6月9日至11日，照明行業年度盛會“2018阿拉丁論壇”在全球最大照明展（廣州）國際照明展期間隆重舉行。阿拉丁照明網作為大會報道的官方媒體，特邀深圳奇蹟智慧網絡有限公司CEO傅東生先生來到我們的新聞直播間，與大家共同探討照明與LED產業的發展大計。
阿拉丁照明網採訪深圳奇蹟智慧網絡有限公司CEO傅東生
阿拉丁照明網：LED路燈是城市智慧建設過程中不可或缺的一環，您認為LED路燈在智慧城市建設過程中可以承載哪些功能？
傅東生：現在的路燈是非常多，國家統計局有一個統計，截至目前是2700多萬個。其實我們做的不是LED路燈，而是路燈的跨界和變型，就像超市把便利店和生鮮店變成超級物種一樣，我們把路燈變成共享杆、合併杆、智慧杆，我們做的是這個事情。因為有一個非常大的市場容量，2700多萬個，以年均10%增長的過程中，差不多50%會改造成共享杆和合並杆，其中在整個2700萬里面又有5%改造成智慧杆，都會在5到7年之內發生，所以我們是做城市路燈的一個超級物種，我們做這樣的事情。
阿拉丁照明網：奇蹟智慧在智慧城市方面有哪些代表性的產品嗎？
傅東生：第一個是奇蹟智慧做城市路燈的超級物種，做共享杆、合併杆和智慧杆，我們主要的產品就是專為共享杆、合併杆和智慧杆做的智能物聯網關，這個智能物聯網關可以節省成本的2/3，建設週期的一半，以及協調成本的4/5，這是一個方面。
第二是智慧城市建設的過程中，特別需要各個部門之間的協調，智能物聯網關能夠在協調的過程中間，對接各個部門的平臺，對各個部門之間的權限進行分割，在這方面智能物聯網關已可以非常好地滿足政府現有形態的需要。
第三是可以滿足目前對智慧城市建設的需要，像智慧聯動，一個井蓋拉起來，攝像頭轉過來，大屏播放一個宣傳片，音響去警告你，後臺報警，推送到前線執法人員的手機上面，然後他來把你抓住，像一鍵報警等等，很多智能聯動的應用，就是靠物聯網關把這些功能實現。
阿拉丁照明網：您覺得目前中國的智慧城市建設最迫切的需求是什麼？
傅東生：基礎設施。中國智慧城市現在缺乏的不是理念，是基礎設施。比如在城市管理方面，公共空間需要大量的基礎設施，我們現在說4G基站要建，將來則會有越來越多的5G基站要建，越來越多的人越來越要微具化，在哪裡建基站，這是一個問題。
我們之前建平安城市的時候，深圳有個攝像頭的議案，一個交通環島上有七八個部門立的攝像頭，而且數據不互通，這是極大的浪費。所以現在智慧城市真正需要做的是需要把基礎設施做好，而這個基礎設施就是信息基礎設施，城市的智慧路燈變成共享杆、杆光電合併，變成合並杆，它的設備能共同管理，能共同運維，變成智慧杆，能夠數據融合，能夠智慧聯動，這是將來智慧城市數字中國的信息基礎設施，這個最關鍵，有了這個才可能有其他，否則都是無本之木，無源之水。
阿拉丁照明網：智慧城市現在進行得如火如荼之際引發了哪些問題？
傅東生：因火而上。現在所說的智慧路燈杆，展館裡面也有很多，我們的杆子可能是最醜的一個，但是是唯一把原理講清楚的，99%的智慧路燈杆，其實就是共享杆，只是把設備裝在一根杆子上，並沒有達到設備的管理，數據的互通以及智能的聯動，這可能是最大區別。再就是它的主管單位是分割的，比如路燈的主管一般在城管、路燈處，信息化的主管在經信委、工信廳，這幾個主管單位不一樣，它的權責不是很清晰，所以投資主體、建設主體、管理主體、運維主體是不一樣的，是非常複雜的一個項目，不是某一個部門能夠解決，整個過程中需要政府從全局層面進行協調，當然也需要技術能夠支撐這種協調和改變，我們現在做的共享杆、合併杆和智慧杆的智能物聯網關恰恰就是為解決這個問題而生的。
阿拉丁照明網：中國智慧城市建設進程與政府領導者及其施政理念密切相關，導致各地智慧城市發展水平參差不齊，您認為從產品設計角度而言，應該如何弱化這兩者之間的關聯？
傅東生：其實我覺得不應該弱化，反而要加強關聯。去年底提出的萬物互聯，更早的時候叫供給側改革，有個非常重要的部分就是信息基礎設施供給側改革，到今年的數字中國、智慧社會，應該更加強化這樣的內在聯繫。但是要做到這一點，確實面臨到一個技術的難點，需要成套技術體系的改進，以及政府在這方面相關職能的優化和明晰，所以我認為不應該弱化，是應該強化的。
第一，這個強化是應該能夠把技術體系的進步和政府職能的優化結合在一起，現在很多地方成立了產業聯盟，做了很多的規範、標準、行動計劃，頂層設計已經有了。
第二，能把眾多的企業集中進行技術攻關，解決技術的框架問題。
第三，在建設的過程中間，它有建設的主體，比如有很多的鐵塔，也有智慧城市的集成商，包括路政處的運維企業，還包括其他相關企業，作為運營主體出現，以及商業模式的多樣化，通過政府投資建設，還有PPP、EMC，各種的商業模式，極大地豐富了產業理念，為實踐打造了基礎。我認為現在正是一個剛剛好的引爆點，今年應該會發展得非常快的。
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