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每隔一段時間，合併傳聞就會纏上中國聯通，這已經是最近五六年以來的慣性。
結果，多少年，中國聯通與中國電信還是沒合併。
就在九月一開始，據外媒報道，最高層正在評估中國聯通與中國電信合併的可行性，直接引發多日低迷的中國聯通股價暴漲。 這一次，傳言還升級了，直接指向了最高決策層，但這種消息的可信度其實也不高。
既然是最高決策層，一定是嚴格保密的，這樣的外媒還得到了消息人士說的來源，本來就難以令人信服。 隨後，中國聯通在微博發佈聲明：公司注意到有媒體關於中國聯通與中國電信合併的相關報道。公司不瞭解相關情況，且並未接獲任何相關通知。
一如既往，中國聯通的“闢謠”顯得軟弱無力，因為，中國聯通或者中國電信自己也是不敢把話說滿的。
萬一呢，就怕被打臉。因為中國聯通與中國電信的合併與否並非自己說了算。
中國聯通的發展史本身就是一部中國通信產業合併拆分的歷史，如今的中國聯通身上流淌著老聯通、小網通、吉通、大網通等等的多方血液，這也成為了其與主要競爭對手差距越來越大的原因之一。
過多的合併重組，讓中國聯通對自身的戰略沒有方向，方針策略也遊移不定，領導層更是走馬燈一樣的更換，不僅沒有發揮出合併的能量優勢，反而因為內耗而失去了很多機會。
總是傳言中國聯通合併，對於中國聯通自己是有害無利的，鬧得上上下下都沒心思好好工作，一是發愁一旦合併之後自己的位置，一是對業務努力的價值產生懷疑，這樣傳來傳去，讓中國聯通凝聚力更加下降。 這種傳言只是對某些股市上的炒家有好處，股價的暴漲暴跌讓他們及時的收割韭菜，而且，傳言多了以後，這種東西就更容易引發市場波動，隨便發出一個似是而非的消息，就可以操作一波。
中國聯通的股價已經很低，市值不大，正好容易被市場大鱷推波助瀾，因此，關於中國聯通的合併消息還不會消停，經常來一波是必然。 未來，5G時代，中國聯通能否扭轉4G弱勢還未可知，但我們首先可以確認的是，與中國電信的合併絕對是治療聯通內傷的易筋經，也不是接斷腿的黑玉斷續膏。
合併與否都不可能促成中國聯通和中國電信的市場領導地位，即便合併，也不一定是資本利好，炒作可以休矣。
馬繼華
中國聯通和中國電信將合併，可能會挑戰中國移動的老大地位。
但是，筆者認為還不是主要的，主要是中國電訊行業的長期壟斷導致我國的電信行業收費高，服務差，於是給了騰訊一個機會，沒想到騰訊的微信出來後，打電話是免費了，中國移動怎麼也沒有想到競爭對手是騰訊，而且騰訊一出手就是革命性的，騰訊的這一招幾乎是致命的，如果不是政策保護，騰訊能直接革中國移動的命，這就是技術創新和科技創新帶給騰訊的機會。
中國移動原來以為中國聯通和中國電信是競爭對手，作夢也沒有想到半路殺出個騰訊。所以，筆者認為，中國聯通和中國電信合併，更多的是考慮進入網絡技術5G時代，中國的電訊行業如何應對騰訊這樣互聯網公司的衝擊，怎麼通過技術創新與騰訊這樣的互聯網企業競爭。
目前，中國移動已經落在騰訊的後面，在互聯網通訊技術上中國移動及中國聯通和中國電信，不如騰訊，如何在互聯網通訊技術上追上騰訊，再考慮中國在互聯網時代通訊領域如何追上發達國家。
中國聯通和中國電信未來合併後，與中國移動在競爭中成長，通過技術創新和提高服務，降低收費，去佔領互聯網時代的電訊行業的全球產業制高點。
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金融學家宏皓教授
如果傳言屬實，這就是一個很有趣的話題了——爺爺與孫子聯手，共同對付兒子。
眾所周知，中國移動和中國聯通都應當是脫胎於中國電信。即便中國聯通最早與電信關係不大，但最早的就是電信啊。那時叫郵電，郵政和電信的意思，郵政和電信分開後，又誕生了移動，同時，聯通也在其他系統出現了。
可是，由於體制機制方面的原因，中國移動起步開始，就表現出極大的市場適應能力和競爭能力，很快地就把中國電信甩出去幾條街了。中國聯通則是在夾縫中求生存，過得艱難而痛苦。直到混合所有制改革後才看到一些希望。
對於中國電信與中國聯通的合併，我倒是希望，把中國電信合併但中國聯通。這個通信企業，太老，太沒有創新，太缺乏市場意識了，該通過合併，去利用中國聯通的機制。否則，會拖垮正在向上的中國聯通，會讓用股權換來活力的中國聯通回到原點。那麼，別說與中國移動競爭，不趴下就已經萬福了。
譚浩俊
