別克昂科威值得買嗎？

騎著毛驢上高速16351418

值不值得買，看看銷量就知道了，別克昂科威從2014年10月份上市到現在，四年時間裡昂科威在合資SUV中的銷量從來沒有跌出過前三，今年前七個月一共賣了近13萬臺，而身為標杆車型途觀L的銷量卻沒有突破13萬臺。

實際上，昂科威的產品生命週期已經走過了一半，之所以現在依然穩穩月銷接近2萬臺，是因為隨著競品車型的換代，昂科威也在不斷改進。優化提升的地方除了外觀、內飾之外，配置的變化也很多，例如2018款車型中，換裝了全新的9AT變速箱。

上市初期，昂科威一直保持比競爭對手“多10%”的理念，到現在基本還能保持下來。咱們先從最直觀的尺寸、空間對比來看：

合資陣營中幾個主流SUV車型裡，除了換代、加長之後的途觀L，昂科威的尺寸相比其它車型都大了一圈，要知道RAV4、CR-V也是換代不久的新產品。尺寸、空間方面比對手多10%，現在的昂科威依然能保持。

再來看動力，我們還是拿這幾款SUV車型對比，可以看到，昂科威的優勢不僅僅是領先10%，而是全面碾壓的狀態。昂科威的2.0T發動機是幾款車型裡唯一突破200匹馬力的機型，達到了260匹，最接近的途觀L的2.0T發動機，最大功率只有186匹，最大扭矩比昂科威足足少了80牛·米，昂科威動力水平上的優勢還是十分明顯的。而全系只有1.5T的CR-V和全系只有自然吸氣發動機的奇駿和RAV4，動力參數與昂科威更是相差甚遠。

除了動力領先之外，2018款昂科威還升級了變速箱系統，在2.0T版本上換裝了通用自己研發的9AT自動變速箱，而競品車型要麼像大眾一樣採用雙離合變速箱，要麼像日系品牌那樣採用CVT變速箱。所以，如果選車比較在意動力總成的話，昂科威肯定是個繞不過去的選擇。

當然，還有不得不提的四驅系統。很多人覺得城市SUV的四驅系統都差不多，這個看法沒錯，但是昂科威的四驅系統確實有些不一樣。

頂配昂科威搭載智能全路況四驅系統，與中低配版本有一定差異，它的後軸上有兩套多片離合器式差速器，用以分別控制後軸的兩個車輪，傳動軸輸送過來的動力可以通過這兩個多片離合器以0-100%和100%-0的比例靈活地分配給後軸兩個輪胎。通過不斷監測輪速傳感器數據的同時，多片離合器主動地調配動力。在高速、激烈駕駛時，昂科威的四驅系統可以主動地對後軸兩個車輪靈活分配動力，例如在高速過彎時，外側後輪獲得更多扭矩的話有助於修正車身姿態，讓車身可以更穩定、迅速地駛過彎道。而普通的四驅車型，在這種情況最多隻能對彎道內側輪胎進行制動，對於整體性能會有一定拖累。

為了進一步挖掘這套四驅系統的潛力，昂科威旗艦型配備了一套應付多種路況和場景的FlexRide駕駛系統，再搭配一套CDC主動減震控制系統，實現了差異分明的標準、旅行、運動和越野四種駕駛模式。

如果你想選一臺城市SUV，同時對四驅能力又比普通人多一些，就會發現在30萬元內的SUV車型裡，昂科威的四驅全能運動旗艦型，幾乎可以說是最好的選項之一了。

同時，別克品牌在內飾、配置和科技感方面具有一貫優勢，全車六安全氣囊、胎壓監測、ESP、倒車雷達、上坡輔助這些安全配置都是全系標配，提升科技感的標配功能包括無鑰匙進入/啟動、全景天窗、LED日行燈、自動大燈、隔熱玻璃、後視鏡電動摺疊、自動空調等等。

在剛剛結束的8月份，昂科威依然能夠貢獻1.7萬臺的銷量，實力可見一斑。如果你的預算有限，那麼指導價21.99萬和22.99萬的低配版本，也完全值得推薦，而如果你的預算充足，那麼指導價突破30萬的運動旗艦型，在豪華感和四驅性能方面也有讓你掏腰包的充分理由。

