Dawn-遠

不知道沃爾沃在大家的心目中是一個什麼樣的品牌，在小編心裡，沃爾沃一直都是那種小資、小眾般的存在。除了沃爾沃主打的安全外，沃爾沃如今的設計也稱得上是精緻豪華的。那為什麼國產後的沃爾沃銷量仍然慘淡，叫好不叫座呢？今天我們就以這個問題來聊聊沃爾沃這個品牌。

可能大家都清楚，如今的沃爾沃已經不是當年的那個沃爾沃了。為什麼這麼說呢？關注車圈新聞的小夥伴應該都知道，吉利已經收購了沃爾沃的大部分股份，成為了大股東。如今國產沃爾沃的車尾寫的可是沃爾沃亞太了。無論如何，沃爾沃的造車團隊是不變的，相信沃爾沃的車品質也不會變。

根據小編個人的分析，沃爾沃在國內不能大賣的原因。一是品牌效應，二是售後以及故障率。

先來說說品牌效應。在中國的豪華車市場裡，少不了三個品牌，奔馳寶馬奧迪。但對於沃爾沃，人們的認知度是遠遠不夠的。這是非常關鍵的一點。很多人都清楚，到了這個級別的車子，有一些車主是需要汽車去彰顯自己的身價或者說是地位的，在這個問題上，沃爾沃的品牌效應就不如傳統三家馬車好。

再來說說售後以及故障率的問題。售後的問題是沃爾沃的4s店數量以及覆蓋率實在是不如其他豪華品牌。其次在故障率上，豪華品牌裡做的最好的雷克薩斯，沃爾沃的故障率只能算是一般，甚至可以排到中下游的水平。這也是影響消費者們購車慾望的幾點。

總結：沃爾沃的車產品力的確不差，但在一些先天的優勢以及後天的服務上，沃爾沃的確沒有其他品牌表現的要好。無論如何，每個品牌都有其自己的消費人群，只是個大小的問題罷了。我相信，喜歡沃爾沃的人也不希望沃爾沃成為街車。不喜歡沃爾沃的人，也不會因為沃爾沃是否大賣而去關注。

汽車觀察家

國產沃爾沃安全性能第一，為何沒啥人買？

近幾年沃爾沃的勢頭確實很猛，無論是在國內還是在國外，銷量一直在大幅度增長，但總感覺這個品牌的銷量遠遠比不上德國BBA，這是啥原因呢？

豪華品牌還需培養

渠道建設比較慢

正因為品牌培養尚需時日，所以沃爾沃在渠道建設方面，並沒有特別快，目前，就全國渠道數量而言，沃爾沃的經銷店，僅僅是奔馳、寶馬、奧迪任何一個品牌渠道的四分之一到三分之一，也就是說，經銷店數量不夠，總銷量自然上不去。如果渠道建設跟BBA數量相同，那麼銷量自然也就上去了。實際上在一線城市，沃爾沃的單店銷量比BBA還高呢。

沃爾沃的產品線還比價單薄

銷量少還有一個重要原因，就是產品線太過單薄。能夠銷售的新車只有XC60、S90，雖然還有S60、V40等車型，但都處在生命週期末期，因此缺乏產品吸引力。而V90CC和XC90又是進口車型，不能為中國市場提供太多銷量數據。

相比之下，BBA的產品線就非常清晰，SUV產品少則3款，多則5款，轎車從A級到D級，從普通轎車到Coupe轎跑，再到高性能車，應有盡有。因此就選擇餘地而言，沃爾沃也缺乏足夠的產品支撐。

白希文評論

隨著沃爾沃XC40臨近上市，以及新款S60和V60的亮相，沃爾沃的產品線正在逐步豐富，而且每款車在外觀和內飾設計上都有領先BBA的趨勢，這對於開闢新市場有很大的幫助，因此沃爾沃很可能在2019年迎來一次銷量的大爆發。

