默然離去
一年四季，其中有三個季節是非常適合出門自駕遊玩的，春節、夏季、秋季，不同的季節有不同的風景。像小編這樣生活在大城市中，一天到晚城市中充滿喧囂與熱鬧，頭都快炸了，所以一直對郊外田園生活很是嚮往。很多朋友也會選擇在週末去郊區的山裡呼吸呼吸新鮮空氣，放鬆心情。
隨著現在汽車越來越注重運動駕駛感受，而山路成了一些駕駛愛好者測試車輛性能的理想之地。在山路上，車輛可以更好的發揮出輪胎的抓地力，將車輛操控推向更高的極限。但是，在山路開車不同於城市駕駛，不能一味的追求速度與激情，因為在山路中開車會存在很多不確定的情況發生。今天，小編就來和大家說一說山路行駛應該注意的那些事兒。
控制車速/保持距離
由於山路比較崎嶇，延綿不斷，而且道路也比較狹窄，會存在很多視野盲區。因此，在山路跟車時一定要保持相對較長的距離，尤其是遇到大貨車，在轉彎處千萬別貼大貨車太近。因為大貨車在爬坡過程中很容易造成熄火溜車，如果這時你剛好處在大貨車後方，就會變得非常危險。此外，山路不是賽道，很多駕駛者一進山就不由自主的加大油門，其實，這種做法是非常危險的。如果一旦發生緊急情況，你很難第一時間把速度控制下來，像路邊的行人、寵物、石頭這些都是山路駕駛時要特別注意的。所以，在山路行駛中目光要儘可能往遠處看，發現可能干擾駕駛的因素要提前踩下剎車，提醒後方車輛，防止發生追尾。
過彎不越線行駛
山路中最容易發生事故的位置，就要數彎道了。很多不懂過彎技巧的駕駛者常常會在彎道中越線轉彎，其實這種做法是非常危險的。如果這時正好對面也駛來一輛車準備過彎，那勢必會造成兩車發生剮蹭，甚至是嚴重碰撞。若遇到這種情況，越線行駛的一方要承擔事故的全部責任。還有，一部分車主過彎會遵循外-內-外的過彎方法。小編想說，山路不是賽道，這樣玩早晚會把自己玩死。正確的跑山方法應該是，儘可能的貼向道路外側，遠離路中間的黃線位置，這樣即使對面突然駛來一輛車，中間已經空出來一定距離，也不用擔心會發生什麼。
彎道減速慢行/不超車
由於車輛的慣性離心力與車速成正比，所以如果轉彎速度太快的話就會造成轉向不足，輪胎抓不住地面，從而側滑引發事故。還有，車輛在彎道中很忌諱大力剎車，因為重剎會破壞車輛在彎道中的姿態，影響車輛行駛安全。正確的方法應該是，車輛在入彎前要先控制好車速，如果速度太快的話可以踩一些剎車帶著車輛入彎，這樣車輛也不會失控。另外，出彎後給油也要注意力度，尤其是後驅車，因為汽車的慣性，瞬間的爆發力很有可能會造成車輛發生甩尾或漂移。
除了剛才我們提到了彎道中不能越線行駛，彎道超車同樣是跑山的大忌。在彎道中超車，用小編自己的話來講，簡直就是作死。山路超車應該是選擇較長的直道，確認對向沒有車輛，有把握後再超車。最後別忘了，超車前要先開啟左轉向燈。
看不見彎道盡頭的路段要多鳴笛
山裡面很多盤山路段都是回頭彎（也叫U型彎），這種彎道需要車輛大幅度轉向才能通過。而通常由於道路狹窄，一些軸距比較長的車不得不借道才能完成轉向。但在轉彎時駕駛員又無法觀察到對向車道是否有車輛駛來，所以建議各位在入彎前先摁喇叭提醒對向車輛注意避讓，或者當我們聽到有喇叭聲音時也要鳴笛回應對方，這樣雙方都收到了信息，過彎心裡也就更有譜。還有一些山路在彎道中間會裝有凸透反光鏡，通過鏡子可以更好的觀察到路上的情況，跑起來心裡也就更踏實了。
上下坡要使用低擋位
