一切是浮雲80198211
赫赫有名德系車奔馳寶馬和奧迪，在國內有燒機油燒機油的問題，有人說是國內油品不達標；本田地球夢發動機存在積碳的問題，人家也是說國內油品不行。既然這樣，有人希望外資加油站儘快進入國內的問題就不難理解了。國內油品真的差嗎？
國內油品比發達國家來說，確實是差的。首先差異在於我們的製作方案上，我們國內生產汽油的方式叫催化裂化，這種產品的硫含量和烯烴含量都會變得相對較高，而大部分國家用的是加氫裂化，質量會比催化石油高很多，不過這種方法設備投入成本會比較高。
在世界燃油規範裡，錳含量規定是0，也就是不能添加的。汽油中錳元素超標會增大氣缸的磨損，影響發動機的性能。但是我們國內不同標號汽油是通過"勾兌"得來的，其中就含有大量的錳，並不是像其他國家通過嚴格的分餾裂解工藝獲取。
國內汽油清潔度也是有所差距的，其中硫含量是較高的，每到冬季北方霧霾天氣與汽車尾氣排放是有關係的，可能會有人站出來說美國汽車更多為什麼沒有霧霾呢？確實，美國汽車尾氣排放中硫含量要求低於30ppm，而國內要求是50ppm，日本是小於10ppm的，差距也是不言而喻的。
有人希望外企加油站入駐國內，訴求還是比較簡單的，讓汽車使用優質汽油減少故障，讓大氣變得更加清潔保衛健康。外企加油站的入駐會影響到國企的收入，但是從整體來說，還是有好處的。
小強說說車
越來越多的人，期待著外資加油站儘快進入國內，滿心歡喜地希望外資加油站，對“三桶油”一統天下的油價機制進行有力地衝擊。
2018年9月4日，國內成品油價格將再次上調，汽油上調180元/噸，柴油上調170元/噸。這是年內第十次上調油價，加上六次下調和一次擱淺未調，總體上成品油價格呈現出大幅上漲的態勢。對於上漲的油價，和漲多跌少的結果，國內消費者被“三桶油”踢了一腳，再給一塊糖，痛了給塊糖哄哄，其實也不是桶貴了。
我國是伊朗石油出口的最大客戶，而伊朗最近因為美國的制裁，已經執行石油出口
離岸價，而且伊朗用自己油運公司的油輪執行運輸，上足了保險，就是一種變相減價爭取石油出口。而在此時間節點和利好事件發生時，“三桶油”因為調節規則而調高成品油價格，就可以看出LD公司性質的厲害了。所以，不由消費者不期待外資加油站，和對國際知名石油公司的翹首以盼。年內，國際油價節節高漲，“三桶油”在世界各地投資的鑽井，和國內的油田，首先從原油的開採上就已經賺得盆滿缽滿了。過去說成本高，影響了公司的盈利，現在高油價已經出現溢價這麼多了，而成品油價格卻依然是突飛猛進。
外資加油站入駐國內消息，先是BP增加1000座加油站，然後是殼牌增加2200座加油站。理論上外資加油站入駐，只能是移花接木，依然用“三桶油”的油。但是我國實行的是最高限價，在最高限價內，進行有序競爭，價格競爭首當其衝，讓利銷售的局面就會打開。這也是我們所有消費者所期待的。
外資加油站前期當然不會有石油或者成品油的進口權限，但是後期條件成熟後，這個權限也許就會被取消的。到了那個時候，國際知名公司如殼牌，BP，道達爾，美孚，德國福斯，嘉實多，盧克石油，以及雪佛龍都會加入到中國市場，國內燃油市場才能迴歸真正的市場含義，才能遵循供需關係，而不是現在的“三桶油”說什麼就是什麼的局面。
外資加油站入駐，就是要引入競爭機制，放開國內燃油市場了。
我們消費者尊享優質服務和低廉價格的時代才會來臨！
以上所述純屬個人觀點，歡迎關注，歡迎點贊，歡迎在評論裡發表不同見解，我們一起探討~
行走吧木頭
其實那是想多了！外資加油站不可能從國外運輸成品油到中國，所以要麼老老實實的在石油石化的油庫批發成品油銷售，要麼去地煉拿貨，或者乾脆投資建設一個煉油廠!
這樣一來油品質量和國內兩桶油幾乎一樣，可能有人要說添加劑配方不一樣吧！這個就是耐人尋味的問題了！而國內成品油質量不合格是不允許銷售的，雖然誰也不知道哪家加油站不合格……油品一樣，價格呢？只要是進貨渠道一樣，價格也不會差到哪裡的!
