進入9月份，來自前海的多則消息，又刺激到市場對前海的關注！
- 一是前海蛇口自貿片區首張外籍人才永久居留身份證發給澳籍華人張威；
- 二是福布斯2018中國“30歲以下精英”，20個領域600名精英中，深圳佔據了43位，其中，來自前海的李超，創業經歷極具代表性；
- 三是深圳地鐵9號線西延線隧道全線貫通（在前海設有前灣站），又一條地鐵軌道進入前海；
- 四是前海將建設“中國貿促前海中心”項目；
- 五、9月6日，前海再次掛牌出讓2宗商業地塊，總建築面積分別高達65000㎡、59150㎡。
前海已經在粵港澳大灣區建設中發力掘進，你還在翹首以盼粵港澳大灣區規劃綱要的出臺嗎？
別等了！！！
按照8月15日粵港澳大灣區建設領導小組舉行第一次全體會議上傳出的消息，與大灣區建設有關的政策，會“成熟一項推一項”。而該領導小組，則是由副總理擔任組長，香港、澳門特首首次被納入中央決策組織。
不知你是不是在“成熟一項推一項”七個字中嗅到什麼味道？但一兵通過多個途徑聞到風聲，粵港澳大灣區規劃綱要極有可能不出臺。
已經非常璀璨，明日更加輝煌
全球最複雜城市群，別奢望一蹴而就！
粵港澳大灣區城市群包括香港、澳門兩個特別行政區和珠三角9座城市，面積約為5.6萬平方公里，人口6600萬，2017年GDP生產總值突破10萬億元。
這是全球政治成分和經濟成分最為複雜的經濟體，包括一個國家，兩種制度，擁有三種貨幣、三個單獨關稅區。若想建設成為一個整體性的城市群，也必須存在“摸著石頭過河”的實踐過程。其一體化進展，這在交通互聯互通方面當然不存在太大問題，但對核心生產要素高效流動的要求卻極高，非一紙文書可以解決。
現時若出臺規劃綱要，極難確保合理性，保持靈活性和持久性。所以，粵港澳大灣區作為一個城市群，外在條件已經具備，但內在的互聯互通、渾然一體的格局絕不能速成，任何一蹴而就的設想都不太現實。
對於規劃綱要的不出臺傳聞，至於你們信不信，我反正信了。
粵港澳大灣區城市群通向光明的未來
不等不靠，大灣區建設序幕已拉開！
自2017年全國“兩會”政府工作報告首次出現粵港澳大灣區城市群建設的表述，將粵港澳大灣區建設上升到國家戰略，到2017年7月1日《深化粵港澳合作推進大灣區建設框架協議》簽署，粵港澳大灣區城市群的建設工作實際上已經拉開序幕！
- 首先，各個城市聞風而動，在對接大灣區方面極盡所能，推出了一系列重大規劃和設想，比如深圳的海洋新城、東莞的碧海灣新區、深港共同謀求在落馬洲河套地區打造深港科技創新特別合作區等。
- 其次，廣東省委省政府責無旁貸地扛起產業融合大旗，2017年12月25日向全省發佈《廣深科技創新走廊規劃》，以“一廊十核多節點”，在珠江東岸串聯起一條長約180公里的黃金軸線，謀求打造中國“硅谷”。
- 第三，香港、澳門兩個特別行政區對參與大灣區建設表現出極大熱情，融入大灣區的心情有夠急切、主動性持續增強。兩區特首先後走訪珠三角城市，考察過程中力促產業的對接和融合，敦促多項交通互聯互通過程落地。
一年多來，交通的互聯互通，尤其是連接珠江兩岸的重大交通工程利好頻頻，港珠澳跨海大橋、廣深港高鐵通車進入最後的倒計時。
而在這期間，一些行業巨頭也紛紛選擇落戶大灣區，包括出現投資1000億元興建華南總部的超級大手筆。無怪乎，有熱衷於房產投資的網友表示，天天起床都被利好刺激，搞得錢不知往哪兒投，都快成神經病了！
大灣區正在崛起
前海，引擎地位還在嗎？
昨天午後，獨自前往深物業前海港灣花園考察，從旁瞥了一眼前海，感覺與一年前一片工地相比，變化太大。一批高層寫字樓封頂，外牆呈現，前海給人的真實感增強了。
前海港灣花園對面高度300米的世貿前海中心，外立面形象已全部展現，45°雙旋轉藝術建築驚豔絕倫，高端氣質逼人。（遺憾的是，當時是行駛在月亮灣大道上，加上天氣狀況不是太好，沒能拍下幾張照片供大家欣賞。）
