剛剛結束的成都車展，堪稱是有史以來最為火爆的一屆，上半年車市微增長的重重壓力，即將到來的金九銀十的銷量衝刺預期，都讓這屆車展成為了新車扎堆的黃金窗口，而在數十款重磅新車齊齊發布之際，上汽名爵的全新車型——名爵HS卻分外搶鏡，這位以荷爾蒙SUV為標籤的自主新銳究竟實力幾何？為何它能夠一經登場就搶佔C位？
近日，在浙江安吉舉辦的“名爵HS爵戰江南天路沙龍對話”上，上汽乘用車公司副總經理陶海龍與汽車頭條APP分享了名爵HS誕生的幕後故事。
MG品牌是習慣跑在最前面的
“名爵創造了無數的經典和紀錄，它是43項世界速度紀錄的創造者，所以，MG品牌是一個習慣跑在最前面的，而且是不斷超越自己，不斷創造、創新，推動汽車工業發展的品牌。”作為掌舵上汽乘用車技術研發和質量的一把手，在汽車圈聲名赫赫的技術大咖陶海龍談及名爵品牌可謂是如數家珍。
“MG名爵品牌來自英國，世界工業的發源也來自於英國。MG品牌是英國工業的代表，大家也知道汽車是工業或者現代工業的集中體現。汽車工業強，就代表著國家的工業的整體的實力強。 名爵品牌歸屬上汽以後，我們的團隊學到了很多，深受名爵品牌文化的影響，努力傳承名爵品牌和汽車文化，並且我們還有很多來自上汽新四化發展戰略指導下的創新。”
名爵這個百年的英國品牌目前正在上汽人手中一點一滴地實現復興，對此，陶海龍和上汽乘用車的團隊倍感興奮，在他們看來，這是基於上汽集團新四化發展戰略下的全新機遇和挑戰，為名爵注入上汽創新的基因，注入上汽強大技術研發底蘊的血脈，是引爆名爵荷爾蒙的關鍵所在。
對於名爵HS提取的荷爾蒙的關鍵詞，在陶海龍看來，正是因為上汽經過多年潛心積累，在擁有過硬技術團隊和技術體系支撐之下，才具備了打造一款荷爾蒙SUV的實力。
“第一，我們有一支非常年輕的、激情的隊伍。第二，講到“健康”，沒有健康的器官身體也不是健康的。實際上健康的汽車必須有相應的動力總成和相應的技術來支撐。上汽經過十多年的發展，我們已經積累了大量的先進技術，而且我們掌握了這些技術、駕馭了這些技術，所以我們能夠做出非常健康的產品。”技術出身的陶海龍條理清晰地解碼了荷爾蒙SUV誕生背後的邏輯。
名爵HS的面子、裡子和底子
在強手如林的成都車展上，名爵HS可以說是驚豔了整個SUV市場，而名爵HS開發和製造乃至推向市場的過程，卻是一個艱苦卓絕的通力協作的過程。
陶海龍20多年來一直從事汽車生產製造和質量管控工作，並且憑藉著優異的成績獲得了上海市“五一”勞動獎章獲得者、上海市市長質量獎獲得者等多項業內大獎，而作為名爵HS的產品經理人，超級VLE，陶海龍也首度對媒體講述了名爵HS研發兩年多來的心路歷程。
用產品說話，用高品質產品為中國汽車“正名”是陶海龍和上汽中國汽車人的初心。“上汽做汽車品牌，要實現“品牌向上”是我們團隊最重要的追求。以此為目標，上汽名爵團隊孜孜不倦地在這方面不斷追求，最重要的還是要靠我們自身的產品和品質。面子，是構成產品品質很重要的一個要素。我們對面子或者產品品質的態度一絲不苟。”
回顧名爵HS打造過程，從用戶出發，用戶思維角度出發，讓名爵HS這款全新車型研發難度陡然增加，對於研發工程師們而言是全新的挑戰，但卻是必經之路。“我們本著‘用戶至上’的原則，提高用戶滿意度，這些都是“品牌向上”的必由之路。 ”
為了要實現大麴面這樣難度極大的荷爾蒙感性印象，陶海龍團隊在技術和工藝上精益求精，他特別提到了光順處理對於曲面造型的打造關鍵性的因素。
“光順，實際上就是形面不能有突變。光順是一個有關經驗和深奧的學問，光順有很多的方法去實現，有最小二乘法、最大能量法等等，這是靠光順師的經驗實現的。”而上汽聘請了世界上頂級的、從德國請過來的光順師用來保證光順的效果。
