——苗鳳和
自入職鐵路，我大部分時間都在旅客列車餐車上工作，對餐車設備和工作環境的改善、對旅客用餐滿意度的提升，我印象深刻、感慨良多。單從這一點，就可以感受到改革開放給鐵路帶來的巨大變化。
20世紀80年代，餐車廚房是在車廂一端隔出來的一個小空間，面積只有大約九平方米，裡面緊湊地排著水池、爐灶、蒸箱、烤箱、冰箱、工作臺、餐料櫃等設備。
我剛入路時，也就是1980 年，餐車做飯用的燃料是煙煤，燒煤又髒又燻又熱，讓人刻骨銘心。到了夏季，再加上往南方跑車，九平方米的廚房一整天熱得像個大烤箱，悶得像個大蒸籠。爐灶上的厚鐵蓋燒得通紅，蒸飯箱的邊沿向外冒著熱氣，人在其中別說幹活兒，就是站在那兒都會大汗淋漓，很多師傅都有幹著活就中暑的經歷。
到了20世紀80年代，有些列車的餐車廚房開始使用液化氣做燃料，情況有了一些好轉，起碼在供應結束後可以關上氣瓶開關，暫時切斷熱源，人在裡面準備食材不至於太熱。後來，空調列車批量投入運行，大家休息時有了降溫的空間。進入21世紀後，餐車的熱源紛紛向更先進的電磁爐發展，乾淨、安全、可靠、無明火，也大大節省了空間。
30多年前坐火車長途旅行的人，都見過或吃過用鋁飯盒裝的盒飯。畢業後分配到東北兵團的老同學在多年後的同學聚會中，聽說我在火車餐車上工作後很興奮：“你們餐車那時做的盒飯真好吃，肉腸特香，還便宜。”那時盒飯製作的工藝是：米飯打底，圓白菜等蔬菜切好後用水焯，再拌上精鹽花椒油放在米飯上，然後把勾好芡的肉湯燴臘腸淋在最上面就完成了。
由於鋁飯盒要反覆使用，從車廂回收來的空飯盒堆成小山，要在並排的消毒和清洗池內快速清洗。用餐時間供應量很大，空間小、人員少，我們清洗的動作如同機械一般快速。後來隨著紙、木、塑料等一次性飯盒相繼投入市場，衛生狀況不佳的鋁飯盒退出了餐車供應環節。
旅客的飲食需求隨著時代的發展也在不斷變化。20世紀80年代初，旅客乘車用餐以吃飽為主，三角五分錢的一個盒飯就能滿足腸胃的需求。進入新世紀，沒有自備餐食的旅客多選擇營養豐富、複合口味的配餐。我退休前，也就是2011年左右，多數餐食已經由大型現代化食品加工廠來生產，上車後餐車再加熱後供應給旅客，食品的衛生、品相、口感、營養等有了進一步提升和保證。人在旅途中的飲食需求從吃飽、吃好到吃出品味，反映了我們從站起來、富起來到強起來的發展歷程。
如今我退休了，有了更多飽覽祖國美麗山川沃野的時間，每次出行我都是首選火車。坐在運行平穩的高速列車上，打開一盒色、香、味、型俱佳的配餐，瞥一眼車窗外快速掠過的綠水青山，感到無比欣慰——我是一個永遠鍾情於火車的鐵路人。
苗鳳和，中共黨員，1969年參加工作，1980年入路，2011年退休，曾就職於北京客運段，先後擔任炊事員、餐車長、調度員、餐車業務室主任、京滬直達車隊總支書記等職務。喜歡寫作，曾在《人民日報》副刊、《北京晚報》和《北京青年報》等媒體發表文章數十篇。
圖文：苗鳳和
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