白希文

提及沃爾沃，大家會聯想到安全，並且沃爾沃也被稱作是最安全的汽車，並且沃爾沃汽車的豪華程度也並不遜色。但是問題來了，為什麼安全又豪華的沃爾沃卻不能大賣呢？

毫無疑問，國人最愛的豪華品牌的BBA，並且BBA的影響力也是其他品牌汽車不可比擬的，國人偏愛BBA是不爭的事實。沃爾沃與BBA相比，只能算是二線豪華品牌。國人購車是非常注重品牌知名度的，並且沃爾沃汽車的價格並不低，自然大多數消費者更願意去選擇BBA了。數據也能夠說明這一點的，BBA年銷量都超過50萬臺，而沃爾沃只有10萬臺。

沃爾沃叫好不叫座的原因還有一些，包括內飾豪華程度方面雖然表現不差，但是與BBA還是有些差距的，尤其是細節方面不如BBA用心；沃爾沃汽車的乘坐舒適性也是要遜色一些的，對於一款豪華商務車來說，舒適性是不可或缺的，而沃爾沃在這方面的表現不盡如人意；還有就是沃爾沃的銷售服務點比較少，這樣購買或者考慮沃爾沃的消費者多了一些顧慮的；等等。

沃爾沃汽車以安全為宣傳賣點，但是BBA等其他豪華品牌車的安全性也是非常不錯的，沃爾沃轎車給奧迪攔腰撞斷的事故，讓很多人對沃爾沃的安全提出來質疑。沃爾沃叫好不叫座確實是有一些樂觀存在的因素在裡邊。沃爾沃要想成為一線豪華品牌比肩BBA，還是有一些路要走的。

關於沃爾沃叫好不叫座的問題，大家怎麼看呢？歡迎留言發表您的觀點。更多用車知識問題記得點擊關注小強說說車，謝謝。

小強說說車

先不說安全第一這個問題，還有啥子故障率為0這個估計沃爾沃官方也不敢說吧！先拋開這二個神奇的前提，我們看下車，新款的沃爾沃外觀內飾都漂亮，我很喜歡！而且做工用料也非常不錯，是屬於豪華品牌，但是目前是屬於二線豪華品牌，所以在品牌上面就要比一線差點了！但是沃爾沃的價格定價非常高！基本已經和一線豪華品牌差不多了，所以這導致大家想買沃爾沃的結果都去買一線了，然後沒錢的基本就是因為價格高買不起了！所以這下沃爾沃就尷尬了！然後我們再看下沃爾沃的價格，新車定價幾個月就大幅度降價！因為銷量差降價也是廠家的套路，但是作為一個新進來的品牌，你總該有點誠意吧！一來定價多高，賣不動就降價！總讓別人感覺不太靠譜！所以大家有點糾結了！我們在看看這個沃爾沃，以前進口的價格也是那麼多，現在國產了，還是那麼多！請問國產的意思何在？本來國產成本就應該低些，整來價格都差不多，所以讓大家覺得這個定價一直虛高！所以一直就這樣賣不動了！所以一個汽車最開始的定價很重要！

另外就是沃爾沃是一臺好車，現在降價這麼多，性價比自然就出來了，現在購買也是很不錯的！

憤怒的改裝車

國產汽車這些年在國家的政策支持下，發展很快。汽車的質量也是越來越好。但是在發動機等關鍵部件上，和國外大廠還是有所差距。

沃爾沃在補吉利收購之前，口碑確實也是很好的，被稱為最安全的品牌，也是成熟穩重成功男士的坐駕標準。

為什麼到了吉利收購以後，大家購買的興趣就降低了很多呢？

坦白的說（評論的人不要噴我），有兩個原因：

一是：國產汽車總體質量沒什麼大問題，但是在很多地方小毛病多。很多人買車的時侯，都是選擇合資車優先。國產車基本都是在同等配置下比合資車便宜不少來搶佔市場。

二是：汽車除了方便交通以外，在中國，一直默認是身份象徵的一部分。看看找對象，首先就要有房有車你就明白了。沃爾沃未被吉利收購，你開一輛沃爾沃，別人可很認為你的身分很配。當沃爾沃被吉利收購以後，就變成正兒八經的國產車了。有一天別人問開什麼車，你說開一輛沃爾沃。別人可能笑著說，那是吉利。很顯然，之前買沃爾沃的人無法接受這一點。

