據《每日郵報》報導，大眾轎車因柴油尾氣排放醜聞被逼以74億美元（464億元人民幣）的價格買回35萬輛問題轎車後，存放在美國加州的沙漠裡，鱗次櫛比蔚為壯觀。大眾預備在尾氣排放醜聞問題解決後，繼續在市場中出售這些車。
大眾發言人Jeannine Ginivan28日在一份聲明中表明，該公司存儲在位於加州維克托維爾沙漠中的車，都是暫時停放在這裡的，公司將定期進行保護，以保證它們未來的可操作性和質量，一旦美國監管組織調整了排放規範，他們就會將這些車從頭投入市場或出口。
到上一年12月31日，大眾轎車從頭回購了335000輛柴油轎車，並轉售了13000輛轎車，銷燬了約28000輛轎車。到上一年年末，大眾轎車在全國範圍內存儲了294000輛轎車。大眾必須在2019年6月之前回購85%的車輛，否則將面對更高的超支排放處分。該公司在本年2月表明，已修正了近83%的轎車，預計很快就會到達這一要求。
中國市場或成大眾最大救星？
受“排放門”影響，大眾CEO下臺，德國總理默克爾親自出面回應，賠付美國上百億美元，還有多項新車計劃被擱置，品牌公信力一度下滑到谷底。然而，大眾全球的銷量並沒有受到太大影響。究其原因，美國不是大眾的主要市場，其對銷量的貢獻只有6%。中國市場是大眾汽車銷量和的主要來源，而在當年的“排放門”中，大眾最大市場——中國保持了緘默，因為柴油車在中國的銷量幾乎可以忽略不計。
大眾已贊同在美國投資250多億美元，用於車主、環保監管組織、州和經銷商的索賠，並提出回購約50萬輛超支排放的美國轎車，回購將繼續到2019年末。
在美國，受影響車輛的車主每人得到了價值數千美元的補償，但製造商回絕在英國付出補償金。本年1月，美國聯邦調查局拘捕了大眾轎車公司的首席執行官奧利弗•施密特，訴訟指控施密特在大眾隱秘美國監管組織的排放詐騙行為中發揮了“重要作用”。
這家德國轎車製造商在2017年3月認罪，供認其詐騙美國，並密議違反《清潔空氣法》。該公司贊同付出43億美元的刑事和民事罰款，並贊同付出17.5億美元，與車主、經銷商和環保整理商達到寬和。
@莎寧寧54：大眾“排放門”賠出去的錢要在中國賺回來？
其他網友：
@reven_hai:大眾表示這都不是事，錢已經在中國賺回來了。
@小寧：為什麼大眾在中國沒有這種回購式的召回？
@落水無情：可惜國內柴油車沒出路，不然眾這30萬輛車，何愁無處安放？
所以
對此你們怎麼看呢？
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