又一合資SUV落魄了！曾揚言不輸豐田霸道，如今17萬為何銷量慘淡
在合資硬派SUV領域，豐田普拉多一直是標杆車型的存在。該車越野性能不俗，三大件品質過硬，皮實耐用素有開不壞的普拉多的美稱。但是豐田普拉多高昂的售價卻一直使許多越野迷望而生畏，而日產途達正是看準了這一時機，在今年4月強勢上市！但是目前看來銷量卻非常低迷慘淡，兩個月銷量僅3500臺！想到上市時吹上天的廣告，再看看目前低迷的銷量，這一切落差都太大了。
日產途達在上市之前可謂賺足了眼球，關注度非常高，硬朗的車身外觀和帶大梁的分時四驅帶後鎖的車身結構，讓它擁有了“小途樂”的美稱，並大有要完勝豐田普拉多的勢頭。也確實對於許多越野愛好者來說，20萬左右的硬派SUV選擇的餘地是很少的，所以大家對日產途達充滿了希望！而日產途達實力也確實不俗，2.5L動力匹配7AT手自一體變速箱，最大功率184馬力，最大扭矩251Nm。但是日產途達為什麼賣不動呢？我個人看來主要是以下4個原因：
第一，日產途達定位是硬派越野車，所以受眾群體小，相同價位大家更願意去選擇配置高乘坐舒適的城市SUV。而日產途達的內飾也詬病很多，如用料沒檔次，內飾沒有設計感，高配高達24萬的售價卻一點兒高級感都沒有，還像一臺工具車一樣。
第二，日產途達全系搭載的2.5L動力老舊，雖然最大功率達184馬力，但是因為碩大沉重的身軀，不僅在城市遊走動力不夠充沛，而且真正到了它的用武之地，在野外越野時動力更加明顯不足！說到越野，這就得說途達賣不動的最大原因了，全系6款車，僅有兩款四驅車型！低價的入門版沒四驅，只能買兩驅版本，那還不如直接買輛城市SUV，在這個價位和城市SUV爭奪資源並不是日產途達的強項。而高配沒優惠，反觀同樣性能不俗的的福特撼路者現在也和日產途達售價相交叉了，而高達24.58萬的售價也讓許多越野迷大失所望。
第三，配置讓人摸不著頭腦的失望，入門版都要16.98萬的日產途達竟然全系都是後輪鼓剎（越野涉水，鼓剎影響剎車性能），而且即使最頂配車型第二排也沒有配備座椅頭枕，對於這樣一款20萬左右的合資SUV來說真的太不合理了。這樣會造成兩種市場表現，其一屌絲買不起，因為要買工具車的話有很多皮實耐用7、8萬的皮卡可以選擇，其二，越野愛好者看不上，因為對於越野愛好者來說有太多車型可以供他們改裝和選擇了，並且很多越野愛好者很有錢，根本看不上途達！所以日產途達兩頭不討好！
第四，日產途達的整車調校不太成熟，首先是方向盤手感特別怪異，低速時手感沉重，高速反而非常輕盈，其次，隔音不好，車內噪音控制的很差勁，尤其在急加速時表現尤為明顯。日產向來引以為傲的舒適性，到了日產途達身上反而消失的一乾二淨。
最後我想說，日產途達雖然是輛好車，但是它對中國市場的拿捏還是欠缺火候！說白了就是鄭州日產拿中國消費者當傻子了，要不想成為廣大車迷們口中的失敗案例對象就真得改改了！雖然是納瓦拉工具車的底子，但是既然號稱自己是硬派SUV，就請被配置那麼寒酸好麼？鼓剎和後排沒頭枕是怎麼回事？還有是，四驅車型能不能再豐富些？價格再便宜些？因為在那個價位真的有太多的城市SUV可以選擇了。日產途達真的曾經是一輛許多車友滿心期待過的車，希望鄭州日產不要再辜負車友的希望。
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