共享經濟的特點就是儘可能的分享，將分佈在各處的閒散資源進行統一調配和利用。這個思路被提出來以後，很快就得到大家的響應。於是，共享自行車、共享汽車、共享充電寶等各種創新思路都出現了。滴滴這樣的共享出行公司，在中國發展的也風生水起。在滴滴發展的初期，他們藉助高額獎勵，迅速聚集了大量的司機和車輛資源，也逐步在這個領域佔據了絕對優勢。
尤其是滴滴和優步聯姻以後，滴滴的發展速度更是快馬加鞭。隨著擴張速度加快，很多隱藏在深層的問題也逐步暴露出來了。尤其是司機涉嫌欺詐，乘客安全受侵害等醜聞不斷被揭露出來，更增加了人們對滴滴的質疑。滴滴的模式到底怎麼評價？很多專家和學者都開始思索。人們開始反思和討論滴滴模式的利與弊。
其實，在國內很多機構和個人也始終關注滴滴的發展走向並適時提出自己的構想。近日，高德地圖也公開表示要開展網約車服務。大家都知道，對高德地圖最有影響力的大人物是馬雲。馬雲看準的行業，還是很有發展潛力的。據悉，高德約車服務將實現革命性的“雙免”。就是免乘客的服務費，免司機的抽成。這“雙免”政策一經推出，一石激起千層浪。可以說顛覆了長久以來滴滴的經營模式。
高德地圖有廣泛的用戶群體，掌握了海量使用者的出行大數據，因此，他們進入約車領域並不顯得唐突，或許在高德地圖發展的初期就把約車業務當做未來發展的目標了。雖然，高德這次以公益平臺的形象出現，顯然對於滴滴來說並非好消息。畢竟，對乘客來說誰家的便宜，服務好，就用誰的服務，這個也是很自然的事情。
據瞭解，國內知名度很高的京東也開始關注網約車這個市場，正在蓄勢待發。有人注意到，京東在江蘇省某地註冊的一個分支機構最近更改了業務的範圍，裡面增加了網約車服務的內容。看來，國內網約車市場的一場惡戰是難以避免了。有業內人士估計，網約車市場在這幾年有可能形成三個公司相互競爭的局面。其實，對於這個市場來說，競爭是好事，可以使行業越來越成熟。
小編認為，任何行業在開始階段都不可能特別完美，關鍵是要在做好服務上動腦子，只有把自己內在的工夫練好，才是企業發展的根本。您怎麼看待現在的網約車市場，可以相互交流談談自己的想法
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