前幾天傳的沸沸揚揚的消息：特斯拉三倍薪資從上汽大眾挖人。最後特斯拉不得不出來澄清：純屬捏造。
我在想，是不是特斯拉又在藉助互聯網造勢，散佈招聘信息：我特斯拉來了。何況特斯拉得多麼傻X花三倍價錢買製造技術的勞動力。以在上汽工作五年為例，不算獎金，基本月薪稅前1.2萬（差不多吧），特斯拉得花3.6萬挖人，這也太特麼可怕了！同工齡完虐BAT多數技術崗。
拋開真假，我主要是對特斯拉新建工廠的機會蠢蠢欲動。問題是根本沒機會，不是我不去試，是真的不想浪費時間。
這些合資車企，外資車企，專門喜歡從同類企業中挖人，不但如此，國內的蔚來，小鵬，威馬也喜歡從合資主機廠挖人，就是不怎麼偏好民營企業的人。
至於為什麼...門當戶對吧。
可我們還是要支持民營汽車工業的。自主品牌汽車質量雖低一點，最起碼讓我們開得起車了，雖然老百姓都開車這事在朱總理看來，並不是一個值得推崇的政策。但我們也在間接表達，對這個製造業的支持和信任。
老俞說：國企，事業單位留住了太多的人才，這些人被福利待遇的優良體制牢牢拴住，根本不怎麼流通。
在汽車行業，我覺得是流通的，但都在同一類企業裡流通，除了發展勢頭很猛的某家民企，這些高材生基本是不怎麼去民企的，除非這些人幹了一個在公司價值極低的崗位，例如在大眾管理後勤食堂，在奔馳管理試裝車,,,
他們可是正宗的985的車輛研究生。
這也是為何我們那批二本畢業的車輛人，至今儘管經歷了很多次跳槽，但依舊是在眾泰，長城，吉利，這類民企工作，極少數去了合資，即便是合資，也是廣菲，神龍這類。
馬雲說：“智商越高的人，越有可能在打工，情商越高的人，越有可能是當老闆。”
我覺得打工就打工吧，可惜多數人拿到高學歷之後，基本都衝著上汽，一汽，廣汽這類有合資背景的公司去，甚至特斯拉建廠消息一出，多少在職者刷爆招聘網站。
這些文章，在wexin公號-Gavin的職瓣
跳槽的人清楚自己因何去特斯拉，但尚未經歷的人，你們知道為何嗎？我前面已經講了，特斯拉根本不可能三倍挖人，絕大多數崗位連50%漲幅都不可能。
既然不是翻倍，為何會離開合資的天堂級車企，跑到只有製造方向的特斯拉去？
兩類人會考慮離開合資
第一類：剛入職3年左右的新人。
老員工很難適應時代的那些新思維，90後在工作方式，習慣，態度方面與工作十幾年的人明顯是有嚴重代溝的，但工作要求的是服從，老員工用自己的慣用思維，通常是保住飯碗的職業思維，而不是如何培養新員工，為企業做貢獻的思維。這樣的環境下，對新人的成長影響尤為可怕。
有些人新人難以接受這樣的環境，儘管薪資略高，但看得遠的人，未必接受這種工作環境。尤其是那些定崗後，分到了與自己預期偏差極大的崗位。
第二類; 工作多年，等不到機會的人
打工是要升職的，否則靠工齡漲薪，實在耗不起。也只能跳槽。
還有，工作十年後才升職，但願是因為你時運不濟，如果靠能力十年升職，只能說明你的能力太一般了。這話不好聽，但並沒有毛病。
特斯拉的出現，儘管多數崗位是製造技術相關，但也徹底暴漏出一塊職業空檔，等你去佔有。別說所有的人都會滿足於合資的現狀，接近體制內的工作，也在逐漸被看破，等不到合適的職業機會，走人，拿高薪才是目標。
之前俞敏洪在北大的一段演講視頻，感謝沒被社會主義和諧，真的是太“過分了”。
這段視頻中，職瓣weixin發文時，借鑑了一些觀點去闡述上面的內容，沒什麼文采，對付看吧。
職瓣在微信寫本文之前構思了很多，但發現夾雜了太多的觀點，錯綜複雜，無法統一文章主旨。
需要請guan zhu
工作這幾年，發現幾個比較現實的問題，也提示給大家
高學歷的背後，更有可能帶著更強的學習能力和專業技能。這是很多企業需要的，但並不是需要你的企業，開出了足夠好的待遇，就一定適合你未來的發展。合資唱衰，新興車企崛起，必然會改變，動作會很大。
儘管合資的跳槽人不是特別願意去民企，但不斷崛起的民企，卻連自己都不在相信學歷對於工作而言，不分先後。只要是研發技術崗，清一色的高學歷優先，接受跳槽者也是合資優先，難道10年前那些質量差的車型都是普通本科生的責任嗎？
民營企業，很少與普本搞搞有實際意義的校企合作，多是為了招聘低薪水的製造技術而預先吸引人。上汽，特斯拉這種公司，憑藉名氣更是坐等985上鉤。
看樣子為了找好工作的考研，越來越有必要了。
可能你不喜歡學習枯燥的專業知識，但真不給你機會，你想怎麼樣？
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