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對於火箭的發射，傳統意義上來說，是在沙漠或是荒漠中進行的，而美國和中國都有海平面發射基地，而相比於普通地域，沙漠和海平面有著共同的戰略優勢，就是海平面良好的天氣環境下的氣流較為統一，發射環境的對流較為平穩，另一點則是，一旦發生意外，火箭或是殘骸墜毀在海平面上，也不會造成什麼附帶損失。 對於火箭的發射，歷來的需求很高，乾燥或是潮溼並不是影響火箭發生是否能成功的重要標準，而是發射地上空的氣流環境是否單一，這在火箭垂直髮射的時候，會直接影響火箭的上升趨勢決定了火箭是否能發生成功，而海洋，在人們的心目中一直是驚濤駭浪的存在，但是，在特定的氣象條件下，海平面上至對流層、平流層的氣流都是相對穩定的，非常利於火箭的發射和回收，這也是為什麼美中在海平面建立海平面發射井的原因。
而火箭發射的另一個問題則是一旦發射失敗，火箭要麼墜毀在發射地周圍，要麼在空姐解體爆炸，無論哪一種，都會對地面目標造成不必要的損失，而在海平面則不同，如果發射失敗，殘骸就會落入海中，工作人員可以進行打撈來獲得殘骸數據，只要對指定海域進行巡航管制，這部分殘骸就不會傷害到任何人，另外最重要的一點，海平面發射井遠離大陸，軍事間諜的情報人員很難進入獲得消息，保證我國在火箭領域的領先水平，正是因為以上原因，使得政府花費大量的俄人力物力財力，在海平面建立海平面發射井。
水鏡曉先生
最近，我國高調宣佈將於今年在海上發射長征-11號運載火箭，這時候大家或許就有疑問了，火箭一般不都是在陸地上發射麼，怎麼跑到海上去了。其實，沒有聽錯，這是一個新的發射方式，畢竟，運載火箭來海面上發射好處可是有不少呢。首先，越靠近赤道的地方對火箭升空越有幫助，赤道周圍自轉生產的線速度很大，火箭可以充分利用地球自轉力來增強掛載能力，從而降低火箭燃料，節省建造和發射成本，同時，還能提升火箭的運行壽命。再加上，海上發射運載火箭的安全係數要高於陸地，不會造成多餘的傷亡，我們也都知道，發射火箭的成功率並不是百分之百，像日本前段時間發射的民營火箭，就接連二次都失敗了。
然而，來海上發射火箭的難度並不低，之前，美國波音公司、俄羅斯能源運載火箭集團、烏克蘭南方設計局、挪威誇納海事集團就曾共同合作，一起研發海上運載火箭，並於1999年，成功將“天頂3號”火箭於太平洋之上，順利發射至太空。不過，後來因為種種原因，這個奇怪的組合不歡而散。
那麼，一個集齊四國之力，方能完成的科研項目，我國有沒有能力自主完成呢。看看近些年，由我國自主研發的亞洲第一“天鯨號”挖泥船、世界最大的鑽井平臺“藍鯨一號”和世界第二半潛船“新光華”號，便可一見端倪。當然，如果要來海上發射運載火箭，自然是離赤道越近越好，目前世界上幾乎所有的陸地火箭發射基地，都位於赤道周圍。其中，離赤道最近的是歐洲航天局的庫魯發射場，處於北緯5度。而我國無論是酒泉、太原、西昌還是文昌衛星基地都不是最理想的發射基地，南海最低為緯度才4度，才是夢寐以求的發射位置。
迷彩虎軍事
地球上越靠近地球赤道地方，地球自轉產生的線速度越大，那麼在航天發射時就能更充分的利用地球自轉力來提高運載火箭的地球靜止軌道運載能力，如果衛星發射中心就設在了赤道附近，那麼運載火箭在發射後衛星就是直接進入地球靜止軌道了，衛星的入軌角度更好，就無需耗費過多進行變軌，減少衛星調姿所消耗的燃料，這將是提高運載火箭的運載能力，降低發射成本，延長衛星在軌運行壽命，這又是對衛星運營成本的降低。
所以這幾大航天大國都將自己主要的衛星發射場建在儘可能靠赤道的地方，比如說我國在國土之南、北緯19°建設的文昌衛星發射中心。但這還是不夠接近赤道。而法屬圭亞那的庫魯發射場，可以說是全世界陸上最理想的火箭發射場，北緯5°。
因此，從海上特別是從最接近赤道的海上來發射運載火箭，成為了優選項。也是在1999年3月28日，“天頂”3號運載火箭在“奧德賽”海上發射平臺騰空而起，將衛星送入預定軌道。這個海上發射服務公司，四美國、俄羅斯、烏克蘭和挪威的跨國公司，但也不久就因多方面因素沒有了後續，近些年來中止了海上發射任務。
在最近的消息中，我國將用“長征”11號小型固體運載火箭從海上發射，用於商業發射，也在填補我國火箭進入空間能力的空白。從海上平臺發射運載火箭升空，自然會對火箭性能有著更好的要求，性能穩定、要經得住海上風浪的“顛簸”，發射前的準備、監測流程要更簡潔。
而我國將探索海上發射運載火箭，不只是因為海上發射所帶來的載荷能力、效能等因素，而且海上發射衛星，將是遠離人口稠密區、遠離城市區，顯著提高了火箭殘骸墜落的安全性，即便發射中有意外情況發生，不會殃及平民或地面設施，而且沒有了這樣的顧慮後，運載火箭的上升軌跡和衛星的入軌傾角將更為“自由”。
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當然是可以的。
1999年3月28日，世界第一枚海射火箭“天頂3號”把一顆試驗衛星成功送入預定軌道，人類第一次完成海上發射運載火箭的偉大實踐。
為什麼要在海上平臺發射火箭？
首先，能有效降低火箭發射成本。
其次，海上發射平臺有利於簡化測控方案。
再次，海上回收落區對人類影響較小。
最後，海上發射的運營成本相對較少。
據報道，中國航天科技集團一院研製的長征十一號運載火箭，將在今年執行我國首次海上發射任務。
