空氣動力所的風洞模型
根據最新消息分析，轟20還沒開始組裝，網上流傳的S彎排氣管只不過是是驗證組件生產方法的原型。
不過在中國空氣動力研究所官網上，有一組與轟-20相關的風洞模型數據圖，飛翼佈局，分為多個內容版塊，即使不是真的轟-20,那也至少是與轟-20相關的試驗數據，或者說是有史以來最接近轟-20的佈局圖。
內容涉及：
- 氣動力設計技術
- 綜合減阻技術
- 增升設計技術
- 變體佈局設計技術
- 氣動隱身一體化設計
- 進排氣/機體一體化
- 流動分離控制技術
- 大攻角氣動特性改進
這些詞中，分明就是轟-20設計的關鍵技術指標！
空氣動力所的風洞模型
無論如何，這一切說明轟-20氣動已經定型，關鍵部件正在試製攻關，但組裝生產尚早，估計真的要等到外界推測的2025年才可能首飛。
至於網上網友說的2018年首飛，那隻不過是一廂情願的瘋狂想法。任何事物，要象吃飯一樣，一口一口地來，否則會噎著。
雖然這些圖與真正的轟-20無關，但也說明西飛已經進行了相關研究設計，接近原型了。
轟-20最可能是四發動機轟炸機，理想情況下，轟炸機應該是超音速的，這樣才能更好地規避敵方高超音速戰鬥機的攔截。
空氣動力所的風洞模型
根據氣動所的信息來看，新轟-20結合內外流混合計算能力和風洞試驗技術，具備機體/進氣道/噴管協同設計,大攻角氣動特性改進設計技術， 改善整個迎角範圍內俯仰力矩特性及提高大迎角俯仰控制能力的措施； 提高大迎角橫航向靜、動穩定性的機理及措施； 提高大迎角舵面效率及其操縱能力的措施； 非對稱機頭渦的擾流特性及其形成機理和影響參數變化規律研究。
最神奇的是變體佈局設計技術
變體佈局設計技術
轟-20根據飛行任務剖面，可主動改變佈局外形，實現在低速起降、高速巡航、盤旋機動等跨速域和空域的全任務段氣動性能的最優化。變體佈局設計技術主要有大尺度的摺疊變體、滑動蒙皮變體技術，小尺度的智能機翼、智能鼓包、柔性後緣、可變前後緣襟翼等變體技術。
空氣動力所的風洞模型
多年來，西飛飛機總體氣動佈局的工作人員努力克服飛機寬超臨界機翼設計，多任務系統座艙設計，背馱式鋸齒A系列國內領先的關鍵技術，並聯雙引擎寬S型彎頭進氣道等一系列新技術，為轟20研製立下汗馬功勞。
雖然中國也可以購買蘇-34，讓俄羅斯生產的新轟就可以足夠滿足中國空軍當下的需求，但中國空軍的目標顯然不在蘇-34這樣的東西。
據西飛公司官網報道，轟20戰略轟炸機的一部分部件很可能已經交付。這個部件就是類似於B2戰略轟炸機發動機排氣口的S型噴嘴，按照這個進度來看的話，轟20戰略轟炸機很可能與美國B-21新轟相差不大。
B-21
美國正在計劃打造一款低成本的B-21轟炸機替代昂貴的B-2轟炸機。B-21戰略轟炸機雖然說是美國最新一代的轟炸機，但實際結果卻是B-2的全面縮水版本，單價5億美元。B-2的載彈量是20多噸，B-21只有10噸上下，與咱們的轟-6K差不多。美軍裝備B21轟炸機還需等8到10年 ,如果一切順利的話中國轟20或搶先服役，指標超過B-21。
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