新車新技術

座標魔都，2月中旬買的車，18款28精英，目前行駛16000公里，8月份剛跑過青海、甘肅河西走廊大環線，什麼搓衣板路、草原、沙漠都走過，翻山不高反，動力槓槓的，超車不叫事，一圈兜下來7500公里，回來做保養什麼一體軸，後驅軸都好好的，有照片自己看，再一箇中型SUV的銷量亞軍，18年1到7月賣了12.8萬輛，不要說這些車主都傻、不懂車、不知道斷軸意味著什麼，命沒你們值錢，其實黑昂科威也不管我屁事，不過作為一個車主真心看不慣這幫沒車還瞎說的噴子，車黑也要注意素質，黑也要黑的有點水平，別一開口人家就知道你是車黑，有空多讀點書吧……

Alone252186124

本人前年入手了一輛昂科威2.0T，當時昂科威，漢蘭達，銳界都在考慮範圍之內，考慮再三還是喜歡昂科威的內飾，因為擔心1.5T的動力不夠還有不是很給力的雙離合，果斷入手2.0T，又因為本人是老司機，所以覺得配置高的那些太花哨的功能如同雞肋就選了低配。現在說說我的用車感受吧，首先你說的短軸本人沒遇到過，在我所在的城市車友會群裡也沒有朋友遇到過，都是在網上看到的。第二，我買車以後也遇到幾個小毛病，方向盤異響，後來4S店給換了一個方向盤的轉動軸；右前大燈裡面有水痕，肯定不是大燈進水，4S店給更換了大燈。新買的車一年內遇到這些問題也挺讓我鬧心。第三，本人現在行駛里程在38000左右，動力沒的說，油耗大概在11個油，跑長途在8個油。第四，內飾跟空間是沒得說當時也是被內飾給吸引的，還曾經用昂科威開頭一臺雙開門的冰箱，不過有一個缺點，夏天天熱時即便是開著空調也會汗流浹背，應該是靠背的不透氣跟包裹性太強的原因，本人已經入手一個通風坐墊。最後還是那句話買車買的是自己喜歡，這個是最關鍵！

老魚63891130

我的車就是昂科威，1.5T，買了十個月，現總結一下這款車的問題：

1：動力不足，變速箱頓挫嚴重，特別上坡讓你懷疑人生。

2：隔音效果不好，特別是胎噪，不知道網上說昂科威隔音好是怎麼回事。

3：設計缺陷1：剎車的位置偏中間，又高，每才一次剎車要把腳後跟勾起來，很累，其他車沒這個概念，還有剎車太軟，輕踩不很剎得住，如果重踩，車子會停住，但慣性會讓人受不了，還有檔位掛起來怎麼那樣吃力，太緊了，比好多車都緊。

3：設計缺陷2：自稱為中型SUV，但皮厚空間小，跟一般的SUV沒法比，後排座墊縱向和橫向都短，影響舒適性，後排只能坐兩人，若坐三個大人很難受。

4.設計缺陷3：一米七幾的個子坐後排頭都幾乎頂著上面了，不知道是咋設計的，後備箱小，車身寬度不夠，你把它設計多幾釐米多好，看起來大氣了，尾部設計不好，從後面看太小氣，以為開的是幾萬的緊湊型車。駕駛座椅為什麼不能放到最低，換成高個子來開有多難受。

5：發現這個車子很多時候沒有踩油門，但轉速卻高，發動機有踩油門的聲音，請問這是什麼情況。

6：唉，不知道這車銷量從何而來，為什麼會有這麼多人去買，當初就是看上它多銷量來買的，結果不說了，後悔也來不及，賣了又虧得兇。所以買車看銷量不靠譜，有些銷量不很好的車子質量還不錯。

浩哥鍵盤

談談我開昂科威的感覺，看看是否會影響你！2017款 20T 兩驅精英和2017款 28T 四驅全能旗艦這兩款車，我都多次開過！山路、市區都跑過多次！官方名稱好複雜，簡單點說吧，也就是1.5T中配和2.0T次頂配！

有三個問題，是我不能接受的！

第一：中央扶手位置，轉動方向盤時，檔把後方和中央扶手的位置總是碰到胳膊肘！我身高178cm！嚴重影響到我的駕駛心情！莫非我胳膊長的有問題？

杯架旁邊這個位置！=悟空問答圖標處！

第二：剎車！剎車！剎車！重要事情說三遍！剎車對我來說，特別特別沒有信心，感覺要殺不住似的，但是再深踩，又特別靈！莫名其妙！我平時開大眾，感覺相差很大！幾個車要是換著開，都不知道怎麼踩剎車了！

第三：燈光夜間很暗很暗，不適合跑夜路！

於大廚3221

買車如果看論壇，估計最後會暈菜，不知道到底哪款是你的菜!

