星馳快樂驛站
首先，廠家的官方定價本身虛位就很大，尤其是合資汽車，其定價僅僅是標明下這款車型的市場定位以及圈定一下競爭對手和消費人群。
說白了就是告訴消費者，我這車是賣給哪個收入群體的。
如果某款車賣得好，車價自然就堅挺，甚至4S店要加價出售。要是賣的不好，這種虛高的定價模式也給廠家留有迴旋餘地，大不了降價唄。
至於4S店，可能有些車型的終端售價是低於4S店的提車價的 ，比如日產天籟的最低配官方報價17.58萬，但目前北京地區的4S店報價最低能達到14.58萬，優惠近3萬元。
這個價格4S店的利潤已經很微薄了，幾乎毫無利潤可言，甚至有些滯銷車型是廠家強制綁定銷售的，虧錢都不一定賣的出去。
但是廠家為了鼓勵4S店努力銷售這些滯銷車型，會對4S店進行補貼，保證4S店賣車有錢賺。反正對於廠家而言它的車本來定價就高，拿出些錢來補貼4S店自己也不虧。
而4S店則會通過隨車搭售配件和保險來保證自己的利潤，再加上廠家的鋪貼是不會賠的，最多就是少賺點，或者是也就賠一點。再不濟還有售後維修保養呢！這才是4S弟兄們大展宏圖的地方！
但要是降價也賣不出去，那就虧大發了。廠家不可能無限制任由4S店降價，因為這會損害品牌形象和破壞該品牌的整個價格體系。
當然大家也別太心疼4S店，遇上冷門車款4S店的日子自然是難過，可要是碰上了大熱車型，那4S店就躺著數錢吧。比如說某日系某某達SUV，加了錢你還得排隊呢，排隊你還得看人臉色呢。
所以，官方定價大家不要太在意，這只是告訴你這款車系一個大體的購買價格。而4S店的終端售價都是在廠家的掌控之中的，陪不了，否則早關門了。
千佛山車神
汽車售價一般會涉及到三個價，一、廠家指導價，二、優惠價，三、落地價。
一般廠商給出的是指導價，網上公佈的是最低參考價或者是優惠價。
4S店一般會給出兩個價格：銷售價和落地價。
指導價
指導價也可以說是出廠價（裸車價），可以理解為車輛的定價，是給經銷商的一個參考價。經銷商可以根據自身售賣的情況，進行調價波動。一般這樣價格不包括配件、贈品禮包及上牌等。
優惠價
優惠價一般也可以分為兩種情況，
一種是廠商優惠價。例如 帕薩特廠商指導價：18.39-33.29萬，廠商優惠2萬，那麼4S店的裸車售賣價：16.39-31.29萬.。
另外一種優惠價是由4S店根據近期的銷量情況給出的優惠價。例如在原有廠商優惠價：16.39-31.29萬的基礎上再降價1萬元，那麼4S店的售賣價就是15.39-30.29萬.一般4S店優惠價格也會根據車型本身不同，優惠幅度也會隨之不同。
該優惠也會根據地區的不同有所不同，網上很多的最低價也是因為這個而出現分歧，很明顯的一點：限牌城市的優惠力度會明顯高於其他城市，靠近廠家的城市優惠力度會大於原理廠家的城市。
落地價
所謂落地價，就是車主完成所有購買程序最後的成交價。一般落地價包括以下幾項：車本身價格（包含優惠）+上牌費+車險+各種購車稅等。一般像這樣的附加價，都會存在大量的貓膩。
當你拿著網上的優惠價去4S店諮詢時，一般會吃閉門羹。4S店工作人員會告訴你優惠不是這樣的算的，為啥會有如此大的優惠，是因為有贈送的禮品價值算在裡面。禮品價值？值這個價格嗎？
保險
4S店對於保險這一塊，一般也存在貓膩。拿兩個簡單的車險來說，電話險和店面險這兩種險，一般4S店都會出現利潤返點。所以，一般4S店會找各種藉口要求你在店買保險，而不是私自買保險。這點只能說比較無奈！寧可不賣車也要買保險的事情相信也有不少人遇到過。
車輛上牌照
對於車輛上牌照，一般也分為兩種情況。
一種是親自去上牌照，對於新車主來說，由於對流程不熟悉，操作會比較麻煩，但是費用會少很多。
