前段時間鈴木要退出中國的消息被傳的沸沸揚揚，隨後各大汽車圈的平臺就被即將上市的
鈴木吉姆尼給攻佔了。在廣大鐵桿車迷的歡呼中，第四代吉姆尼於7月5號在日本本土率先亮相，並宣佈將於8月在全球上市！遺憾的是，對於中國消費者來說，恐怕要與之無緣了。
第四代鈴木吉姆尼較第三代變化是非常大的，前臉採用的是五孔式的進氣格柵搭配圓形的前大燈，整體外觀看上去更加的運動，細看又不適一絲可愛，直線勾勒出的車身看上去更加的硬氣。
全新吉姆尼推出了兩個版本：日本特有的K-Car版和Sierra市場版。K-Car版車長3395mm，寬度為1475mm，車高1725mm，軸距為2250mm，重量1030kg,妥妥的像極了玩具車中的奔馳大G。而Sierra版較之尺寸稍大一些，與之對應為3550/1645/2250/1730mm。
在動力方面Sierra版也比日本K-Car版稍顯強大，K-Car版採用0.66T三缸發動機，最大功率64馬力，而Sierra版搭載的是一臺1.5L自然吸氣四缸發動機，最大功率為100馬力，同時都匹配了5速手動和4速自動變速箱可供選擇。
底盤上依舊沿用的是現款吉姆尼的非承載式車身，最大離地間隙可以調整到210mm，分時四驅的設計可以讓其在2H/4H/4L之間隨意切換，確保車輛超強的的越野能力的同時讓其在城市的通勤也不受影響。
重點是在日本本土的售價絕對是良心到哭：日本K-Car版售價為8.7-10.8萬RMB，吉姆尼Sierra為10.4-11.0萬RMB，足足中國在售版低了有1/3的價格！
儘管如此，如此低的價格就能入手一輛純血統的越野車，是不是有點安奈不住自己那一個“世界那麼大，我想去看看”的內心了呢？
遺憾的是，鈴木第四代吉姆尼怕是無緣中國市場了。
壓抑不住一顆想飛馳在草原上的心，那你就要看看你到底能不能駕馭的了現款吉姆尼了，因為它的缺點可以說也是非常的全面的了：
耗油：
現款吉姆尼所搭載的M13A發動機匹配4AT變速箱馬力只有85，而15萬價位的車隨隨便便一款都能瞬間將其秒殺。排量小就省油嗎？1.3L的排量分分鐘給你開出兩位數的百公里油耗。油耗高不說，油箱還小，40L的油箱跑個400公里就得加個油，跑個長途怕是走到半路就得下來推著走了。
空間小：
開車累了想伸個懶腰手都伸不直，想要後備箱？對不起沒有！只有兩個小車門，後排桌位全靠鑽，如果你再體積大一點，Sorry，如果你想坐後排那隻能得靠塞了，基本和smart差不多，蹲個寵物狗還是坐得下的。
內飾配置低：
內飾滿滿的90年代的畫風，中控面板都是硬塑料，減震不存在的，坐墊舒適感上更拖拉機有的一拼，想要娛樂電子配置？對不起，通通沒有！坐上吉姆尼，彷彿就像坐進了上個世紀的二手奧拓。
操控性能差：
想要體驗操控性？85馬力的發動機，想超車是不可能有車給你超的了，
轉向系統又特別的重，原地想掉個頭那就得費上一番力氣了，油門踩到底最多也就能跑個110km/h，1030kg的車身然後讓你體驗飛一般的感受。沒有性價比：
要跟吉姆尼談到性價比這個問題，只能說，沒有性價比，十幾萬的價格買個天籟雅閣凱美瑞在各種性能上都比小吉好了一大截。麵包車的內飾，BBA的維修價格，小吉依舊擁有眾多鐵粉坐鎮，只能說是情懷了！
可以說小吉的優點沒多少，缺點倒是面面俱到了。如果你對吉姆尼沒有任何愧疚、信仰和情懷，應該早就退避三舍了~這樣一款玩具車，入手了的車主們都是真愛啊！即將上市的它你有什麼期待嗎？
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