對今天來介紹底盤裝甲 顧名思義 保護底盤的一種噴塗類產品 至於噴塗效果這個和每個人的需求不同 1 降低噪聲 底盤裝甲噴塗2層以上的時候 可以有效減少車輛行進中 底盤因石子擊打所產生的噪聲 2 主要功能 防鏽 日常雨雪天氣行車 底盤也是洗車工作難以下手的地方 所以長時間的雨雪等腐蝕性融雪劑會附著在底盤上 造成底盤生鏽 這也是我對底盤裝甲的認知 有其他裡面的客人可以評論來讓大家更多瞭解
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今天的主角來自北京客人的探路者 看到這款車型 我想你應該明白 這位客人估計要去越野了 當然底盤裝甲不是隻有越野才需要 不過沒臺越野車 我們都建議新車時候做一次底盤裝甲
這個底盤完整度相當高 也很新 但是這距離一次正確的底盤裝甲施工來說還差得很遠很遠 為什麼？ 前些天一臺寶馬X1客人來我店裡做維護 把車升起來的時候 我看了一下有底盤裝甲但是噴塗的技術我可以說 客人也許自己都可以噴 避震器 彈簧 油箱 排氣 全部被噴到了 我想這也許就是圖省事噴塗的
那什麼樣的底盤裝甲噴塗叫最正確呢 我想問問大家 洗澡的時候會不會脫掉衣服洗 我估計 所有人都會說 誰不脫衣服啊 但底盤裝甲噴塗 我們保護的是底盤還是保護排氣（排氣管一定不要噴底盤裝甲） 油箱 還是避震器 那麼很簡單 我們把多餘的礙事的地方拆掉就對了 如果你需要的話 都可以把發動機抬下來 把機艙裡面都噴塗 （這就是土豪的想法了） 底盤裝甲噴塗 如果噴的都是你肉眼看得到的地方 我只能說 那也就騙騙自己 心安理得而已
如果你去的店 或者你的要求是什麼都不需要拆 直接噴 我只能說 恭喜你 "你的錢白花了"至於什麼品牌的底盤裝甲好 其實進口品牌都差不多 主要的不是產品 而是噴塗流程 范冰冰長得好 用什麼化妝品都是漂亮 道理就這麼簡單 別被一些店家的品牌銷售而引導 看看你需要什麼樣的服務標準就好
拆排氣
客人說 排氣要不要做噴塗防鏽 我的回答很簡單 看你的車輛排氣價格 如果原廠排氣買個新的才1-2千塊 排氣鏽掉了 直接買新的 如果原廠很貴 可以噴塗一下
新車排氣看來還可以啊
拆掉內襯版 基本上拆掉內襯版在車架子上噴塗可以起到 隔音的效果 如果直接噴到內襯版上 降噪效果好一點 不過我喜歡噴裡面 因為原廠內襯還是亮黑色好看
拆掉的油箱 側踏板 還有一些大小擋板沒拍照
我們略過了清潔的環節直接跳躍到遮蔽 大部分底盤裝甲噴塗之後出現問題 也是清潔做不到位 可想而知 你不洗臉 直接上面膜效果會如何 再好的裝甲噴在一個髒底盤上會是什麼結果你可想而知 今天一位客人跟我說 噴了一個裝甲2000塊 沒出一個月掉了 我想可能是噴塗店的老闆 每次都是隻換內褲不洗澡 這個原因吧 大部分施工動動腦子想一些常識性問題 就比現在乾的會專業一點
噴塗最麻煩的一個工作 就是遮蔽 我們的遮蔽工作 基本已經超過一個噴漆工人的遮蔽水平了 我的要求 該噴的噴 不該噴的一絲不能噴到 然後就有了下面的畫面
細節遮蔽
這樣的底盤潔淨程度才剛剛達到要求
由於報紙用完了 這次只能用A4紙了
由於是新車 我們沒有拆掉傳動軸 這也是與客人溝通好的 客人不希望拆 那我們就包裝好
線束插頭 包裹
後懸掛免噴塗的地方 全部保鮮膜
我可不希望 發動機上面有噴塗到
後輪內的油管
備胎架
這樣看很給力哦
這樣做遮蔽 做了4小時
對 還是細節 我不能放過
前輪內的每一刻螺絲 都有它存在的價值 一定保護好
底盤裝甲來自德國伍爾特