第二種，是由4S店全程代理，這樣會節約很多時間。但是，4S店會收取相應的勞務費，該部分費用4S店也會有差距，有的4S店會強制收取該費用。
加裝配件和車型裝潢
加裝配件和車型裝潢是4S店常用來謀取利潤的一種方式，最常見的就是導航系統的安裝，貼膜，車身包裹，坐墊等裝飾品。這樣一件一件累加下來的自然購車價也會偏高。
隨意所這樣一來二去，不僅沒了明顯的優惠，有可能到手的價格也會偏高。
如何防止被忽悠？只需三步！
第一步，提前致電，問清楚優惠是否如此大，其次說出網上他們家的優惠力度。不然去了，即使有優惠，也會說沒有這麼大，因為你來了說明你對這車還是很有興趣的！
第二步，到店後別急著掏底牌，先問價，問優惠，有許多時候，店內的優惠力度不一定會比網上的小。看到價格談不下來的時候，再說出之前有致電詢問過。
第三步，別再一棵樹上吊死，得多找幾棵樹試試，視野放開點，看看就近的其他城市是否有更大的優惠，偶爾去隔壁的森林裡面砍樹也是可以的，只要優惠夠大，划得來。
笨牛商貿
所謂的指導價，其實就是建議零售價。
一般建個豪華品牌的4S店在一線城市要1.2個億，在二線城市要1個億，三四線城市要8000萬左右，然後在說說4S店在豪華品牌公司拿車一般都是市場指導價的七折到八折之間。在說說降價一般降價分兩種一種是官方降價就是廠家把自己的利潤反給消費者，就拿我的途樂為例，官降之前是119.8萬官降之後是79.8萬，而在4S買沒有任何優惠等車半年，如果想等一到三個月提車就加價五萬，。另一種是4S店的優惠，這種優惠是4S店自己的利潤反給消費者，一般最高優惠是八折，如果你認識老總可以7.5折提車，在說反點廠家會給個個4S店訂立年銷售量，完成銷售量給多少反點，超額完成的會給你多少反點這些都是不同廠家不同品牌不同車型定的大概金額的五到十個點
作為4s店，人家肯定要生存的。所以呢，對生產廠的指導價，各地銷售商一般都會遵守，因為現在信息時代，交通又特別發達，一個城市周邊一百公里以內應該會有好幾個城市，如果你不遵守這個協定，那麼我也可以不按套路出牌這樣一來，同一款車型有可能鄭州賣10萬，洛陽就賣95000，到開封可能93000就讓你開走。如此一來就亂套了，搞的大家為了爭銷量都沒利潤，生產廠家不願意看到這種情況發生。所以一般都會有什麼措施來保證各地區的價格在可控範圍浮動。
1、廠家指導價。廠家在生產某款車型的時候，會有一個指導價，那就是車上市當天公佈的價格，那這個價格就是廠家指導價。
愛愛加時伽威nnzz367
所謂的指導價，其實就是建議零售價。
作為4s店，人家肯定要生存的。所以呢，對生產廠的指導價，各地銷售商一般都會遵守，因為現在信息時代，交通又特別發達，一個城市周邊一百公里以內應該會有好幾個城市，如果你不遵守這個協定，那麼我也可以不按套路出牌這樣一來，同一款車型有可能鄭州賣10萬，洛陽就賣95000，到開封可能93000就讓你開走。如此一來就亂套了，搞的大家為了爭銷量都沒利潤，生產廠家不願意看到這種情況發生。所以一般都會有什麼措施來保證各地區的價格在可控範圍浮動。
當然，也不排除某些4s店陽奉陰違，畢竟誰賣出去車算誰的銷量，也可以更多的拿到廠家的支持還有返利。
還有一些名義上的折扣，說是優惠一萬，其實也就兩千！因為這一萬他不會給你減現金，甚至兩千也不減！套路就是送裝修，貼膜算三千，腳墊算兩千，座套再算點，還有其他的，總之給你優惠多少錢就給你算好了送多少錢的裝修。誰都不傻，都要賺錢養家活口呢！
亂眼看世界
衣服上掛的吊牌598元，問價格180元，再問90賣不賣？賣！好，打包。道理一樣吧。由人定唄。
四輪定位0
