雁展路西口與長安南路有斑馬線無紅綠燈，行人在車輛中穿行。
電視塔盤道西側行人直接橫穿綠化帶過馬路。
西部網訊（記者 李卓然 馬晴茹） “電視塔盤道作為城市的主幹道，車多、人多，但斑馬線少，過馬路要繞好遠，通行真得太難了！”近日，有不少市民向西部網民生熱線欄目反映稱，電視塔盤道通行難。西部網、陝西頭條記者在實地走訪時發現，電視塔盤道附近地鐵公交線路集中、人流車流量大，但斑馬線設置卻存在不少安全隱患。
斑馬線設置不合理 行人過馬路難
家住丈八東路東口附近的鄭女士告訴記者，她每天要去雁展路西口的國展中心公交車站坐車上班。她說道，自己每天都會從丈八東路東口經過天橋，到達地鐵2號線會展中心站A2口，走地下通道，到達雁展路西口國展中心公交站。“過天橋、上下樓梯確實很麻煩，但走地上過馬路的話，得繞到長延居門口的斑馬線，更費時間，還不如走地下通道。”
記者瞭解到，由西向東經過電視塔盤道到達雁展路西口，有兩種路線。一種是鄭女士常走的線路，從地鐵口進，走地下通道；第二種是從電視塔盤道上的斑馬線通過。
由西向東經過電視塔盤道到達雁展路西口路線示意圖
為計算兩種線路的時長，8月28日下午，記者首先從長安南路國展中心公交站出發，經長延居小區走斑馬線到達電視塔環島西側，隨後向北走約100米，穿過地鐵2號線會展中心站A1出站口前的小徑，來到電視塔環島東側，最後經雁展路西口斑馬線到達目的地，總共用時7分30秒。
而記者從雁展路西口國展中心出發，從地鐵站口進，走地下通道過天橋，到達長安南路與丈八東路交會處的國展中心公交站，總共用時6分50秒。
採訪中，有不少市民跟記者說，其實兩條路線都不方便，斑馬線設置也不太合理。“直接過馬路倒是省事，但是斑馬線離得太遠了。”“雖然走地下通道安全，但對老年人、還有不熟悉路線的外地人來說，找出口也很不方便。”
人多車多斑馬線少 行人穿行險象環生
記者在電視塔西側、長安南路與丈八東路交會處的國展中心公交站臺附近看到，這裡集中了十幾條公交線路。密集的公交站點加之地鐵二號線會展中心站，讓這裡成為一個交通樞紐，乘客在這裡等車、下車，不停有公交車靠站、駛出。
然而，面對一路之隔的電視塔，不少市民為了少走彎路，都會選擇直接橫穿馬路。記者觀察發現，僅僅15分鐘，就有50人橫穿馬路，其中不乏許多老年人，還有帶著孩子的家長。由於這裡沒有斑馬線和紅綠燈，很多機動車車速很快，險象環生。
“橫穿馬路不僅違法，還非常危險。可這邊斑馬線不僅少，而且得繞著走，大家為了方便才會這樣。”西安市民李先生告訴記者，雖然有標示告知行人走斑馬線或者走人行通道，但是對於不熟悉這兒的人來說，根本搞不清。
隨後，記者繞著電視塔盤道走了一圈，發現盤道西側約900米的道路上共有3條斑馬線和一條過街通道，最長間隔超過了400米。東側同樣有3條斑馬線和一條過街通道，最長間隔約500米。
電視塔環島斑馬線示意圖
專家建議：“一堵一疏”是對策
對於電視塔盤道過街不便，行人穿行存在安全隱患，陝西省社會科學院道路安全評估專家方海韻告訴記者，“有效對策是‘一堵一疏’。”
方海韻表示，所謂堵，就是在馬路上增加圍欄圍檔，減少行人隨意穿過馬路的便捷性。所謂疏，就是在斑馬線兩端安裝紅綠燈和交通疏導員，有序地指引行人穿越馬路。
他認為，交通通暢對行人和車輛都有益處，斑馬線不適宜安排在路口，比較容易造成擁堵，在離路口有一定距離劃斑馬線是合適的，行人也要體諒交通保暢的要求。但如果地下通道設置和管理很科學高效，行人都不會選擇從地面上走。“這就要從成本、安全、便捷綜合比較，採取最優方案。”
他表示，交通是全民的交通，車輛和行人不是界線分明的對立關係，行人坐在車上或司機在路上步行角色就互相轉化了。時間成本也需要全面考慮行人和車輛因素。“如果能在保證地面交通的情況下，也更合理的考慮多種方案，減少行人的通行困難，可能就比較完善。”
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