教你個絕招，一般人我不告訴他滴。把錢帶好，要現金現金現金，重要的事要說三遍!最好是小額的，但也不能太小，要不也會很重的，背不動!50元的那種紙幣吧。嗯 第一，帶上現金；第二，到汽車城，也就是四兒子比較集中的地方；第三，看到第一家四兒子店，甭管啥品牌，進去先看下有沒有售價高於你所攜帶現金15-20%的車，至於是SUV還是普通轎車或者是MPV那就看你運氣了；第四，把推銷小妹或小哥找來 ，再把現金往桌子上一垛 ，指著你要的車就說一句“這麼多錢，這個車，行不？”；大部分四兒子店基本上就會投降了，那麼多現金垛在桌子上，還是蠻有氣勢滴；第五，如果竟然有四兒子能抵擋住現金的誘惑，那我勸你立馬起身走人，繼續呆下去除了消耗時間，不會有其他好結果。

回到問題。至於買回去以後會不會斷軸有沒有異響漏不漏水（假設是有天窗滴），那就看你的人品了 ，這是一個幾率問題。雖然是小概率事件，但是有可能會發生的。

祝你好運!

用戶6368903821

昂科威是很多朋友在購買合資中型SUV時都會考慮到的一款車型，至於究竟怎麼樣就讓小懂來跟大家詳細的說一說。

昂科威外觀設計符合現在年輕用戶的審美，車身長4667mm、寬1839mm、高1695mm，軸距上達到2750mm。採用225/65 R17的輪胎，配備有氙氣大燈、大燈隨動轉向(AFS)、大燈清洗、全景天窗。

昂科威內飾設計較為簡約。配置方面，昂科威採用皮質、多功能方向盤，並配備有方向盤加熱、定速巡航。此外，還有自動空調、無鑰匙啟動功能、全景天窗、車內氛圍燈、USB/AUX/SD卡槽多媒體接口等配置。

昂科威搭載了主駕駛座安全氣囊，總共有6個氣囊。此外，還配備了胎壓監測系統、安全帶佩戴提示。

動力配置昂科威發動機2.0T變速箱6擋手自一體最大功率(馬力)260峰值扭矩(牛·米)353.0供油方式缸內直噴燃油標號95#

昂科威搭載了2.0T渦輪增壓發動機、1.5T渦輪增壓發動機。傳動系統，與之匹配的是6擋手自一體、7擋雙離合變速箱。在操控方面，昂科威裝備了剎車輔助(EBA/BA/BAS等)、可變懸掛、陡坡緩降(HDC)、ABS防抱死、上坡輔助、自適應巡航、制動力分配(EBD/CBC等)、牽引力控制(TCS/ASR/TRC等)、車身穩定系統(ESP/VDC/DSC等)。

車主口碑

最後小懂還通過大數據手段發現昂科威在車主中有著不錯的口碑。

通過對大量車主口碑的文本進行挖掘，我們提取了車主對於昂科威在空間、動力、操控、油耗、舒適性、外觀、內飾、性價比、配置、電耗等維度的提及量，並且運用情感分析技術對每一次提及的語句進行了情感評分。

對於昂科威，空間、動力、舒適性、操控是車主最關注的4個方面，合計佔到總口碑的74.26%。車主對空間、動力、舒適性、操控比較滿意，正面評價比例分別為54.28%、62.21%、84.50%、64.93%。

用戶的評論集中體現在空間大、動力輸出很強、舒適性不錯，抽取部分用戶的評論如下:

• 車主1：“昂科威空間是絕對有優勢的，乘坐空間是非常不錯的我178任何地方都能找到個不錯的姿勢就是後備箱不是太大但是基本上生活常用的後備箱空間能滿足。”
• 車主2：“大威的主動被動安全配置高、綜合性能上佳、動力足馬力大、提速快噪音小、優惠幅度也比較大。”
• 車主3：“行駛舒適性很好、過坑窪路面及減速帶比較平穩顛簸感不大。”

