人世圖騰
國產車當然要支持，尤其是民營自主品牌的汽車。當然這並不意味著那些山寨和爛車我們也應該用自己的血汗錢去支持，我們支持的是那些積極進取的自主品牌國產車。
國產汽車這些年的進步確實不容小看。合資進口汽車已經給人印象中留下的一些烙印這幾年不斷被國產汽車所打破。前兩年我朋友買了一臺合資的GL8，因為是中配車型，沒有中央扶手箱，儲物的地方很少，如果他想要有中央扶手箱的車型就要多花上萬元。
但是這些年看看國產車的配置足矣告訴大家，那些以前被合資進口車定義為高大尚的配置其實量產成本是很低的。曾經被人詬病山寨到出神入化的眾泰，並沒有自甘於跟隨，當T700推出的時候它告訴你自吸車門、感應尾門十幾萬的國產SUV同樣可以有。
如果我告訴你我需要一輛車需要有全景天窗、360環影系統、ESP、大尺寸觸控液晶屏、自適應巡航系統、車道偏航提醒、自動防碰撞功能，你覺得我需要花多少錢才能拿下，如果是合資、進口車我想低於50萬想都不要想，即便高於50萬的車也未必齊全，但長安睿騁CC告訴你十幾萬同樣搞定。
以前我們覺得國產汽車的做工粗糙，但現在國產汽車的製造工藝早已經趕上來了，從按鍵開關的阻尼回饋，鈑金件的接縫拼合，內飾的材料質感已經和合資車沒有差異了。
動力總成和行走機構這些以前合資和進口車炫耀只有閱歷和積累才能度佔優勢的方面，現在國產汽車通過高薪引進國內外人才和研發方面的投入，在動力和行駛性能方面也後來居上，比亞迪的唐DM 4.9秒破百已經讓人有些驚歎，唐二代進一步提升的電機和懸掛系統，外觀內飾邀請國際著名設計師操刀，怎麼可能沒有進步呢？
再看看那些與央企、國企的合資品牌依然不思進取，得過且過，不注重消費者訴求和利益的做法，看看部分進口車依然因為關稅而沒有性價比的優勢，或老外那種傲慢的優越感而不接中國地氣兒。依照這些情況，我們有什麼理由不選擇那些有積極進取心的國產自主品牌呢？
所以最後要邁過的是消費者內心的那道坎，中國很多人買車好面子，寧可低配合資車也感覺比國產車有面兒，所以這部分人買完車很少不後悔的，中國人的觀念和意識形態也要與時俱進了，否則被坑也不能覺得自己完全無辜。
感觸汽車影像特效
對於我個人來說，首先，我買車的時候，最先考慮的確實是自主車型，因為手裡預算有限，而且好面，希望能用少一些的預算買到一輛顏值不錯的車型，我估計很多人買車第一印象肯定是要外觀漂亮大氣上檔次，畢竟開出去自己也覺得臉上有光不是。但是後來，隨著持續的在汽車論壇上瀏覽，加入很多車友群裡面看看其他車主的用車感受以及買車建議，最終還是放棄了購買國產車的打算。為什麼呢?
雖然最近幾年國產自主車型發展進步迅速，像吉利，奇瑞，長城，傳祺等都有了翻天覆地的變化，但是自主車型在車輛三大件研發技術方面畢竟還是落後了合資車型太多年了，運氣不好的話，買到後期三大件出問題較多的自主車型，以我們普通老百姓家庭的收入，可能就養不起這樣一款車了，所以，個人還是最終選擇了合資車型，至少後期保養維修方面應該還是能省心不少的。
總之吧，買車選擇合資還是自主，首先還是看個人經濟預算，然後看個人用車需求如何再做最終選擇就好了，很多自主車型也能開到十幾年都不用大修的也比比皆是，這個也是不一定的。
