2012款阿斯頓·馬丁 DBS-6.0T，頂級B&O音響、碳纖維輕量化車身、撥片換檔 、陶瓷剎車、室內全手工製作、Semi-aniline頂級皮革、水晶鑰匙、517匹馬力、嗷嗷聲浪、回頭率槓槓。馬丁的車子比較優雅和內斂，不是典型意大利跑車的張狂外觀，對大眾口味的人、不熟悉車牌的人或者純粹的數據大俠來說，並不一定會接受。因為數量稀少，第一眼你只會覺得這車挺漂亮，第二眼，你才會認出這是一輛真正的跑車。所以首先是你在氣質上要能夠接受。從車輛的各個環節，馬丁都自始至終貫徹了優雅和內斂的特徵。能夠無聲無息劃過街口不被發現。
阿斯頓·馬丁DBS-6.0T外觀採用了家族化的大嘴式造型，LED大燈具有彎道照明輔助功能，並融入了折線形LED日間行車燈，內飾上則依然保留著濃濃的英倫風。車型使用了全新格柵，更大的開口面積，也使得新車更具氣勢，燻黑的大燈更具運動風格。鑽石大燈依然閃耀在前臉上，成為一道風景，新的10幅輪轂造型也更為大膽。而特別版還採用了輕量化技術，部分車身使用了碳纖維材料，使得整車質量降低了27Kg。
車尾造型則帶來俐落、層次分明的視覺感受，細長的C字形尾燈樣式，同樣是在經典造型中展現新意，搭配短翹而突出的車尾行李箱蓋上緣，動感的跑格身份更為突顯；保險槓下緣則吐露著其絕非一般的身手，兩端更有因應空力效益而設計的鰭板，左右各一的雙出尾管與下方導流端板設計，勾勒視覺層次之外，更將阿斯頓·馬丁所賦予的空力美學呈現而出。
仔細看的話就會發現馬丁的車於細微處見功力。對縫嚴密，所有的曲線都自然流暢。馬丁家族標誌性的著名前臉嘛，屬於全身比較不低調的地方。外觀沒的說，霸氣非常的前臉，配合保時捷的車標，也是美的無敵了。沒有賓利豪華，說真的奔馳都比它看著豪華，但是用手摸就感覺與眾不同，質感和賓利不同，如果賓利是30歲的少婦，但是馬丁就是20的少女。
阿斯頓·馬丁DBS-6.0T的運動座椅在真皮於絨布包裹下，同樣為輕質碳纖維材質，為車身重量的減少，提供了幫助。在懸掛系統方面，阿斯頓·馬丁敞篷版裝備了升級的運動懸掛，升級的部件包括了減震器和防傾杆。同時，車輛還採用了全新的運動型廢氣排放系統，能夠自動產生極具運動風格的排氣音律。石墨裝飾的尾喉也凸現了車輛強勁的動力性能。
阿斯頓馬丁DB5內飾採用真皮與實木搭配，全黑配色極富動感，從它身上能看出豪華感氛圍的營造一直是阿斯頓馬丁的強項，坐進車內，奢華的皮質和精湛的工藝時刻提醒著你，你所駕駛的就是一輛來自英國、堅持純手工打造的超豪華品牌跑車，整體給人以非常強烈的視覺衝擊和質感。全手工皮飾，自然、柔和、嚴謹。部件和水晶按鈕的觸感當然不是普通車可以比擬的。典型的跑車操控感，助力適當、操作靈敏、指向精確；避震較硬，路感直接；他不是商務車，不要去找那種倆手指捻方向盤的感受。底盤不算非常低，適應性好一些，一般不會發生卡在車庫斜坡上的奇怪尷尬事情，實在覺得傾角很大，那走一下之字也能過去。城市道路上，開這種車你要學會控制起步，給油門溫柔一點，因為一彈就出去了，而且一不小心就超速。操控還是很不錯的，剛開始怕跑的太快了自己駕馭不住他，不過真開起來感覺比普通的還給力，方向盤對整車的把控還是非常到位的，指向也準確，轉彎的時候也是很靈活的。
在阿斯頓馬丁的眾多車型中，DB系列被定義為永恆，因為在品牌的百年曆史長河中，DB系列孕育了14款車型及不同衍生版本車型。它是一部能夠襯托出熟男品味與價值的跑車，就像一套量身訂做的好西裝，透過合身又利落的剪裁與頂級布料，讓身形顯得挺拔又修長，車尾圓潤飽滿，線條流暢自然，你能明顯的感受那股來自阿斯頓馬丁的性感氣息。阿斯頓馬丁採用前置後驅的驅動形式，超長的發動機艙是當時跑車的設計標準，尤其是它的車頂與車尾平滑過渡的線條，令人印象深刻。
阿斯頓·馬丁 DBS-6.0T車型搭載了一臺梅賽德斯-AMG的4.0T雙渦輪增壓V8發動機(發動機重量相比V12發動機減重了90kg)，同時工程師對其經過了重新調校，最大功率為510Ps，峰值扭矩為675N·m，傳動與之匹配的依舊是8速自動變速箱。雖然V8發動機在數據上相比V12發動機降低了98Ps和25N·m，但DB11 V8車型破百時間僅需4.0秒，只比V12車型增加了0.1秒。
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