天真小科普
就飛行能力和飛行資格而言，肯定不是隻能開一種，飛行員是可以換裝的，一個飛行員能飛行幾種飛機，甚至幾十種飛機是比較正常的。比如二戰德國第一王牌哈特曼，能開梅塞施米施BF-109，也能開F-104星戰士2馬赫寡婦機。
但是，就實際作戰情況來看，一個戰鬥機飛行員在一個週期裡只開一種戰鬥機，能開高級的，一般不會降回去開低級的。
圖一：能開殲15的飛行員，都是萬里選一，除非特殊情況，否則不會降回去開以前的舊型戰鬥機。
這個情況比較好理解，飛行員開啥戰鬥機並不是自己決定的，而是所在單位決定的。如果所屬單位裝備了殲7，飛行員就只能開殲7。即使飛行技術再好，也不可能中隊為了你一個人，給你單獨配一架殲8。飛行員如果想要飛更新更好的飛機，大多數情況下，只有坐等部隊全部換裝，比如從二代機部隊升為三代機部隊。
一個部隊混編不同機型時，如果想開更好的戰鬥機，就努努力吧，爭取在訓練或是軍演中表現優異，成為尖子或是領導幹部。想開殲15也不是不可能，中國航母的艦載機飛行員目前是急缺狀態，數量還是不夠的。目前公開報道的主要培養方式，是從各部隊的尖子飛行員裡選拔。至少要會開5種機型，並且有500小時的三代機飛行經歷。
圖一：能開上殲15，還是非常666的事情。難度很大。
打勞基礎，培養耐心，等待機遇是非常重要的，從理論上說，開殲15的這個標準看似不高，據解放軍報在2017年航空飛鏢大賽的報道，中國空軍戰鬥機飛行員的年飛行小時在230小時左右，似乎進入實戰部隊三年就能達到，其實並非如此，比如挽救殲15的袁偉，在開殲15前，已經飛了8年。
就民用飛機而言，更是如此，講究的是一對一，一個執照對應一種機型。這跟你學車拿個B照後，不管啥型號啥牌子的小車都能開是兩碼事。民用飛機的資深飛行員，尤其是重型寬體機飛行員，往往都是從窄體機升級來的。比如開波音747的飛行員，先前一般開的是波音737。
圖三：任何一位艦載戰鬥機飛行員，都具備多個機型駕駛能力。
機型改裝是需要學習時間的，機型不一樣，轉換學習的時間也不一樣。同一公司同一級別的飛機，時間短，跨公司跨級別的飛機，時間長。比如巴航工業的E190升級為E2，需要學習兩天半，比如空客的A320，轉換為A320neo,需要學習一兩週。而想從空客A320升級為波音777，改裝時間就要長得多。
厲兵
一個飛行員可以駕駛多種機型，但也不是隨便開，得通過考核。需要飛行執照上籤注相應的機型才行。
飛行員執照和汽車駕照不一樣，汽車駕照允許向下兼容，比如說你是B2駕照，允許駕駛大型貨車，也可以開C1駕照所對應的小型汽車。
但飛行執照就不一樣了，如果飛行執照上只有一種機型，那隻能飛這種機型。因為各個機型之間差異太大，對於民航的空客和波音飛機來說，飛行性能，啟動順序，排故程序，飛機操作法則都不一樣，天壤之別。即便是波音下的不同機型，如波音737和747之間也大不相同，也只能飛具備資質的那一種。
飛行員執照上都會簽註相應的機型，每隔一段時間飛行員就要接受培訓和考試，以確定是否勝任所持執照機型的飛行能力。有些高級飛行員，同時具備兩種機型的飛行執照，這些都是牛人。
對於私人飛行執照，學的是單發飛機，如果想駕駛其他單發機型，就需要“改裝”。如果想駕駛雙發機型，則需要重新考駕照。改裝就是學習新機型的各項操作，考核合格後才能駕駛新機型。
戰鬥機飛行員也差不多，一般只飛固定機型，畢竟戰鬥機飛行更危險。如果轉飛其他機型，也需要重新學習，通過考核才可以。
但具體駕駛哪架飛機不是固定的，只有高級軍官才可能擁有自己的專屬飛機，比如美國空軍的聯隊長、大隊長、中隊長等擁有專屬座機。
但也有一些精英級飛行員，具備通飛多種機型的能力。比如我國首批殲20戰鬥機的飛行員，就是精英中的精英。他們具備通飛行殲20、殲16和殲10c三種型號戰鬥機的能力。這種通飛能力大大提高作戰能力，是飛行員最好的資歷。
綜上，飛行員允許飛多種機型，但必須飛行執照上擁有相應資質才可以。
和風漫談
其實這個說不準，但是可以確定的事情就是飛行員一定是不固定飛機，但是機型可能相對固定，但是有的飛行員也可以駕駛多種機型。像是中國首批駕駛殲-20的飛行員不僅可以飛殲-20戰機，還能飛殲-16和殲-10C戰鬥機的能力。飛機的數量與飛行員很顯然不是按比例配備，如果固定一架飛機，這架飛機又出現故障，飛行員豈不是要面臨失業的選擇了。
飛機員可以固定機型，也可以多個機型，但是前提就是需要獲得相應的駕駛證。飛機畢竟不像汽車這樣簡單，所有的設備排列幾乎一樣，還有自動檔。而不同型號的飛機的座艙佈局，飛行性能，啟動步驟，排故程序，飛機操作方法都不一樣，有可能你上去之後按鍵的作用是什麼都摸不著頭腦。汽車駕照6個周就可以學出來，而飛機的確實要花費上很長的時間，尤其戰機飛行員的培養。飛機的操作比汽車複雜了幾十倍，學會開飛機不僅要學習飛行理論基礎和在初、高級教機進行實踐操作，還要掌握好所駕駛機的性能。
對於飛行員來說每天是不斷學習的過程，隨著飛機的更新換代，飛行員也要學習新的機型和新的操作技能，這樣才能更好的發展適應社會，因此飛行員一般是同時擁有一種或兩種型號的執照。所以說飛行員並不是只會駕駛固定的一種機型，而且有時候緊急情況下飛行需要的時候也是會換的。
楠竹一
如果一個單位只裝備一種機型，那飛行員大多隻能是單機種飛行員。如果一個單位裝備多種機型，飛行領導幹部大多具備多機種飛行能力，部分改裝後的飛行員也具備多機種飛行能力。注意，是多機種飛行能力，而不是飛多機種，因為按規定，飛不同機型是要先座艙實習和帶教的，挺麻煩，所以一般飛行員飛哪個機型就飛此機型。另外，目前我國空軍不固定飛機和長僚機，都是在當日飛行計劃中排定。
