Silence_yang
首先回答你第一個問題，韓國車可以買，韓國車已經是世界上第五大汽車廠家了，全球銷量在700-800萬左右，車輛整體質量還是可以的，可以放心購買的。
再來回答你第二個問題，韓國車和國產車對比的話韓國車完勝，這個要從以下幾個方面來對比，第一個是韓國車完全掌握汽車製造研發的核心技術，也就是說韓國車可以不依靠任何人就可以製造出汽車，從發動機到自動擋變速箱都是可以自給自足的，就單單這一點很多自主品牌都是做不到的，自主品牌為什麼都去玩雙離合變速箱？就是因為自己造不出來這個原因。 
第二個是車輛的整體質量，韓國車雖然在某些方面有所欠缺，但是整體質量還是不錯的，故障率相比自主品牌要低很多，這個也是自主品牌需要提高的地方。
第三個是銷量和品牌影響力，韓國車全球每年銷量在700-800萬左右，可見品牌影響力有多大，自主品牌銷量全部加在一起恐怕也不見得有韓國車多，自主品牌想要達到或超過韓國車的水平還有很長的路要走。 售後服務技術總監
這個問題很有意思
現代車，只要不裝雙離合就值得買。
作為能拿沃德十佳發動機的車企，現代還是有兩把刷子的。
但是說回來，合資車裡最親民的目前可能就是韓繫了。
說實話，韓系車整體雙離合也不怎麼樣，甚至在他們老家也是一樣坑。
現代車，尤其是名圖恐怕是最划算的
榛名認為最低配官方指導價才12.98W，一般12.5這裸車就拿了。
這可是貨真價實的中型車，配置低，出門自己改就行了。
還想要更好點的，上自動擋也不貴。也就是A+緊湊級的錢買一臺中型車。
外觀也說得過去，還是比較好看的。韓系車的一貫優勢。
自主車還是在三大件方面還有進步餘地，油耗方面韓系車還是可以的。
現在韓系車雖然沒以前風光了，但是還是可以的。比如說手動小車，是比一些自主車開長了耐用。有的自主車時間長點 檔位就不好掛了。
韓系車，也就是不上不下的樣子。對於家用來說還是可以入手。
榛名說車
這個問題問的有意思，為什麼會這樣問？難道就是因為最近現代汽車降價比較狂，把你降怕了？以前的現代汽車值得買現在就不值得買了？不存在的大胸弟。
無論是從數據上看還是從後期的使用反應來看，韓系品牌的汽車整體質量都是相對國產要好上一點，正所以瘦死的駱駝比馬大，雖然韓系車最近並不景氣，但是本質上汽車還是挺不錯的。
反過來想，現在反而是個撿便宜的好時機，畢竟現在的韓系汽車降價大呀，而這個降價本質上並沒有改變汽車的質量，最多就是配置上有所減少罷了。
所以，買買買！現代汽車質量上還是挺靠譜，顏值又帥，現在又便宜，你看市場表現就知道了，現代ix35一降價，大家都搶著買，原因無非就是在以前，這個價格想都不敢想。
愚說車
科技科普促使人們養成理性思考和理性處理事務的習慣——凱騰聚知。
買車值與不值的判斷，一個是客觀的性價比，一個是主觀性價比（品牌議價和品牌溢價能力）。
現代汽車師從美國福特再師從日本三菱以小型乘用車返銷美國暢銷為立世成名作。
其品牌溢價來之外資身份和小型乘用車成名作。
現代車沿襲了三菱技術，三菱技術在國內主觀認可度還是比較高的。
國內合資企業本地化後普遍質量不如原產國，因此價格奇高是病態。
當價格和自主品牌一線車輛價格基本接近時，合資品牌的性價比略高於自主品牌。
一句話一線自主和合資品牌在小型車處於同一檔次。
對於具體的消費者，決定是否買的主要因素就是眼緣。
看著舒服用著舒服舒心是選車的根。
