文|李享
成年人的世界如同一臺巨大的機器，每個人都只是一個小小零件，枯燥乏味的日常令每一個在年幼時渴望長大的孩子們苦不堪言。
其實每個人都是個長不大的孩子，已經裝了364天大人的我們，要在兒童節這天做回那個孩子般的自己。
打破陳規
造車其實是件枯燥乏味的事情，近百年工業的積累令造車已經成為了一套標準化流程，但這樣卻造成了產品差異化逐漸變小的困境，正所謂不破不立，全球最大車企之一的豐田推出的“TNGA豐巢概念”將原有的模式推倒重來，為造車提供新的思路。
“TNGA豐巢概念”是一個涉及汽車研發、設計、生產、採購等全產業鏈價值在內的創新體系，是豐田開創的全新“造車哲學”，目的是為了“製造更好的汽車”。為此，豐田對幾乎全部的零件進行重新研發、採用最新技術，打造出了高度共享的造車理念，將實現多種車型設定底盤系統的能力，並加強“TNGA豐巢概念”下各車型之間零部件的共享性，將生產環節的最大效能發揮出來。據悉，“TNGA豐巢概念”目前可以實現20%的零部件共享，而在未來，這一數字將被提升至80%。
打破陳規，發揮孩子般天馬行空的想象力，為造車提供新方式，TNGA豐巢概念是豐田在80多年的發展中提供的行業新思考。或許在TNGA豐巢概念誕生前就有人想過類似的方式，但能無畏所有不可能的信心，將這個方案落地的豐田值得令人尊敬。
屬於大孩子的禮物
既然要在六一這天做回孩子般的自己，一份屬於自己的禮物必不可少。4月份在北京車展上發佈的廣汽豐田C-HR和一汽豐田奕澤IZOA就是這樣合適的禮物。
C-HR・奕澤IZOA都搭載了TNGA豐巢概念下的全新動力總成，2.0L Dynamic Force發動機與Direct Shift-CVT變速器。首先來看發動機部分，這個級別的消費者最為注重的是出色的發動機響應以及低故障率，因此這款全新開發的2.0L發動機採用了全球最高40%熱效率發動機，最大功率126kW，最大扭矩203Nm。而CVT變速箱則採用了全球首次在CVT變速箱上增加了起步齒輪，同時優化了剛帶輪，這樣起步時再也不會抱怨CVT反應慢了。
當然，除了發動機和變速箱這兩大變革，C-HR·奕澤IZOA也有不少其他的科技革新，比如全系標配全套的TSS智行安全系統，剛性顯著提升的GOA車身（在TNGA豐巢概念架構下，根據車型的不同，剛性提高30%-65%），多連桿獨立懸掛的加入，更低的車身重心等等。都在讓這兩款車型更加徹底的成為一款運動化SUV。
不止是在動力上下的功夫，C-HR・奕澤IZOA在設計上也別具匠心。
重回中心
TNGA豐巢概念的一大特色是為了打造真正屬於駕駛者的車輛，這點已經在發佈的首款TNGA豐巢概念的車型——全新第八代凱美瑞上得到了展現。豐田對於臀點位置、與座椅的貼合性、方向盤的配置等駕駛位置進行了徹底改善，無論你是身材嬌小的女士或高大健壯的男士，當你坐進去開上它，都會感受到這樣的座駕就是為你而生。
除了車內的全新設計，TNGA豐巢概念下的產品在車身結構方面也下了大功夫。眾所周知，最佳的重量平衡以及較低的重心能夠提高行駛潛力，有效抵禦外力，實現行駛穩定性和隨心所欲的操控性能。
TNGA豐巢概念還體現在關於整車重量的執著上。C-HR・奕澤IZOA不僅僅動力上比之前同排量發動機提升了18%，更在於油耗降低了25%，正是豐田對於輕量化的執著，才能使C-HR・奕澤IZOA完美的得到了性能和節能之間的高度融合。
細節的提升看上去微不足道，但實際造成的差距卻是千差萬別。以人為本的造車理念能令不同人群找到屬於自己的完美之車，而完美的體現也不像以前片面，讓有些玩具只是改變了大小，C-HR・奕澤IZOA就是豐田給大家最好的兒童節禮物。
總結
打破陳規，不在循規蹈矩；以我為中心，不再為誰服務。TNGA豐巢概念下，C-HR・奕澤IZOA比起競爭者是顯得那樣的不同，364天做大人，今天就要孩子氣，掃描下方二維碼與豐田一起找回那個孩子般的自己。
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