近幾年，每當北京的冬天出現嚴重的霧霾天氣，曾經著名的霧都英國就被當做正面典型被宣傳，希望我國能通過技術的革新，以及人們對環境的認識，讓國內的城市拜託汙染。不過，英國雖然已經拜託霧都名聲多年，但空氣汙染的問題依舊沒有完全解決。
現在，倫敦正試圖解決自己的嚴重空氣汙染問題。這座英國最大的城市長期存在嚴重的空氣汙染，而且空氣汙染程度已經嚴重到讓英國市民把政府告上法庭的地步。現任政府已經做出強制規定，年底之前所有的公交巴士必須實現綠色環保，而且在市中心只有達到低排放標準的汽車才允許上路。
但是這些規定仍然還不夠，因此倫敦正試圖實行一些更極端的方法，當然現在還是在很小的範圍內實行：禁止部分車型在部分街道上行駛。倫敦已經有9條街道開始實現這一禁令，並且規定只有電動汽車、新混合動力汽車、氫燃料汽車和自行車允許在7點到10到和16點到19點的時間內在道路上行駛（其中考慮到了上下班的擁堵時間）。但當地商戶和居民對這一禁令擁有豁免權。
這一舉措受到當地居民的歡迎，而且支持率達到了70%。這一禁令不僅將減少這一區域的尾氣排放，而且也能夠減少上下班時間的交通擁堵現狀，此外這一區域的居民和行人安全也能得到保障。
當然對於倫敦來說，9條街道對於空氣汙染現狀不會帶來大的變化，而且幾乎不會產生什麼效果。但是在倫敦，如果政策成功就會得到快速推廣，如果一個區域引進一項開創性的政策並且取得了效果，那麼其它地區也會快速複製。
採取這一禁令的哈克尼和伊斯靈頓地區的議會對於這一新方案快速做出了表揚：“糟糕的空氣質量每年導致倫敦近一萬人早死，難以取得效果並不能作為藉口，而且那也是為何我們採取比以往更粗暴的方式治理空氣的原因。設立超低排放標準的街道讓我們十分興奮，這在英國尚屬首例，這也會讓汙染嚴重的汽油和柴油車遠離街道，每天都為這裡的數千名居民改善空氣質量。”
然而這一地方自主性引發了越來越多的全球爭論。可以肯定的是這一舉措對於許多人來說都是非常不錯的，而且對於那些擁有電動汽車的人們來說也很好。雖然許多人想要擁有一輛電動汽車，但是仍然居高不下的價格和缺少足夠的基礎設施讓許多人都放棄了這一想法。從本質上來說，這一舉措將司機們推向了兩個對立面，一些或許接受這種禁令，而其他人或許不接受。
這一禁令的支持者稱，這一舉措會帶來更多的刺激讓人們的需求向可持續汽車轉變。而反對者則聲稱這一禁令不公平的對社會低收入階層帶來打擊，讓富者更富讓窮者更窮。雖然對於這種爭論還沒有定論，但是倫敦的9條街道已經下定決心，而且不久之後或許有更多的街道將緊隨其後。
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