看車、選車、買車就上懂車帝問AI小懂。

AI小懂

建議別買。我16年12月28日買了一輛2017款28t，四驅豪華版的昂科威，買回來第二天就有問題。不斷出現找不到鑰匙的提示,多次去4s店維修，一直沒辦法解決。昨天車輛甚至發動不了，按啟動鍵沒反應，搞了半個多小時一直提示找不到遙控鎖匙。後來打電話給4S店，技師搞了很久才發動起。可靠性太差。不比國產車可靠性高，花這麼多錢不如買國產車

西峰4731912

別克昂科威這款車作為一臺中型的SUV，其外觀的設計和車內空間的表現都是非常不錯的。就像這款車是，通用集團專門為國人設計的一款車型，但是，整車的穩定性包括三大件上的表現都是非常不錯的。接下來我就和大家來聊聊這款車的優點。

1.第一個優點就是這款車的動力表現是非常不錯的，1.5t的渦輪增壓發動機，使用了最新的缸內中置直噴技術，並且最大功率為169馬力，最大扭矩為250牛米，這樣的動力參數在同級別的車型中都屬於中上游的水平了。

2.第二個優點就是車內的空間表現非常的不錯，而且這款車的終端優惠價格最高可以達到4萬元，也就是說買一臺，自動擋低配或者自動擋中配的車型，全款落地的價格大概也就在20萬元左右。

我個人挑選了一臺兩驅精英版的車型，這臺車的指導價229900元，筆者通過走訪了當地的4s店，瞭解到這款車平常的優惠是38000元，如果說有車展或者有店內活動的時候，可以優惠到4萬元。以上是我按照首付比例30%進行計算的，全部落地，包括購置稅，上牌等費用大概要花費88800元左右，這個是要準備的首付款。

如果是全款買車，那麼相對來說費用就會便宜很多，從上圖大家可以看到全款買車的費用，主要是由車子的價格購置稅，保險，上牌等組成的，全部落地的費用大概是在216600元左右。和貸款買車相比，全款買車是不需要花費手續費，和貸款所產生的利息的，所以如果說你有足夠的資金預算，那麼全款買車還是比較不錯的。

總結：以上的算法僅供大家參考，因為每個地方的優惠幅度和收費標準不同，就會產生不同的落地價格，如果大家對買車或者計算價格有不懂的地方，可以關注我，給我私信。

孟子說車

關於20萬到30萬這個價格區間的SUV，一直都是市場中比較火熱的一塊領域，而這個市場也基本被各大合資車企所霸佔著，途觀在這個級別算是比較強大的存在，憑藉著兩代車型同時銷售的優勢還是有著比較不錯的銷量，只不過在價格方面仍然有些堅挺。

別克旗下的昂科威，在銷量上面雖然要比途觀差一些，但也一直存在於前10的榜單之中，如果不是途觀有著同堂銷售這樣的策略，誰的銷量高還真說不準。相比於途觀，別克昂科威的價格有著更大的優勢，整車的售價區間為21.99萬元到31.99萬元，上汽通用一直都在市場中有著很大的優惠，這款車也毫不例外，大部分地區都有著4萬多元的優惠，這也使得它能夠有著更強的競爭力。

在外觀方面，它和途觀同樣都走的是穩重大氣的成熟路線，只不過它天生就擁有的肌肉感比途觀看起來更加的大氣。直瀑式的燻黑格柵與飛翼式的LOGO相結合，讓它有著很高的辨識度，霧燈的周圍也均採用了鍍鉻的飾條，起到了畫龍點睛的效果。

車身的側面，穩重的腰線和較為誇大的身材都讓它看起來非常的大氣，多幅式的輪轂也為它帶來了力量感。尾部採用了貫穿式的鍍鉻飾條，順著中部順勢延伸到兩側的大燈旁，下側銀色的裝飾板和雙邊雙出的排氣相結合，也營造出了年輕運動的氛圍。

動力方面，別克昂科威搭載的是1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，最大的輸出功率分別可達169馬力和260馬力，最大的扭矩可達250牛·米和400牛·米，與之匹配的是7檔的雙離合變速箱和9檔的手自一體變速箱。

關鍵字: 昂科威 別克 銷量