揚子晚報網9月5日訊 （揚子晚報/揚眼 記者 張建波）對於兩輪電動車騎行者來說，電瓶防盜和跑得更遠，是最被關心的兩大問題。記者9月5日從無錫市科技部門獲悉，無錫一家科技企業正式推出的全球首創兩輪電動車物聯網智能鋰電池產品及租賃業務引發關注，尤其是受到“外賣小哥”的推崇。據悉，為二輪電動車“定製”的物聯網智能鋰電池，不但讓電瓶的重量大幅減少，提升了續航里程，而且“防盜”功能強大。值得關注的是，在鋰電池即將大幅取代鉛酸電池的大背景下，如何實現鋰電池利用回收“更環保”，相關機構也做出了自己的嘗試，率先打造了“梯次利用回收新模式”。
小楊師傅住在無錫市查橋，是一位“滴滴外賣”的“兼職”騎手，經常奔波在送外賣的路上。今年3月份底，他通過租賃的方式，花了200元押金，從當地一個站點租了一臺鋰電池電瓶，替換掉了自己原先電動車上的老式鉛酸電池電瓶，自言自此後覺得自己的“外賣”之路“輕鬆”了很多。“主要是電瓶輕了，電瓶車就跟著輕了，跑起來更輕便，每天跑個50、60單，比原來輕鬆多了。”這位資深的“外賣小哥”告訴記者，之所以要換電瓶，也是為了提升送單量。他說，租用鋰電池電瓶，比自己直接買電瓶的花費要便宜，同時因為重量輕，續航里程也大大提升，而續航問題，堪稱“外賣小哥”跑單的一道“坎”，直接影響他們的收入。他透露，自己現在用的是30斤的鋰電池電瓶，其續航能力等同原先200斤的“傳統”鉛酸電池電瓶，“重量輕，跑起來方便，跑得李成業多，單子也就能多做。我現在每天做滿250元，就歇歇了，不想那麼累！”
實際上，在無錫、南京、上海和杭州等城市，從今年4月份開始，像小楊師傅一樣租賃鋰電池電瓶的“外賣小哥”不少。記者採訪中獲悉，這種電瓶除了讓續航能力大為提升，同時“防盜”能力也非常強大。張策表示，依靠先進的物聯網可溯源系統，讓其像電池的貼身保鏢一樣，能確保每組電池實時在線，並可對電池進行遠程管理和操控，不怕丟，不怕偷，“租賃給外賣小哥的電瓶，每一臺都有唯一的編碼，通過專門的後臺大數據平臺，我們公司對其進行管理和實時跟蹤，車輛電池內置GPS定位追蹤能在地圖上留下精準的騎行軌跡，一旦被盜，可以報警，根據軌跡就能找到。”他還透露，考慮到鋰電池的購置成本較高，而大部分“外賣小哥”又是賺錢不易，所以他們專門開設了租賃業務，每天幾元錢的租賃價格，很好地減輕了他們的負擔。“這個行業我們做過深入瞭解大，大部分外賣小哥生活不易，跑單多就得持續換電瓶，這是不小的壓力。”
BMS電池管理系統系統顯示的電瓶行駛軌跡，可以發揮很好的防盜作用。
與此同時，對於“外賣小哥”來說，頻繁使用帶來的電瓶爆炸隱患也是非常容易被忽略的。而通過BMS電池管理系統，後臺系統可以及時掌握電瓶電池每個電芯的充放電情況，具有過放、過充、過流、短路、過溫、斷電等六重保護功能，提升了鋰電池電瓶的安全性。一旦有異常，後臺系統會立刻報警，租賃站點的人會立即通知外賣小哥進行電池更換，保證騎行者的安全。就在今年6月底，福建漳州的一名“外賣小哥”就接到了該平臺的“警報”，迅速更換了電池，因為系統後臺演示其租賃的鋰電池電瓶電芯的電壓差過大，發生電池爆炸的幾率較大，租賃站點的客服根據系統平臺的“紅色預警”信號，專門進行了提醒，預防了可能發生的悲劇。
值得關注的是，隨著2018年8月1日起，工信部發布的《新能源動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》正式施行，國家提出對動力蓄電池生產、銷售、使用、報廢、回收、利用等全過程進行信息採集，要求完善對所有環節的監管，尤其是對曾經處於灰色地帶的廢舊電池回收進行規範，這也意味著鋰電池電瓶將成為兩輪電動車的主要使用電池，鋰電池行業也將迎來新的機遇，“傳統鉛酸電池的環保成問題，這與國家的環保要求越來越背離，鋰電池已經確認為是未來新能源產業的一大重要部分，如今在電動汽車行業應用較多，但在電動車尤其是二輪電動車領域極少應用。我們率先嚐試。”張策還透露，通過他們的努力，與其他機構一起，正在打造一種新的鋰電池使用回收模式，也就是鋰電池梯次利用回收模式，打造了一種鋰電池利用回收的全新產業鏈和產業模式。”具體來說，他們將回收的鋰電池再進行電芯重組，調整電容，然後再提供給另一機構的相關設備使用，通過多次反覆循環利用，實現電池利用率的最大化。
據瞭解，目前該單位已經與幾大外賣平臺進行合作，未來則將與電動車廠家進行合作，將物聯網智能鋰電池嫁接入電動車中。“此外，普通居民將來也可以進行租賃。如果購買，在使用相當年限後，我們還將進行三折回收。在未來鋰電池產業方面，我們將率先進行探索，並尋求更多的合作，無論是資金還是技術、產業鏈，都可以合作。”
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