作為一名汽車銷售我可以來說說，大致目前汽車市場老百姓買到的價格一般都是廠家給4s店的價格(大致)。因為廠家給4s店的返利根據品牌不同，一般有5種甚至更多。但是每種返利不是很多。這裡麵包含單車返利，還有模糊獎勵(假如廠家給你下任務，某車型一年銷售100臺以上每臺可以多得到500塊錢)，還有全車型獎勵(廠家旗下的某品牌所有車型銷售輛都完成)，還有超額獎勵(某型號的車超額完成任務)等等一系列的返利。但是上面說的幾項獎勵，除了最基本的單車獎勵外，其他很多都是具有不確定性的。因為如果沒有銷量就沒有這些獎勵，所以廠家就很多都賠錢賣車，為了銷量上去，但是很多銷量還是不好的店那就真的要賠大錢了。假如一輛車指導價是10萬。而廠家給的返利累計(都拿到手的情況下)2萬。那一般4s店的優惠後價格在8萬左右。甚至有的能優惠到7萬，這裡的7萬就是“綜合優惠價”了。賠的那1萬拿什麼來背利潤？這裡就有了“裝飾費”，“店保險”，“出庫費”等等。一般市場上的家用級別車10~30萬左右。都是賠錢賣車。我自己做過的幾個品牌，在這裡不提了 ，都是從廠家按9幾折提的車。比賣給客戶的價格高很多。所以只能拿“未來的返利”來賭一把
用戶33616625
這就要說說4S店了
我們今天的文章寫了很多關於4S店鋪的內幕，你也可以打開看。
其實買車還是要帶上老司機去買車是對的，不然真是被坑了都不知道。
前幾年國內銷售公司管理不完善，車型又比較少，供消費者選擇的又不多，為了買到車，不得不接受銷售公司的各種不合理條件。
當然時至今日，還是有這些車型存在還是會有明目張膽的要求加價或者變相加價的現象存在，不加價訂車可能是遙遙無期的等待。這個時候有些黑心的店員往往趁火打劫，從中牟取暴利。
汽車附件是汽車銷售裡最暴利的一個環節，好多銷售、維修人員每個月賣附件的提成都要比賣車提成來的多。
汽車附件主要指加裝件，比如防盜器、大包圍、電子導航、車內座椅套、地板膠等現實車主自身喜好和個性的部件。
夏季的時候，太陽膜賣的最多，價格從1000到10000不等，通常店員會他推薦3000多有的太陽膜，其實標價3000的太陽膜也就值1000元左右。
現在市場很少有合格的太陽膜，大多數太陽膜是貼牌的水貨，商家和4S店合夥欺騙消費者不懂行。
現在汽車4S店使用最多的是將車輛故障惡意誇大，而且這種現象非常普遍。 很多技師耍這種手段就是抓住了車主對車輛不瞭解、只知花錢保平安的心理。
比如一般車輛上的水溫控制盒，下雨或涉水後都會進一些水，時間長了就會生鏽。
這時維修人員正確的做法是拆下清潔後，吹乾再繼續使用。但事實上，遇到類似的情況，維修人員就會說，“你看這都生鏽了，必須更換。
這幾點確實坑人，還有更多細節內幕，可以訂閱我們查看
”在專業維修師傅看來的小問題，到了車主的耳朵就會變成釀成大事故的禍根。僅“師傅”一句話，車主少則多掏幾百元，多則上千，甚至更多。
變革家
濰坊匯海科技
不是絕對的價格差很多，有可能跟指導價相同，有可能低於指導價，也有可能高於指導價，也就是優惠或者加價。
這些情況是由市場決定的，因為廠家指導價格通常不可能定的那麼準確，通常你會發現新車剛剛上市的時候都是按照指導價銷售的，但是一段時間以後就會出現加價或者降價的情況，就是因為如果指導價格定高了，沒人買，那麼4S店就不得不降價，而如果廠家價格定低了，銷售情況非常火爆，供不應求，那麼4S店也會採取加價的手段來維持供需平衡。
買車家
賣車可以不賺錢呀，返點是可以拿到的。再說按揭買車就是給4s掙錢。什麼代辦費，還有新車全保等等。如果一輛十萬元的車，收代辦費3到4千正常，加上5千元以上的商業保險，（要知道賣保險很賺錢的喲）整體算下來利潤在5一10%。這還是普通車型，緊俏車型還要加千元以上，有的高達幾萬元。不賺錢誰幹？沒事閒著慌嗎？