山路行駛中上下坡的路段會比較多，這時擋位的使用是非常講究手法的。上坡中，當車輛擋位越低，驅動輪輸出的扭矩則越大。因為發動機的功率一定時，牽引力和速度成反比，速度越慢，牽引力越大，也就更容易爬上坡。開自動擋朋友也不用著急，將車輛掛入S檔，充分利用發動機的轉速來爆發出車輛的扭矩。
上坡問題解決了，那下坡應該這麼辦呢。都說上坡容易，下坡難。尤其是遇到長下坡路段，如果一直使用剎車制動的話可能會造成剎車過熱，影響制動效能，甚至有可能會剎車失靈。所以，在下大坡時，一定要選擇掛低速擋，充分利用發動機牽引力來控制車速。注意，切勿掛入空擋滑行，這是山路行車的大忌。
山路停車位置要選好
一般情況下，山路中每隔一段距離都會設有專門的停車位置，供遊客方面停車觀光。大部分比較自覺的車主都會把車停在不妨礙交通的地方，但總有一些不守規矩的人，隨隨便便就把車停在路上，根本不考慮其它因素，非常自私。很多時候當你轉過一個彎時，就突然發現前面停著一輛車，而這種突發情況往往會把駕駛者嚇一跳，本能反應就是重踩剎車防止撞上，運氣好的話車就剎住了，若運氣不好就可能發生追尾。一般來說追尾事故都是後方車輛全責，但像這種因為前車違法停車造成的事故，被撞車輛也將承擔事故的同等責任。所以小編在此提醒那些不懂交規的新朋友，山路停車要選擇安全的地方的地方停放，即使你有再著急的事兒也要選擇一條比較寬敞、不影響其它車輛通行的直道才能停車。另外，停車後別忘了要開啟雙閃報警燈。
山路駕駛預見性很重要
說了這麼多，但以上這些並不能完全避免事故。作為一個老司機，要想從根本上避免事故，“預見性”是非常重要的。山路路況錯綜複雜，縱橫交錯，稍不留神就可能出現危險，所以，主動預判和避險知識才是跑山的精髓。通俗講，當你在山路行駛中，看見任何彎道和移動的物體，就要保持銘感心態，把它想象成一個隨時可能成為影響你駕駛的不確定因素，腦補一下如果突然發生緊急情況你應該這麼處置。當然，這種實際操作需要在道路上不斷摸索才能總結出來，不是簡單的一兩句話就能完全說清楚的。不過，只要你保持這種敏感心態，一般你可以將路上80%的事故化險為夷，所以說，預見性駕駛非常重要。
總結：
山路上雖然風景迷人，但作為駕駛者，我們要時刻盯緊前方的道路，千萬別得意忘形，忘了自己的身份。還有，出門遊玩，一家人心情最重要，碰見強行插隊的就讓他過去吧。有些人非帶爭個你先我後，到時候弄得兩敗俱傷，耽誤了行程不說，還帶走保險修車，最後想想，何必呢。有一句老話說得好，退一步海闊天空。
車質網
盤山路有急轉彎，這些不可怕，可怕的是車況和視線。這兩者是車輛能否安全的最主要點。
在直行路段，保持勻速即可。全程建議不要超車，因為你不知道是否會衝下來一臺車，特別是在轉彎處。
彎道處，視野一定要寬一點，不要停車，只要彎道沒有車，一把轉到位，加速上去，不要拖泥帶水。
規避與大車平行的時候。
如果在大車後面，一定要有一定距離，至少在20米以上。彎道處一定要讓大車先上，你在上，切不可在彎道試圖超車，因為你可能會面臨同向大車側翻和對向大車剎不住的雙重危險。
如果沒車，那麼直線加速，進彎道前減速，彎道過半後加速通過。
如果有車，直線可以嘗試超車，彎道跟車。
如果是大車，跟車為妙。
汽車人甲君
看了一下描述內容，這是一個很考司機技術的問題，以操作難度較大的手動檔講講個人的感受。
長時間的翻山越嶺，特別是在一些未規範且又是雙向兩車道的省道縣道，加上司機有“畏高症”的話，的確會容易出事。
