日前，董明珠和她的格力團隊現身天津一汽夏利汽車股份有限公司（以下簡稱：一汽夏利）並且參觀了天津一汽工廠，關於格力要收購一汽夏利的消息不脛而走。
事實上，有接近一汽夏利的人士對《證券日報》記者表示，格力欲收購一汽夏利的風聲其實已經颳了很久。近兩年，以空調起家的格力在空調業務的優勢逐漸縮小後，開始了多元化的轉型佈局。繼2016年年底，董明珠宣佈以個人身份，拉上大連萬達的王健林攜手幾家集團入股珠海銀隆後，此次格力似乎將目光投向了一汽夏利。
9月15日，有天津一汽夏利內部人士向外爆料，董明珠攜格力團隊就入股天津一汽夏利事宜進行了最後磋商。目前，格力團隊的相關工作人員已入駐天津一汽夏利。
該名人士還透露，一汽夏利最快或將於下週公佈相關股權收購事宜的進展。同時，一汽夏利的第二大股東天津百利機械裝備集團有限公司將退出。而格力入股後，一汽夏利將轉型做新能源汽車，不再生產傳統燃油車型。
再次瞄準汽車廠商，董明珠誓圓“造車夢”
9月8日，一汽夏利就宣佈因重大事項而停牌。其公告稱，收到公司控股股東中國第一汽車股份有限公司通知，一汽股份正在籌劃涉及公司的重大事項，公司將自9月8日停牌，但一汽集團並未同步停牌。當時，外界就紛紛測天津一汽可能有股權收購之類的大動作。
對於“外行人”董明珠而言，收購天津一汽夏利股份對其具有重要意義。自從董明珠加入造車大軍後，她就在汽車產業佈局上頻頻傳出消息。
尤其是在2016年年底，董明珠突然宣佈以個人身份，攜大連萬達集團、中集集團、北京燕趙匯金國際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司，與珠海銀隆簽署增資協議，共同增資30億元，獲得珠海銀隆22.388%的股權。其中，董明珠個人投資約10億元，獲珠海銀隆約7.46%的股權。
對此，董明珠表示，收購珠海銀隆股份是因為看中這家公司先進的鈦酸鋰電池技術。不過從實際情況看，珠海銀隆在整車製造經驗上非常薄弱，汽車生產線也不夠完善。如果此次真的如願入股天津一汽夏利，對一汽集團來說，無疑是重整天津一汽夏利的好機會；而對董明珠自己來說，她的“造車大計”將向前邁進一大步。
業內人士分析，董明珠入股一汽夏利將得以藉助天津一汽夏利已有的整車生產線，佈局產業上下游，早日實現新能源汽車的量產。同時夏利品牌得以轉型，可能將成為一種雙贏的結果。但最終是否會被市場認可，還有待考驗。
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