這樣的前海，如果要在粵港澳大灣區找出一處能挑戰其引擎地位的區域，抱歉，我找不到！無論大灣區規劃綱要出臺，還是不出臺，暫時都無法找出能叫板前海引擎地位的區域。即便是規劃綱要出臺，我想，也不存在高層推出一處高於、強於前海的區域，但卻沒有遺漏一點風聲的可能。
300米視界的未來前海灣
- 前海產業——
從目前顯示的信息看，無論是註冊企業的數量，還是入駐企業的品牌價值，前海龍頭老大的地位都沒有受到絲毫撼動，很快會成為中國地均GDP最高的區域。更別說，前海對外謀求擴容，對內深挖潛力的行動一直就沒有停過。
- 前海交通——
從交通環境看，開工剛剛滿3年的前海綜合交通樞紐，佔地約20萬㎡，含上蓋總建築面積約215.9萬㎡，地下規劃為六層，上面3層為軌道及交通換乘區，下三層為地下車庫，是目前亞洲在建的規模最大的綜合交通樞紐。
該項工程預計於2020年9月完成地面以下土建工程，包括穗莞深城際線、地鐵1、5、11號線等9條軌道將交匯於此，可快速連接寶安國際機場、深圳北站、福田站。建成後，預計每天客流量將達75萬人次，僅次於上海虹橋綜合交通樞紐，位居世界第二。
除此之外，深圳第一條海底隧道——媽灣海底隧道等多項交通工程，全面優化前海交通系統。外部更傳來多個利好消息，包括寶安國際機場T4、深中通道，包括機場東綜合交通樞紐在廈深鐵路、深茂鐵路的基礎上，擬新增深圳至肇慶鐵路、深圳至深汕特別合作區鐵路，並促成深圳地鐵33號線（中深惠城際）快線規劃落地，憑此升級為深圳高鐵主站。
在港珠澳大橋難以惠及深圳，有人呼籲開闢一條直線經過前海之際，一兵想說的是，這已經不重要，這筆錢可以不用花了。前海距離深中通道十公里不到，以後完全可以通過這條通道跨海，沿中珠澳沿江高速，前往港珠澳大橋聯檢島，實現與港珠澳大橋的接駁。
- 前海商圈——
前海規劃就業人口80萬，含居住人口25萬，前海軌道交通預計日客流量75萬人次。這是一個異常龐大的高消費人群，對居住和商業的需求具有總量大、環境好、檔次高等特點。
2017年10月20日，深圳最大體量購物中心壹方城開業，首日客流量突破40萬人次，彰顯前海商圈的巨大魅力，開業至今依然是全市最旺的購物中心。除了鱗次櫛比寫字樓的自帶商業，前海交通樞紐上蓋、招商前海灣、華僑城歡樂港灣等也將提供大規模、業態豐富高端的商業空間。前海將成為高星級酒店最為集中的區域之一。
其中，距離深物業前海港灣較近的招商前海灣500萬㎡產業新城，80萬㎡啟動區中，集中商業就達到15萬㎡，另有逾1.5萬㎡底商商業。另外值得一提的是華僑城歡樂港灣，8月31日剛剛舉辦品牌發佈盛典。這座集濱海休閒、文化旅遊、藝術體驗、商業辦公、精品酒店等一體的AAAAA級“新型全域旅遊示範區”，僅一期就涵蓋佔地約27萬㎡海濱文化公園、高度為128米的深圳之光（摩天輪）、建面約2萬㎡深圳之聲（演藝中心）、建面約5萬㎡街區商業、建面約1萬㎡JW萬豪酒店(光之翼）、建面約8.8萬㎡海府一號（寫字樓）等業態。
華僑城歡樂海灣規劃效果圖
前海，高性價比現房在售！
前海引擎地位如此穩固，必然也成為資產價值高地，貴重資產集聚，成為全國範圍內最具有投資價值的區域。這也造成了前海房價近些年突飛猛進的漲勢。深物業前海港灣花園，這個已經入夥的小區，前不久放出存量房源自然引入市場的高度關注。
昨日考察時瞭解到，該項目目前主要剩有約124㎡三房兩廳兩衛、約145㎡四房兩廳兩衛現樓產品在售，總共僅有70多套，首付268萬元起。另有少量81㎡稀缺剛需戶型。
看一下旁邊最近的三個小區二手房售價，漢京確悅基本在8.5萬—10萬元/㎡左右，泛海拉菲也基本是8萬元/㎡為起價，中海陽光玫瑰園二手房均價已達到87500元/㎡。
相比之下，2015年才入市的深物業前海港灣花園，均價約7.5萬元/㎡，還是已入夥現樓，新房，倒掛明顯。難道還不值得向改善型家庭推薦嗎？
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