盤山，本已視線不好。難度最大的是上坡時過S型和V型急彎，在打方向的同時還需視坡度增減檔，兼顧隨時出現的會車，令人高度緊張。所以，在盤山時安全的前提下，有空就往上瞄一眼，看看有否對向車下坡，有的話，計算好時間做會車的準備。當然，不是說下坡車都能看到，但是，無論怎樣，過彎都要做好可能會車的準備，感覺特別危險的彎位更要預先鳴號。
上坡過彎，如果對前面的坡度能夠預判的話最好是提前換檔，比如，正在用三檔上坡，前面坡度陡升需減為二檔，在接近時就應該提前換二檔，不要在需要時再減為二檔。因為在過陡的坡換檔，如果不及時或手腳動作稍慢，可能又得減到一檔，再轉回二檔就不一定夠力提升。若能夠預判坡度提前換檔，會車時會更安全，不至於又會車又換檔而手忙腳亂。另外，盤山上坡不宜取速度，吊起油門夠力就算，否則發動機容易溫度過高，再就是應根據坡度及時增減檔。
下坡是最易發生事故的時候，一定不能夠使用空檔，否則剎車容易發熱而影響制動效果，個人習慣是用三檔牽引配合剎車。
山窮水秀-雄關漫道
才上坡,注意讓下坡車。下坡車速快,剎車不容易。上到陡坡一半了,不要輕易減速,更不要選擇停車。小車無所謂,大車,重車,陡坡上控車、溜車,危險!轉彎前,你問得又是山路,一定鳴笛,一定鳴笛,一定要靠右一定要靠右。一定要給自己和對向來車都留下處理特殊路況的餘地。如果此時有人違章超車,一定打開左轉向燈制止。制止不了,要向左猛打一把方向,然後回原軌,用車尾甩它。你自己的命也是命,千萬不要謙讓。對方來車,一定會本能地撞向車速慢的車,那輛慢點的車,一定就是你。決不能讓它超車!只要沒超過去,來車就決不會撞你。
斷劍66336482
假裝很認識
超市的話，如果是新手的話，就要和前車拉開車距，低速緩行，儘量不要停車，一氣呵成上坡。
山路的話，如果路特別窄的話還要注意讓車點，聽到下山車鳴笛要及時在讓車點讓行。
希望可以幫到你。
上海飛羽駕導
上這種路，首先是視線和車子動力的問題，不管動力好的車還是動力弱的車，出了視線受阻、車輛性能，其次就是對駕駛員技術的考驗了。現在的路雖然很多路都是硬化了的，但還是很多鄉村路存在許多問題，他們根本沒有章法可循，彎急路陡路窄，有石頭路有泥土路，也有石子泥土混合路面層次參差不齊，遇到爛雨天特別頭疼，就算是熟悉的當地人也一樣不例外。一般情況上這種路必須低速擋，動力強的悠著上，動力弱的過沖坡，先靠左在轉右，方向不要提前轉，以防右側陷入溝裡，中途不要換擋一鼓作氣衝上去，只要沒有遇到爛雨天基本都可以上得去。下坡就要好很多，首先一個視線好，不考慮動力，最關鍵的是控制車速，待擋也好空擋也行，自己看載量和路況而定，轉彎角度儘量取大一點（下雨天又有點區別了，感覺路滑時儘量向彎心點，以防推頭和甩尾，這樣還會有挽回的餘地），方向不要收得太急。另外必須需確保前方安全，提前鳴號，有人在一路最好。
txt山水相連
用低檔位來根據車速動力來勻速行駛，儘量不要跟前車太近，特別是重車都超載，很危險，儘量靠右邊行駛，轉彎處鳴笛，轉彎處切記不能超車，視線不好的都不要超車，雨天路滑超重車很危險，不過沒駕駛過大車，跟車跑過長途。
手機用戶54113194215
車速保持在25左右，勻速通過。
丕勝62195123
老老實實開，如果手動/手自檔，低檔爬坡，守住車道別越線，轉彎鳴笛，寧慢勿快，如果心裡真的沒底，那就不去了，小命最重要，找不那麼難的坡練練，等技術好點再來，非得要去，找人代駕吧，別硬來，害己倒沒啥，別害人