相關中國聯通和中國電信將合併的消息成為今日的焦點，至於合併的真實性有待進一步觀察，但如果從假設的角度出發，中國聯通和中國電信最終合併，影響則是巨大的。
當前國內這三大運營商均已在中國香港上市。數據顯示，排名第一的中國移動市值15479億港元，中國電信市值3164億港元，中國聯通市值2940億港元。名次上雖然是第二第三，但差距則是巨大的，在移動互聯網的發展浪潮裡，中國移動抓住了這波機遇，從過往看，中國移動是佔據明顯優勢的。
但是，從未來來看，中國電信和中國聯通對5G等新技術的研究非常著重，兩家聯手，能夠增加競爭力、整合產業資源、減少同質化成本建設，做好客戶服務，直道超車的可能性是存在的。
當然，中國移動、中國聯通、中國電信都為國營企業，後者合併的目的也並非是針對的是中國移動，更多的提高競爭力、優化產業資源，並且在當前互聯網發展規模發展已近瓶頸之際，如何提高效率則是至關重要的。
靠譜回答
財經觀察徐叔
就目前來看，這個消息未經證實，只能說是假設。那麼咱們就來假設一下聯通和電信合併的結果。
專注於金融知識普及，讓知識深入人心，如果覺得回答的不錯，歡迎點贊，評論，更多精彩財經知識，請關注我。
首先，我國三大民用電信運營商中可以說是三分天下，形成三足鼎立的形式。那麼我從以下三點分析情況：
技術情況：
聯通是我國最早使用WCDMA制式3G通訊網絡的運營商，而進入4G時代，聯通使用TD-LTE和FDD-LTE雙制式運營，但不同城市使用有所不同。
電信是我國使用CDMA2000制式的3G通訊網絡運營商，進入4G時代，使用的是FDD-LTE制式。
移動3G時代使用的是自主技術TDS-CDMA格式而進入4G時代使用TD-LTE制式。
就客戶而言，中國移動的2G客戶數量最多，而聯通的3G客戶最多，進入4G時代後移動確實憑藉力量實現完勝，而中國電信則相對低調由於電信的CDMA具有特殊的加密能力，在軍工領域等保密工作中有特殊的固定大客戶，電信＋聯通都無法和移動直接抗衡。
固定通訊領域，現在固網幾乎沒有什麼市場份額，但是聯通合併了原網通的固網業務，電信持有原有的電信固網，而移動本身沒有固網業務，合併了鐵通之後擁有了固網的業務，但是這方面是聯通老大。
寬帶業務聯通、電信是老大，鐵通的寬帶業務並沒有給移動帶來多少寬帶客戶，即便後來使用鐵通基網後發展的光寬帶也不是特別迅猛。
所以，就業務而言聯通和電信合併，可以對移動客戶形成壓力，而且非常巨大，而目前正在商討的攜號轉網服務，可能會更加影響移動的業務。
而且，如果聯通電信合併，4G制式他們就是全格式，而移動只有一樣。目前移動的自費普遍高於另外兩家，這樣合併後，價格上移動應該會有鬆動。
市值方面
列舉三家的每股ADR憑證市值，可以看出，電信加聯通都不是移動的對手。如圖
所以，從市值來看，聯通電信合併後市值依然不是移動的對手，而且上邊說的是技術角度，而從盈利的角度，移動盈利650億，而聯通加電信才190億盈利，所以，即便技術合併強強聯合，而盈利上還是不足。
但是，從資產重組方面，如果二者聯合後，必然會淘汰劣質資產，保留優質資產，實現自身的瘦身工作，那麼後來的盈利能力可能會有所提升，但是依然趕超移動還需要時日。
從盈利上來講，二者合併屬於自強不息的範疇，可以實現更多的發展，而減少不必要的競爭，而且如果可能市場還會繼續引入新的運營商加入如外資、還有新晉的衛通等運營商，都會為電信行業增添活力。
配合基建的鐵塔公司（三家電信運營商的子公司），增加競爭籌碼，多提供優質的服務和低廉的價格，而減少惡意競爭（損毀對方線纜設備等）。才是發展的王道。
張小帥說理財
我可不認為中國電信與中國聯通合併，是為了挑戰中國移動的位置。
可以說有著更深遠的目的，既滿足了與中國移動之間看似市場競爭的觀感和動力，還可以抱團在世界電信之林中佔據主動，奪得天下。
也可以往淺裡說，不過是資源分配更便利些，更容易協調而已，分分合合都是它，不想讓所謂的市場競爭過於消耗內部資源而已。
如果能讓民營電信加入，5G時代，讓純民營企業加入競爭，才是真正大的衝擊呢。
肯定有人會提到，一切改革都要一步一步來嘛，中國聯通不是已在股改了？騰訊、百度、阿里巴巴、京東、蘇寧等都有參與，這次再與中國電信合併，那是真正市場的力量，真正可以挑戰中國移動呢。
總感覺這樣的說辭是一廂情願，所謂引入BAT巨頭，感覺就是湊份子錢一樣。
我認為，最終這些看似設計得好好的，亦步亦趨的前進，都會被技術的力量衝擊得七零八落，會被社會機制等的變革衝擊得七零八落。
