二拜說事兒
中國新能源汽車動力電池生產製造企業和國外有多大差距？能提出這個問題說明內心已經否認了國產企業的實力，在沒有數據支持之前就下定論只能說明無知。
全球十大鋰電池供應商全球前十名中國企業有兩家，從效率、能量密度、成本以及安全性等方面綜合測評，中國企業至少有一家名列前茅。
這十佳企業按照美國NR研究所的調查排名分別是：LG化學、三星SDI、比亞迪、日本松下、美國珂卡姆、日本東芝、法國帥福特、勒克朗謝、加拿大ELE、以及寧德時代。
其中國產品牌為比亞迪和寧德時代，這十家企業裡比亞迪雖然排名第三，但是這家企業不僅涉及電池生產，並且能垂直生產新能源汽車整車全部部件、以及涉及軌道交通研發製造、並且入駐能源行業的僅此一家，目前沒有第二家其他電池或汽車生產製造商可以實現。
量產匹配的電池類型有商用車磷酸鐵鋰電池、乘用車鈷酸錳鋰電池，這兩種電池類型能源密度做不到LG三星如此之高，但是唯一能經過穿刺試驗保證安全的類型。
自主品牌兩大電池生產巨頭，除了比亞迪之後寧德時代的產銷量也是巨大的數字，雖然核心技術方面略有欠缺，但是能做到相對的穩定同樣能獲取可觀的市場份額。
中國工業不是僅能紡紗織布的年代了，核心技術中國也有很多領先世界的優勢，不用妄自尊大也不能妄自菲薄。
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提出這樣問題的人就是跪久了爬不起來了。提出這樣問題的人是有多麼不自信，中國的新能源車的技術以比亞迪為代表，完全不虛世界上任何一家傳統車企，甚至很多方面領先於世界。至於電池就更不用說了，看看裝車的用量吧，比亞迪以及電池行業龍頭寧德時代，都是全球前十的動力電池供應商。
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