斷推出新的車型，不斷補充市場。豪華品牌SUV異軍突起，相同價格下現在可以選擇保時捷卡宴，蘭德酷路澤，雷克薩斯，瑪莎拉蒂萊萬特，路虎攬勝等車型，Q7的市場自然就縮小了。
2、以下觀點被57人點贊、並有51個交流討論：
奧迪Q7，一款強調舒適性的中大型SUV，可以說是曾經豪華品牌陣營裡SUV的代表，將運動性、功能性、高科技、商務和豪華感融為一體。集各種特性的為一體的Q7用戶遍佈各種人群，土豪、白領，甚至作為領導專車來使用。但曾經風光無限的Q7，為什麼自從換代之後銷量就下降了，甚至如今在街上都遍尋不到它的身影了。最大的原因，是大家普遍認為新款Q7沒有老款霸氣了，但外觀畢竟見仁見智。但我們國人審美還是偏中庸，新款看上去太激進、時尚，不如老款那般沉穩大氣。如果說上一代Q7是體形健碩的“巨石強森”，而新款Q7更像是穿著西裝的傑森·斯坦森。另一個原因，就是在奧迪Q7獨佔鰲頭的年代，豪華品牌SUV主要車型就只有寶馬X5和奔馳M級。“奧迪”在國人心中有著對於其他品牌不一樣的情結，“官車”的設定，讓它就像是穿著筆挺西裝的紳士，符合我們印象中對於豪華車的認知。改款讓奧迪Q的銷量遭遇滑鐵盧，不再霸氣的外觀，內飾和配置也並沒太多吸引力，尺寸在同級別車型中也沒有優勢，單純地用減重、LED燈組怎麼可能再讓消費者為你“打call”呢？
3、精彩回答：
因為奧迪q7越來越不霸氣了，很多人都買2手q7，且奧迪這幾年有點“土”沒有創新，沒有那麼高端，很多有錢人當然不會考慮，而且人們一直認為寶馬奔馳好些（很多人吹噓寶馬奔馳）所以q7越來越少！
4、精彩回答：
奧迪Q7 17款 2.0T 基本車型圖片車型圖片車型圖片奧迪Q7 17款 2.0T Komfort舒適價格60.70萬顏色黑/黑類型加版-現車車架號9042#手續現車車型圖片||||平行進口車配置價格這裡都有||||關注公眾號：cgddrc 名字:曹狗蛋的日常
5、精彩回答：
曾經城市SUV風起雲湧的時候，哪款車的出鏡率都很高。改款後的Q7，看上去更加年輕化，但總感覺不如老款那般沉穩大氣。但說實話，在擁堵的城市裡，操控靈活性，油門響應速度還是差強人意一些，自己的3.0T都想賣掉了。
王者榮耀張老良
看到這個問題，我回想了一下，好像的確是這樣。我記得幾年前街上的奧迪Q7還是很常見的，但是如今上街卻很少能看到奧迪Q7的身影。即便是看到，也大多是老款的奧迪Q7。新款的奧迪Q7看到的幾率堪比超級跑車。
那麼究竟是什麼原因導致路上很少見到奧迪Q7呢？實際上原因很簡單，就是這一代的奧迪Q7銷量很糟糕。銷量糟糕的原因也很簡單，就是新一代的奧迪Q7整體設計的失敗。
作為一款中大型SUV，上一代奧迪Q7橫空出世，憑藉著霸氣的外形迅速的站穩了市場。但是新一代奧迪Q7卻把車型整體設計的非常小氣，尤其是內飾，還不如老款奧迪Q7那個老氣橫秋的內飾看起來有豪華感。
另外奧迪也犯了超級豪華品牌的臭毛病，新款奧迪Q7選裝配置太多。標配的車型大多不能滿足消費者的個性化需求，但是選裝之後提車週期就遙遙無期了。這樣大大的折損了一部分潛在消費者的熱情。
新一代奧迪Q7的糟糕銷量，正好趕上了中國國內市場市場井噴式的發展。年銷量直逼3000萬輛。更為龐大的汽車保量有，是的本來保有量就非常有限的奧迪Q7在整體銷量縮水的情況下，能見度自然變得更低。