而為了實現圖書館級別的靜音效果，名爵HS團隊也用了各種“小心機”。
“對整車開發來說，實際上NVH是最大的挑戰。雜音肯定是不能接受的。但是除了沒有雜音以外音質也很重要，上汽開發產品安全肯定放到第一位，如果要實現操穩，音質又要好的話，那這個挑戰就很大。”陶海龍如是表示。
名爵HS後玻璃達到厚度4mm，領先同級別合資品牌的3.5mm；在前風擋玻璃上面，增加了PVB膜，並輔以三邊隔音防噪條降低風噪；把地毯隔音墊厚度增加至25mm；整車隔音材料覆蓋率更是高達95%；發動機採用雙液壓懸置方案，充分吸收來自發動機的震動。
人車合一背後的奧義
除了外形上的荷爾蒙吸睛之外，為了契合用戶們對於年輕、運動和激情的訴求，名爵團隊在動力這個”底子“上也是花費了大量的心血，負責雙離合器研發的上汽乘用車項目管理部整車平臺總工程師姜駿對此自然是有話要說。
他表示，在開發名爵HS的雙離合兩年多時間裡，目標就是“第一是平順、第二是平順、第三還是平順！”為此，他們也對上汽全新一代6速溼式雙離合變速器實現了多項優化。
首先，是增加了速比，從13.9增大至15.1；其次，是控制齒輪側隙保證響應速度。再次，提升了變速箱的承扭能力，大概提升了20%，輪邊扭矩由4000Nm增大至接近4900Nm，極大保證了名爵HS的加速性能。同時，名爵HS還選用了新一代國際上先進的進口的離合器電磁控制閥。
上汽乘用車整車集成部總監康飛也介紹到，“名爵HS還有一顆強大的“心臟”，這個“心臟”就是30T Trophy高性能版缸內中置直噴渦輪增壓發動機，最大功率231馬力，最大扭矩360牛·米。正是配備了這樣一顆高性能的“心臟”，才能讓名爵HS在0-100公里/小時的加速時間在7.5秒，樹立了SUV行業內的標杆。”
陶海龍則站在一個更高的維度去解碼人車合一背後的所在，“實際上一輛車的動力總成，除了動力的技術之外，更重要的是發動機和變速箱的匹配，以及和整車的匹配，整車的車重，還有發動機參數的選擇和變速箱參數的選擇。實際上當你開一輛車，如果感覺聲音很低，響應很平順，就是“人車合一”了。”
他還用了一個大腦和四肢的比喻來強調匹配的重要性，而這也是造車工藝的精髓所在，是上汽多年來厚積薄發後的水到渠成。
“ 大腦要指揮四肢來運動，同理，動力總成就相當於大腦，發動機輸出多大力，變速箱有相應的響應，現在通過傳動比的改進、發動機的技術參數改進以後，現在油離配合非常好，變速箱也能夠快速響應。實際上，匹配是需要通過大量的數據積累得到的。所以上汽這麼多年來在不斷地優化，為了更好的結果。”
“我們造車，我不接受任何的瑕疵！”陶海龍斬釘截鐵地表示，這位中國汽車人鏗鏘有力的話給採訪的媒體們留下了深刻的印象。
而無論是名爵HS360°感性曲面的造型，還是像AT一樣平順的雙離合器，抑或轎車般的駕控感以及靜謐如圖書館一樣的靜音效果，這些讓年輕消費群體眼前一亮的技術亮點背後，無一例外都是上汽研發團隊艱辛求索後的碩果。
“名爵HS在項目立項之初，陶總就給我們很高的指標，要在行業裡做成一個標杆。因為這樣一個指標，兩年來，我要為我們年輕的、充滿荷爾蒙的團隊要為他們打CALL，他們是沒日沒夜地工作。每一天，我們很多年輕的、充滿荷爾蒙的工程師在每一個實驗室，去測量每一個數據和系統，迎著照霞進公司，踏著繁星出公司。”姜駿就感慨到。
自主品牌向上之路註定就是一條充滿了艱辛、汗水的奮進之路，而就是因為有著陶海龍同這群“迎著朝霞，踏著繁星”的工程師，使得終於打造出了這張名爵品牌的新王牌，那麼，名爵HS征戰沙場戰果幾何呢？也讓更加令外界所期待。
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