可以看出來，中國成品油價格高的原因是稅!稅!稅!國內石油開採成本升高到50-60美元之間，而消費稅佔據了大頭!這個用來調整消費結構，在消費的過程中會破壞環境，所以消費稅用做環境治理，並且抑制過度消費的情況。價格高了，需求量降低，這也是節能減排的一個辦法。增值稅其次，增值稅是我國稅收主要來源。主要是對產生的利益進行收稅。你2元進的貨，賣了3元，你賺了一元。但是您賺的這一塊錢必須要扣稅的!目前消費稅還有調整的空間。
德國消費稅260%、英國120%、日本120%、美國30%、而我國現在30%，預計要到50%左右。
所以外資加油站進入後改變不了油價，也改變不了油質。可能服務方面要好一些。另外缺斤短兩的事情估計是做不出來!好像買潤滑油更方便了，而且能保真!
水墨丹青一世情
希望外企來國內投資建加油站的人都是徹頭徹尾的愛國主義者。大家都是不忍心眼睜睜看著國內兩桶油這麼虧呀，畢竟虧損的都是納稅人的錢，心疼。讓外企進來做這一行，徹底虧死他們，是有車一族的迫切願望。
壓寨先生32501685
本人浙江，一次路過山東，加油，92號一看價格，5.35，當場大聲質問：92汽油5塊多！
加油的小姑娘膽怯地說，大哥，加油免費洗車，不開票送洗手液一瓶，我那個想哭啊，哥我在浙江7塊多的油加了那麼多年，原來汽油可以這麼便宜，一度還以為質量不行，結果我發現這箱油出奇耐開，就在三天前，絕不虛假，不信可以上發票給大家看，你說要不要外面的進來，都不用進來，讓私營的開起來就行了！
化繁世極玄
我是一名在加油站工作了9年半的一線員工，加油方面有問題可以關注我，隨時可以問我，我知道的會幫你解答。我已經錄了些關於加油的視頻上傳了，在頭條可以看到。
第一方面，現在國內油價太離譜，大家希望引入國外加油站，形成競爭，從而降低油價。
第二方面，做為我們加油站工作人員，希望有更多更好的平臺可以選擇，因為現在的工資待遇比較差，國企都很小氣，特別是對勞務派遣工，根本就是另眼看待。
所以，不管是車主還是從業人員，都希望外資加油站進來，對大家都有好處。
臨安山核桃種植戶
利益集團當然希望有更多撈錢的機會，至於消費者，損錢才是硬道理，天下烏鴉一般黑，甚至外國的烏鴉更黑，沒有不吃腥的貓，之前的事實故事歷歷在目，關於擺渡的故事，大意是：中國人有小船，舒適程度不足，擺渡3元一次，外國人用高大上的船擺渡，舒適快樂，成本每次就要3元，但他們只收一元一次，所以中國人的擺渡再也無人問津，中國人降價虧本經營一元一次，養家餬口都不夠的三毛一次，都不能讓來往人群光顧，只能賣船，破產出走，外國人則低價買下船，用中國的差船繼續擺渡，收費15元每次，價格比原來中國人翻了5倍，而好船則調往其它地方，重複同樣的故事，很快外國人就完成了資產的交換壟斷了整個行業，普通來往人員叫苦不迭，然而無可奈何花落去，空留恨
徵之魂專利技術
我們很多人總愛罵西方，但實際上到目前為止，以美國為代表的歐美世界仍是人類文明的希望所在，也是中國的希望所在。那些科技創新且不說，沒有西方五天八小時工作制我們都沒有，pm2.5我們至今不知為何物，各地的霧霾至今可能都無人重視，還有很多很多，相信有心人能舉出例子來。我們的進步和改革更多時候是從下面倒逼而成功的，就像崑山反殺事件沒有網輿的推動能有這結果嗎？還有一大部分是在外部世界的影響力推動下而改良成功的，這樣的例子也有很多。外資加油站的進入也許一段時間內無法改變國內油價高質劣的現狀，但長時間來看必定會給國內油市場帶來積極的對民眾利好的影響。為什麼我們總在嚮往外面，因為我們對內太過失望。
天意2018
因為這樣可以降低油桶的成本！！！
國際原油價格十年前，2008年3月20日，國際原油每桶147美元，國內油價6.3；十年後，2018年5月26日，國際原油每桶75.56美元，國內油價7.4，傻子都能看出來，油桶成本太高了。
降低成本最好的辦法就是擴大產量，只有把量做大，才能從根本上較低企業成本，但是，中石油，中石化就只有那麼大的實力，通過這麼多年的辛苦努力，也沒有最終把油桶的成本降下來，這就需要外來資本帶來一些新的管理方法和提煉技術。
技術在交流中進步，成本在合作中較低，油價自然就降低了，這樣才是真正的解決問題之道。
如果能夠回到從前，傾家蕩產去多買一些油桶。
那些不同意油桶成本高的，可以點關注，互相探討一下。
發現裝
我們的油價與國際接軌，但我們的收入卻還是第三世界水平。。。。也許外資能讓三桶油明白我們的疾苦吧。。。所以我們選擇賭一賭