沃爾沃賣得不好，並不因為質量。也不是因為國產。而是因為它被吉利收購。

如果是沃爾沃和吉利合資，你看一看，情況會很好多。

這就是我們的國情現狀。

弱電那些事

不管是國產沃爾沃還是進口沃爾沃，安全性能就算不是第一，也是不會太差的。2018年1月16日江蘇常熟進口奧迪S6把進口沃爾沃V40攔腰撞斷的交通事故，讓沃爾沃的安全性能受到了廣泛的質疑。

但是大部分人都忽視了奧迪S6和沃爾沃V40的車重差異，忽視了奧迪S6是最結實的右前角撞上了沃爾沃V40最脆弱的車身中尾部。再安全的汽車，中尾部也不可能比中前部更結實，更何況輕了很多的沃爾沃V40的B柱幾乎是完好無損的，而脫離中前部的部分也保持著一定的完整性。如果和沃爾沃V40同級別的奧迪A3遭遇同樣的碰撞，不知道結果會是如何？

沃爾沃的安全性能可以說是世人皆知，不過這並不能成為暢銷的保障，除了瑞典本國，沃爾沃汽車的銷量在全球哪裡都不是很靠前的。

因為大部分人購車首要考慮的顯然不是安不安全，耐不耐撞，儘管很多沃爾沃展廳裡都會放一輛嚴重事故車，銷售人員也會自信的說這車的人員安然無恙。但是最終掏錢買車的人還是不會太多，也許沃爾沃不適合有冒險精神的人們吧！而膽小怕事的人也許從來都是少數吧！

還有一個最實際的問題，就是汽車配件的問題，長期以來沃爾沃都是進口車，雖然進入中國市場起碼不比一汽-大眾奧迪晚，但是配件貴、難到貨一直都是個大問題。就算經歷了長安沃爾沃和沃爾沃亞太的國產化，這個問題依然存在著。結果就是沃爾沃品牌的汽車保值率都不高，二手車商不敢收，收也不會給高價，因為怕倒貼修車換配件的錢。

S60L、S80L、S90這些車都是不錯的車，但是銷量顯然不能和BBA比，也不能和日系比，最終還是歸在小眾車裡，說沒人買有些危言聳聽，但是買的人不多卻是肯定的。

營銷、售後方面的不足，依然是沃爾沃不溫不火的核心問題，這方面吉利和沃爾沃真的需要和上汽通用學習一下。

狂想的克羅地亞

你去研究研究沃爾沃的acc，我是沃爾沃車主，我家有lx570 rx450霸道，以前還有個s400，我的是xc60t6，我這個老款的沃爾沃，帶自動剎車，急剎帶開雙閃，急剎安全帶豫緊，雙輪抱死，車不帶飄，高速140，可以倆手指頭控制方向盤，一分價錢一分貨，沃爾沃減震硬，高速穩，只是跟絕大多數性格不一樣罷了，異味跟其他比確實難發現，開過沃爾沃，開雷克薩斯味道會受不了。這些東西，你網上是查不到的，別人雲亦云，而且啊，正是有這些鍵盤車手，沃爾沃車價才這麼便宜，真是太感謝您了，真的，現在新能源的xc60，400多馬力，600多牛，才50萬。真的太感謝你們這些噴子了

小毛--爭口氣

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

國產沃爾沃的安全性確實沒得說，無論是主動安全配置還是被動安全配置都是這個級別中無車能及的，像沃爾沃的s90丐版已經配備了主動剎車，和自動駕駛輔助系統，像s60配備了24個氣囊，xc60配備了22個氣囊，在行駛過程中都能最大限度的防止碰撞，保證駕乘者的安全。沃爾沃在這方面說第二，那真的沒人敢說自己是第一了，幾乎做到了極致。