不過看奧迪全新Q8的設計，相信換代後的奧迪Q7應該有可能會逆轉頹勢。目前來看奧迪全新的SUV設計語言更加的兇橫、有攻擊性。雖然依舊跟豪華沾不上邊，但是起碼個性化更突出。內飾設計上也比現款的過分簡約更具未來科幻風格。
車無定論
前幾天去奧迪展廳看車的時候，我還在思考這個問題，現在的奧迪新Q7確實沒有上一代那麼受歡迎了。儘管現在的優惠幅度很大，低配車型的門檻也比之前低，但買的人卻比較少了。有人的說是2.0T發動弄的，也有的說的外形鬧的。我覺得都這兩者都不是影響新Q7銷量的重點。
按照常理判斷，新Q7購車門檻降低，應該銷量好才對，對於為了面子買車的人來說，新Q7是個不錯的選擇，管它是2.0T還是3.0T呢！只要是Q7就行，畢竟沒有人會天天盯著車尾的標識和數字看。再換個角度分析，雖然新Q7低配車型搭載的是2.0T發動機，但也有3.0T版本呀，接受不了2.0T版本的可以買3.0T呀。所以我覺得如果是這方面引起的，從邏輯上說不通。
如果說是外形，那就更說不通了，這一代Q7車長超過5米，車寬接近2米，軸距達到3米，而且還可以選裝7座。無論是實際尺寸還是視覺感受，新Q7都夠霸氣也夠敦實。這個尺寸的SUV，掛上奧迪的車標，開出去應該挺有面子的。所以這個邏輯也說不通。
我個人覺得，最重要的問題出在內飾上！車輛的外形對於駕駛員來說，在開車時候是看不到的，接觸最多的必然是內飾。可是新Q7的內飾，實在太不上檔次了。雖然奧迪管這種設計叫“輕奢”風格也好，“虛擬座艙”風格也罷。將大部分功能都集中在液晶儀表裡面，中控臺上只留有空調系統，以及一個看著很廉價的屏幕。而且這個屏幕還是外置式，在中控臺的上面，看著很像是在汽配城後加裝的。
無論是低配車型，還是頂配車型，內飾的風格都一樣。這可是一輛接近百萬的豪華品牌SUV，坐進內飾的感覺，還不如一輛10萬塊的自主品牌車型豪華感強。這種風格放在奧迪A1和A3這種低端車上，我個人感覺是沒問題的。畢竟價錢在那擺著呢，想要什麼天花亂墜的風格也不現實。但是放在Q7上，就毫無違和感了！奧迪新A4也這種情況，所以感覺也沒以前賣的好了。
奧迪應該學學大哥保時捷，人家就比較會玩！不管是帕納梅拉還是卡宴，內飾也是“虛擬座艙”的感覺。但是一坐進車內就感覺很高級，很有檔次感。除了屏幕之外，下面是檔把和一系列的虛擬按鍵，雖然看著很複雜，但是很有科技感。內飾的整體造型設計和配色，給人的第一印象，就是這車值這個價錢！
所以我覺得奧迪新Q7之所以銷量不行，主要問題出在內飾上。打個比方，這就像是您買了一個2000萬帶精裝修的豪華公寓，進去之後發現整體的裝潢特別冷淡，還不如三條街外那個500萬的房子看著豪華。雖然銷售說的天花亂墜，各種功能一應俱全，但是心裡總覺得這錢花的不值。我個人認為，如果奧迪還堅持將這種內飾風格放在今後的高端車型上，依然會出現這種有價無市的情況。
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巖哥侃車
奧迪Q7自2006年開始上市第一款車型以來，幾乎就是揹負著旗艦的光環，備受矚目，至今也依然保持著原裝進口的銷售，沒有被國產化，靠著霸氣和寬大的外觀和奧迪的品牌影響力，奧迪Q7登陸中國後，一度脫銷，成為土豪的代名詞，連競爭品牌寶馬X5都望塵莫及，可是如今的奧迪Q7卻鮮有人問津，銷量也根本不是寶馬X5的對手了，在大街上也很難經常看到Q7的影子了，這樣一款豪車為何會淪落到現在這種地步，令人惋惜的同時不免也有奧迪自身的原因。