就像我們個人的職場生涯，總想著三五年是什麼樣，幾個三五年累積回頭看，都不是那樣的軌跡，中間出現的跨越鴻溝，把良好願望引向了新的岔路。
有人會說，正是因為聯通混改引入了好幾個戰略投資者，讓合併可能性很小。但我們更應相信：有這樣的傳言，證明這樣的路徑是被討論的。開過類似的會議，就很難不讓這些消息外傳，這樣的信息是沒辦法空穴來風的。
早在2015年，二者就多次被傳要合併，說明這是來自深深層高高層的呼喚聲。一來，國資委減少央企數量是考核指標；二者，重複建設，三者5G搶跑，真的會造成內傷內訌，協調難度大。
看大勢，國內公司之間的市場競爭怎能大過世界公司之間的市場博弈呢。做大做強國企，在世界中爭奪話語權，是目前能看到的清晰目標。
我們就坐等，聯通和電信的合併吧，困難重重的話，也可以分步驟進行呀。
坐等消息，全力以赴，再戰全球。
財經作家邱恆明
必然能夠。
首先看用戶規模數（只看4G）。截至今年6月30日，聯通的4G用戶為2億戶，而電信為2.17戶，兩者之和（不考慮去掉重複部分）為4.17億戶，而中國移動為6.77億戶，雖然仍相差2億，但已經接近於同一個數量級：即2:3，如果電信和聯通股市單獨對抗移動，則是1:3（而且聯通和電信之間還有競爭），這是完全不同的兩個概念。
還需注意的是，聯通是三家電信運營商當中第一個開展混合所有制改革的，阿里、騰訊、京東、百度這些中國最優秀的互聯網企業都成了聯通的股東，隨之帶來的是巨大的互聯網的流量。比如騰訊的大小王卡，就對聯通的用戶增長幫助很大。接下來就是5G時代，三家運營商差不多站在同一起跑線上，聯通的股東背景是一個很大的加分項。
下圖為聯通混改引進的戰略投資者：
聯通混改絕不止新股東的優勢，聯通本身的人員、業務結構也將發生巨大變化，這將有效提升聯通這家國企業的經營效率。比如就有報道，聯通某省的團隊，重新競聘上崗，制定目標責任書。這對激發人員活力，是非常有必要的。
接下來看收入情況。2018年上半年，聯通收入為1491億元，而1931億元，兩者之和3422億元；中國移動上半年收入為3918億元，實際上合併後的聯通、電信已經和電信差不多了。
中國移動的優勢在於壟斷，過去它積累了最多的用戶數，但在聯通和電信合併之後，它的優勢將不復存在，這對提升市場競爭，給用戶帶來更多性價比高的服務，還是很有幫助的。
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孔方財經
今天市場有個傳聞，說是中國聯通要和中國電信合併，儘管這個傳聞被否認，但一般情況下無風不起浪，能說就表明可能雙方存在合併的可能性。
說起聯通和電信的合併，大家自然會想到中國移動，現在是電信和聯通的強強聯合，因為這樣移動的老大地位會不會被動搖？要我說這種想法是多餘的，你首先得清楚為什麼聯通和電信要合併，我在想核心是國內的市場基本就這樣了，換句話說基本飽和了，你即便再發揮優勢，蛋糕就那麼大，頂多是這三家公司的互相殘殺而已。
如果電信和聯通合併了的話，意義就大不一樣了。可以聯合起來開拓國外市場，這樣就能最大程度上發揮企業的成長性，假如還是現在這樣單打獨鬥的話，是永遠走不出去的，業績也會停留在當前維持不動，而要是單獨一家公司走出去競爭力就沒有兩家公司合併後那麼大了，所以說此次合併是為未來共同走出去打下基礎而已。
隨著5G時代的來臨，多個國家的爭奪戰已經開始，在這方面中國移動起步較早，而聯通和電信相對來說步子慢了點，這個時候要想在未來的新一代通訊領域奪得話語權，必須採取非常的措施，那麼兩家公司聯合起來的優勢是遠遠大於一家的，所以關鍵時候的關鍵之舉將為聯通和電信的合併促成打下基礎，唯一的缺點是這個合併的難度可能不小，需要克服體質和機制上的差異性。
春意萌生
首先是合併不可能的電信是國家控股集團，聯通是混合所有制集團負債累累，固定資產少又少，電信雖然負債但固定資產龐大，全國每個縣的鄉鎮都有固定房產。電信跟聯通合併加自已的負擔肯定不幹。其次是合併形成兩巨頭，對用戶不利，電信一貫作風和移動沒兩樣，都是隻認錢不認人的主。
手機用戶21419960331
我覺得現在的電信基礎運營商不應該是合併而應該是再分拆，把移動分拆開來以免他一家獨大行程不計成本的惡性競爭。並把管線等資源共享或並給鐵塔公司。如果電信聯通合併將對中興華為等設備廠家是一個打擊不利於企業技術的進步，國際競爭力的提高。而運營商畢竟是在國內競爭沒有必要像中車那樣利用合併來提高國際競爭力。