全部武裝 對 你沒看錯 噴漆服 全部標準噴漆工的配置
味道不太好 只能打開門 驅味了
噴塗之後 撕掉所有遮蔽的部位
該噴的全噴到了
這個質感 只有伍爾特的噴塗套裝可以達到
前輪內 細節
螺絲沒問題
大面積噴塗沒問題
傳動系統 沒勿噴一滴
後輪內
後輪油管
賞
黑色挺好看
傳動軸法蘭盤 防鏽
安裝排氣 要用排氣接口膠 藍色那臺是什麼 你猜猜吧 性能車 男人的夢想座駕
排氣鏈接
底盤每一刻螺絲一定做好防鏽死處理
後橋由於周邊配件過多 我們採用其他方法做的防護 沒有做噴塗的動作
備胎架 我一直想 越野車這麼拿備胎要多麻煩啊
排氣回裝 以及側面的效果圖
底盤效果
這樣看著舒服啦 會裝之後一定要做路試
不該噴的一定要流出來 如偏心螺絲
輪子內看
內輪細節 這樣基本一臺新車的底盤裝甲算完工
很多人都認識這個東西 對改裝界用的比較多 束腳調節器 對於一些改裝車 原廠偏心螺絲調整範圍不能滿足改裝需要 也是由於其設計的強化魚眼可以優化操控 被廣泛使用
傾角調節器 對於後輪調整很有用的一個改裝件
有人看過這個就知道 拉線定位 對 一種可以說 四輪定位的 祖宗的定位方法 現如今 也是最流行 最被改裝店推崇 最精準的定位方法之一 但是做好這一個施工項目 可不那麼簡單
我們把定位數據精確到小數點後兩位 無偏差
更換全新的可調擺臂
前部分為魚眼塔頂設計 大部分車型 前輪的外傾角是無法調整的 需要通過一些避震器塔頂的改裝才可以得到完美數據
我們看到的這麼多東西都是基於可以調整的範圍 前後輪的 傾角 束角 四個都可以調整 那麼大家認為 就可以調整了 拉線定位就一定精準了 所有數據都調整到0就可以賺錢了 其實這是錯的 其實定位的第一重要性是 車輪跑直線 沒問題 讓車子跑直線 其實很簡單 用不同的數據組合就可以讓車子跑直線 第二個重要問題 也是大部分四輪定位根本做完效果不好的問題 車子做完定位要好開 操控要給力 也許第二點 大家都是基本沒體驗過的 對 為什麼跑直線卻不好開呢 這點就是數據問題了 每臺車 根據不同的駕駛習慣 有不同的數據調整方法 這需要強大的實踐經驗 還有駕駛習慣的多種研究才可以測算出來 那麼有的人說了 我數據沒問題 怎麼車子還是調不正確 OK 那很簡單 你的定位設備安裝就不對 定位安裝設備的安裝一定要與車身成相對水平 才可以完全把車輛數據調整正確 如果設備不正確的安裝 在正確的數據 做到車上也是不對的 四輪定位 有幾點綜合性問題 這裡和大家說一下1:輪胎狀態 最好是四條狀態比較好的輪胎 如果你的輪胎已經嚴重磨損 抓地力都不行了 怎麼能跑正確2:底盤所有拉桿 避震器 橡膠件 無問題 底盤工作是一個完整的工作 底盤配件通過各種橡膠軟連接 一旦出現老化 曠量 底盤操控絕對感覺鬆散 定位解決不了這些問題3:硬傷 是否有過事故 底盤配件變形 這些問題 不是單純定位可以解決的4:由於過度改裝導致底盤數據錯亂 改裝底盤件一定要到專業的改裝店去做數據調整和安裝改裝件 好品牌的配件需要通過專業的安裝手法才能達到完美效果 不然倒不如不亂改以後的機會 我會專門做一期底盤調整的工作來介紹今天的這臺10代STI 發動機強化到500匹 經過我們3個小時的底盤數據調整 路試之後 無人的一條路 220邁 鬆開方向盤 沒有任何方向異常 無任何方向拽輪的感覺 說明的問題 在車排出一切底盤問題的時候 完美的數據 可以讓車的操控感提升得更好
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