2017年9月，2018款的奧迪Q7上市，即使終端售價一降再降，現在優惠達到了14萬元，卻依然有消費者吐槽Q7的配置和價格。而且空間方面多少還有點尷尬，整車身長5069mm，軸距3001mm，可是奧迪新款的Q5L的整車身長已經達到了4765mm，軸距達到2908mm，幾乎可以和Q7持平了，但是Q5L擁有更實惠的售價。作為曾經奧迪旗下最大的SUV，現在卻成了最尷尬的SUV了。
再來說說外觀，2016款和2018款奧迪Q7在外觀上幾乎沒有什麼變化，甚至都沒有Q5的變化多，這樣的奧迪Q7很難讓消費者有購買的慾望。
最後就是動力響應了，自2016款開始，奧迪Q7加入了2.0T全新動力總成，搭載8AT變速箱，最大功率是252匹馬力，雖然降低了准入的門檻，也迎合了市場小排量的需求，卻變相的拉低了奧迪Q7的檔次。
白希文總結：
奧迪Q7銷量慘淡，從一度脫銷到現在滯銷，九城的原因在奧迪自己身上，沒有跟上千變萬化的汽車市場，增長了國產奧迪Q5的尺寸，Q7卻鮮有變化，這就是自食惡果，相比寶馬X5，每一代車型都有變化，並且尺寸都有所增長，如今已經甩了Q7幾條街。而最近奧迪也發佈了最新的奧迪Q8，如果改變很多的話，那麼奧迪Q7是不是會真正的成為歷史了呢？
白希文
奧迪Q7，曾經豪華SUV的代表，土豪,白領甚至政府專車都有奧迪Q7，因為畢竟是奧迪出的第一款SUV，個頭也大，大嘴進氣格柵給人一種霸氣的感覺。而為什麼自從換代之後銷量就下降了呢？
首先:也是人們普遍認為的一個觀點，就是新款沒有老款霸氣了，其實外觀也是見仁見智的東西，小編自己倒覺得新款運用了更加平直的線條，更加現代化，尤其是內飾部分，科技感可以甩老款幾條街。
其次，原先豪華品牌SUV的主要車型就是寶馬X5，奧迪Q7，奔馳ML。而現在可以說SUV市場已經成了各大品牌最看重的部分，針對各個級別不斷推出新的車型，不斷補充市場。豪華品牌SUV異軍突起，相同價格下現在可以選擇保時捷卡宴，蘭德酷路澤，雷克薩斯，瑪莎拉蒂萊萬特，路虎攬勝等車型，Q7的市場自然就縮小了。
米粥聊車
這代奧迪Q7的外觀的確不如上一代顯的霸氣，買車看顏值，尤其是老闆們。這也是這代Q7銷量一般的重要原因。還有就是奧迪的銷售都歸一汽來管，肯定會厚國產車薄進口車，這也是一個原因，對Q7的支持力度不是足夠的。這也導致了產品力不好時，銷量直接下降。但這都不重要，隨著中美貿易戰的升級，美國產的2B的C級SUV已經沒有競爭力啦！短期內奧迪Q7會迎來大漲的良機，不僅僅是價格上漲，還有就是銷量，如果你打算買C級SUV，只有奧迪Q7可選啦！好吧！奧迪Q7賣不好，美國總統特朗普都來幫忙，奧迪的公關能力也沒sei啦！要買的話就趁早吧！
港哥侃車
在北京確實有這種感覺，不過保時捷卡宴、寶馬X5並沒有少。一個現象是上一代北京路上跑的Q7在2013年前有不少是軍牌，那時公款豪車消費只認奧迪品牌，不僅僅是Q7，還有A8L。Q7這種售價的車不是普通工薪階層負擔得起的，Q7在北京減少的大部分原因我覺得是政府反腐管控公款消費購豪車造成的。同時，現在奧迪官車的定位現在也沒了，也一定程度影響了Q7在商界消費群體中的銷量。
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