在故障率上，沃爾沃並沒有可以拿來吹噓的，雷克薩斯都不敢說自己的故障率為0，沃爾沃就更不可能了，下面來看一張圖表

這是2018年權威調研機構D.J.POWER給出的汽車可靠性排名情況，沃爾沃在什麼地方，在前排找了半天並沒有找到，不過從後往前找不一會就發現了它的身影，還要排在捷豹之後，遠低於行業平均水平。由圖可知，沃爾沃的平均每一百輛車故障數162個，平均每臺車故障數1.62個，說實話這樣的表現並不能讓人滿意。最近沃爾沃就召回了6415輛因發動機冷卻液軟管質量問題的xc90。另外像xc60還縷縷爆出了變速箱頓挫，發動機漏油，燒機油的問題。安全性的優勢顯然不能掩蓋三大件的硬傷。

在品牌上，沃爾沃在國內一直是處於二線豪華的末席，和雷克薩斯，凱迪拉克都有相當距離，更不要說bba了，存在感過於低調，在買車看品牌的國度，沃爾沃想要有一個好的銷售表現恐怕僅靠安全性是做不到的。

在售價上，沃爾沃汽車和凱迪拉克，英菲尼迪，捷豹，林肯這些老對手相比也佔不到任何便宜，在品牌上不如別人，在售價上又沒有優勢，那讓人有什麼理由去購買它呢。

在定位上，沃爾沃的定位也非常尷尬，說運動不運動，說豪華不豪華，說商務也不商務，能說到還是隻有安全性，就這個級別而言，又有哪臺車的安全性真的做的很差呢，似乎也並沒有，是寶馬不安全，奔馳不安全，還是奧迪不安全呢，和對手們相比沃爾沃的優勢是有的，但差距也不是特別明顯。

在維修保養上，沃爾沃的後期用車成本一點也不便宜，保養不輸奔馳，維修起來更是要命,有人算過s90的用車成本，前6萬公里保養費用大約在11700塊，確實不菲。s90換個大燈總成沒個七八千是搞不定的，所以後期用車成本高也是影響銷量的一個重要原因。

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李老貓說車

本人正好在最近需要購置一輛汽車，前後分別到店看了寶馬的x5/x4/x3和奔馳的E和glc系列，以及保時捷macan,奧迪Q7和Q5l。試駕了x5和macan以及amgglc43和奧迪Q5l。但最後還是情定沃爾沃xc60豪雅，選裝了按摩通風座椅和冬季包。給我留下印象的就是保時捷的轉向和amg的提速已及奧迪Q5l的拖沓。保時捷需要選裝的太多，牌子未免也有點高調，amg是輛很有激情的車，讓人想要時刻試探車輛以及自己的操控極限，呵呵，怕死也跳過了。後來試駕了xc60後覺得還是有點意思，提速和底盤其實感覺還是有一定的操控感和駕駛樂趣的，再加上完備的安全配置，安全也有了一定保障。配置也不是一般的到位。車型又新不至於街車，而且也不會有太炫的感覺。剛剛好。但是確實路上很少見，訂車到現在一輛也沒在路上看到，主要因為：車型新，選裝方案多，廠家生產跟不上，我被告知要2個半月後提車。二，前輩車型的動力總成穩定性差，以至於影響口碑。三，廠家客服不好，推諉扯皮被老顧客詬病影響顧客忠誠度。但就車而言產品力確實不低。

森129320922

這個安全雖然是沃爾沃的主打，但是這個第一可能會有爭議。

不過，沃爾沃安全比較靠譜是真的。

榛名認為沃爾沃的缺點在哪裡，就是內飾！

您看看，最貼近年輕消費者的V40。居然用這樣的東西。

按鍵式鍵盤有什麼用呢？現在都觸屏機了。而且來說，停車操作打字用觸屏也不會影響安全。所以說這個老氣橫秋的鍵盤區該扔了。

咱們再說外觀，沃爾沃低調的像是買菜車。可是國內好面子的人大有人在啊。哪能體現裝X啊。更何況沃爾沃有一點不足，那就是商務範有點過了頭。中年大叔的車，這個不太適合年輕人。

現在買車的主力是年輕人。動感時尚才是年輕群體追求的目標。

不過榛名真心為沃爾沃的主動剎車點贊，這個實在厲害。