▋▎給孩子種草
早晨5時46分，太陽剛剛躍出地平線，勒芒小鎮也漸漸醒來。有人去雜貨店買一隻剛出爐的法棍，或是衣帽整齊揣只膠袋去遛狗，有人去Huisne河邊買杯咖啡，或者逛逛郵局旁邊的週末市場……如果一定要找出與往日的不同，勒芒24小時耐力賽會在16日下午3時開跑，剛剛發佈的全新BMW 8系Coupe也會出現在賽道旁，等待近30萬名熱情車迷的檢閱。
在資深車迷眼中，去勒芒觀賽是一種信仰，或者說是一種生活方式。
沒有緊張與森嚴，勒芒小鎮裡滿是假期的安適與歡樂。觀賽的人們只把賽事當做假期，提前三五天就呼朋引伴來到勒芒。“藏著”兩三張床鋪的大型休旅車停在指定的營地，每一輛都是Party的原點；兩個車輪的摩托車則見縫插針，一頂帳篷就是一個臨時的家。喜歡引擎呼嘯的，就帶上睡袋、買只摺椅，在賽道邊坐上一晚；喜歡熱鬧的就找片草地，把充氣游泳池、燃氣燒烤架、電視天線和吊床一口氣地擺起來，管他落雨還是天晴，誰在乎退賽還是進站，親友相聚總有綿長的話題……
來“看”賽車的孩子有大有小，年紀大些的已經在懵懂地約會，年紀小些的還只能躺在嬰兒車裡，但這並不妨礙他們隨父母進入汽車運動的世界。先去Fan Zone裡玩上半天蹦床、積木，再去看臺後面的官方商店轉上一轉，Gulf、BMW與保時捷，維修區、動態發車與技術犯規……似懂非懂的術語、似是而非的品牌，在這一刻已經成為他們埋在心裡的情結。很多年輕人今天還沒有獨立消費的能力，但在這時候種下的草，才是真正的情懷。
Bugatti彎是觀賽的黃金位置，全新BMW 8系Coupe與BMW M8 GTE就在不遠的地方展示。雖然這裡不是交通要衝，但往來的遊客如織，5分鐘的時間總會有四五十人在BMW 8系Coupe前駐足或拍照，感興趣的還會坐進車裡，或是與站在車旁的工作人員聊上幾句。BMW M8 GTE的人氣還要更高些，不時有一臉稚氣的年輕人結伴而來。
在沉浸於愛好時，人們的身心放鬆，更願意接受、嘗試新的事物。在勒芒24小時耐力賽——歐洲的非官方假期，寶馬發佈BMW 8系Coupe，是在那些熱愛賽事、熱愛汽車的人們心中播下了一顆種子。
▋▎請賽事背書
在2018勒芒24小時耐力賽，寶馬車隊佔據兩席，編號81和82的兩輛BMW M8 GTE參加LM GTE Pro組的比賽。
這項賽事要求賽車能夠持續行進，並在24小時的時間裡儘量行駛更遠的距離。它並不強調製造最快的機器，而是專注於讓賽車“運動且可靠”。這一完賽目標直接鼓勵了生產企業對於可靠和效率的創新，汽車企業也希望藉此來證明自身不凡的實力。
在歐洲，很少有賽道的長度能與Mulsanne賽道比肩。為了適應國際汽聯的要求，賽事的組織者在長直線中額外設置了兩個彎角。儘管如此，勒芒24小時耐力賽的賽道仍是以高速著稱的“魔鬼”。在13.6公里的賽道上，有超過85%的時間要以全油門行駛；但在Mulsanne村的尖角處，賽車不得不從300公里/小時減速到100公里/小時……一快一慢、一衝一停、一冷一熱，對發動機、懸架都是巨大的考驗。
BMW 8系Coupe與BMW M8、BMW M8 GTE同步開發，應用的架構、技術完全相同，只是針對不同的用途，設計目標做了調整。在BMW 8系Coupe上，除了前部和後部的支撐結構，車門、發動機罩和前壁均由鋁製成，車頂也首次採用了增強型複合碳纖維材質。這一改變讓車身質量更輕、重心也更低。
在BMW 8系Coupe上，電控後軸差速器鎖、自適應M懸架、整體轉向系統也成為標配，左右車輪的驅動力可以按需分配，高速變線的車身姿態也更穩定；車輛空氣動力學得到全面優化，車速越高，車身就越被壓向地面，以保證四輪獲得均衡的抓地力。這讓BMW 8系Coupe在惡劣道路上可以更加穩定，駕駛者在激烈駕駛時更有自信。
歷經24小時、奔跑5000公里的超級賽事，對每一個參賽者都公平，每一秒的成績、每一米的里程，都能放到聚光燈下驗證。BMW M8 GTE順利完賽，同平臺的BMW 8系Coupe自然獲得了對於性能與可靠的佐證。
請勒芒24小時耐力賽為BMW 8系Coupe背書，是寶馬選擇在勒芒發佈新車的重要原因。
▋▎讓傳統閃亮
在過去的95年中，勒芒24小時耐力賽只在1936年（大蕭條）和1940年-1948年（二次世界大戰）停擺，是古老又活躍、傳統又創新、具有典型跑車血統的世界級賽事。在美國迪通拿、德國紐伯格林、比利時Spa-Francorchamps和澳大利亞Bathurst，都有衍生的24小耐力賽舉行，另有各種精簡版、精英版不斷上演。
在講究血統純正的汽車圈，沒有跑過勒芒24小時，真的不好意思說自己製造跑車；對於愛車的人而言，沒有去勒芒完成朝聖之旅，可能也不好意思說自己喜歡汽車運動。
第一代BMW 8系E31的設計始於1984年，並於5年後在法蘭克福車展首次亮相。它配備了6速手動變速箱、V12發動機和電子線控油門，還與BMW Z1一起使用多連桿後橋。19年之後，新一代BMW 8系Coupe亮相，不僅繼承了寶馬轎跑車的精髓，從多個維度展示寶馬的新設計語言；還集中展示寶馬集團的前瞻技術、科技裝備，運動性能、駕駛體驗都在大步前進。
在2018年勒芒24小時耐力賽上，法拉利、科爾維特、保時捷、阿斯頓·馬丁、寶馬、福特都參賽GTE-Pro比賽。其中福特Chip Ganassi Racing車隊和保時捷GT廠隊都派出了四車陣容，法拉利廠隊AF Corse也一改往年的習慣啟用了第三輛488 GTE EVO賽車。
從這個意義上看，BMW 8系Coupe已經站在了新的起跑線上。歐洲是個講究傳統的地方，汽車行業也是。經過19年時間歸來的BMW 8系Coupe，不僅需要獲得運動車市場的認可，更需要重建自己的血脈傳承。勒芒，無疑是個正確的選擇。
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